最新一期央视《每周品质报告》，以一个不起眼的衔接车体钢板中间起减震降噪作用的“阻尼片”为索引，把德国三大豪车品牌驰骋、宝马[报价 4S店]、奥迪[报价 4S店]在中国制造的产品的一个一起“污点” 袒露于青天白日之下，推到了舆论的原告席之上。据央视记者 考查说，这三个品牌整车上的有关阻尼片，在国外 使用的是环保 材料，在中国则以不足国标硬要求为由暗地里减低 标准，不负责任地 使用含有沥青成分的劣质 材料，组成车内空气传染甚至有毒气体的主要源头，严峻挟制司乘人员健康。 考查还说，仅此一项 材料置换，每辆车节俭的费用在200元左右。

    为了200元左右的利润，财大气粗的世界驰名品牌会冒着毒害用户生命健康的风险，这不是冷笑话，而是事实版的国产化异化。在小编看来，与其说，节目曝光的是国产驰骋、宝马、奥迪车的阻尼片 材料瑕疵，不如说，节目标机锋所向，直指三大品牌在中国市场上那被扭曲了的或者说那被二百元吞噬了的造车精力。

    什么是造车精力？小编并未见过完全而公认的说法，依我浅见，无论怎么表述，造车精力大约总离不开这样的内核：实在地制造性能不停超过的车，忠诚地满足需要不停晋升的人。在物理意思上，连车都造不好的企业，或者在心理意思上，连车都不好好造的企业，显然都是对造车精力内核的背离。

    眼前的事实是，对德国三大奢华汽车品牌制造商来说，车，自然是能造好的，不然百余年、几十年的历史岂不是浪得虚名；然而，在中国，他们好好造车吗？几块不为人所相熟的小小的阻尼片，就泄露了这些大英雄对中国用户的 清高与愚弄心态，故而答案自然是让人猜疑的。

    之所以有必要对此小题大做，或者之所以可以这样小题大做，着实是由于，汽车产品是汽车企业把握汽车消费需要的一种模式，是企业对用户权利的感性定位和物化 支撑。只管汽车设计制造者们对消费的了解相去甚远，体现各有千秋，但实在和忠诚地保护用户权利，始终是全部汽车企业产品制造的 起源和指向。

    在这里，我们特殊强调实在和忠诚，是有必要揭示在中国这个汽车市场进展工夫不长却最大最有深远后劲的大市场上，全部的汽车企业，不管有没有政策法规束缚，都应该以掩护用户各级各类权利为根本主旨，造好车，好好造车，最不济，也不能欺瞒公众做明知有毒有害有惊险却为了眼前利益而而伤天害理的产品。

    我们看到，一些跨国公司，原本占有傲世的品牌，但一进入中国市场，就摆出“ 昂贵血统”的架势，掐断了与中国汽车用户的话语通路，或构建只许自己说不准中国用户讲的单向语境，用让他们惊喜的中国利润滋润起偏离造车精力的动力；还有的跨国公司，原本是 小心翼翼地经营中国市场的，可中国市场的高增进反而哺育起了它们自恋般的优越感，故而不再像其刚进入中国市场之初那样敬畏中国市场、敬畏中国用户。我们 可以说，正是这种 清高下的用户权利掩护立场的蜕变，招致了连200元左右的利润都能吞噬掉这些历史悠久的品牌的造车精力的消解。

    当人们嫌疑三大豪车巨头那被二百元吞噬的造车精力时，三大豪车巨头都迅速发表申明，各自都说，自己在中国的产品是相符 标准的，自己是 重视用户价格的。然而，这并不能肃清中国公众对其背后偷工减料甚至危害用户的劣迹的嫌疑。毕竟，自证清白，还需要真的造车精力的检讨和回归。固然，在我国汽车市场膨胀过程中，有关技术 标准瓶颈的快捷解决，是监督和增进的主要条件。