● 配置对照

三款车型的厂商 指导价都 比较接近，不过，新天籁方才面市不久，所以当前还不可能有优惠的状况，所以在价格方面，还是雅阁和凯美瑞更有吸引力。依据经销商给出的信息，这两款车型当前的优惠 根本都在2万元以上，还有 部分地域达到了3万元以上。

在配置方面，凯美瑞的 舒服配置更加 丰硕，尤其是后排座椅可调在这个级别当中也是很少有的。雅阁则凭借着更低的价格 体现出了不错的性价比，相比其它两款车型，它 缺乏带导航、倒车影像等 性能的多媒体系统。在配置和性价 譬如面的 体现，当前还是雅阁和凯美瑞 体现更有吸引力。● 动力对照

此次新天籁的发动机也改换为直列四缸，与雅阁和凯美瑞 雷同，动力参数上，新天籁发动机的功率更大，而且采纳了 模仿7速的CVT变速箱，在挡位的数量上已经率先了另外两名对手。

依据我们对着三款车型的实际测试，凯美瑞的 体现最为出众，尤其是刹车 成就，已经进入了40米之内。

● 驾驶 感想

跟大家 方便聊聊三台车的驾乘 感想。新天籁的后悬架下摆臂材质由铝变成了钢，假如工程师想 晋升整车运动性能，应该不会这么做，外观变得更年轻只不过在照应视觉 感想，真正坐进车里，它还是那个 判若两人的温和先生。座椅 宽容 舒服，坐垫很有弹性，坐下去一分钟之后再也没有再一次站起来的欲望，悬架调校 仿佛比老款稍活跃一些，但我不能确定是否新车的缘故，总体 体现仍旧 舒服， 解决路面颠簸是强项，对车内乘客 几乎无影响。

大家很关怀发动机 体现，V6变直四，听起来不像是 普及，不过标称参数有增进，另外我们实测的百公里加快 成就也比以往更快，从9秒缩小到8.89秒，急加快时我曾经把转速拉高到5000rpm以上，没有想此时发动机声浪很悦耳，男中音加点 火暴的滋味，不错。等测试车来编辑部，我们会跟老款一同 比较下平顺性方面的差别。毫无 疑难，新天籁 依旧是这三款车里开着、坐着最舒畅的一款，要 实现长途奔袭的 使命，它绝对是把利器。

站在新天籁相反一面的，是雅阁。 绝对来说，它是三款车里最方便找到驾驶觉得的，悬架调校紧致，转向不那么松垮，你不大可能用它去体验什么人车 交换，但也不至于无聊到打瞌睡，假如是纯私人用车，自己又对驾驶有丝毫点 爱好，这三款车里首选雅阁。

比较戏剧性的是，其实它的短板在于动力总成，2.4升发动机略显老态，本田[报价 4S店]自己的5挡自动变速箱在如今的大环境里也显得 落后，我们最新实测的百公里加快 成便是9.83秒，比那两位对手都要慢不少，不过这代产品在国内市场马上退役，今年底第九代雅阁面市之后，我们再把这三位放在一同比拼。

最终来聊聊凯美瑞，一位不苟言笑的选手， 合适那些总是靠理智战胜情感的人。油门踏板轻快，动力供应 充分；刹车踏板 锐敏，不到39米的制动 成就令人中意；转向手感含糊，悬架 舒服度上乘。驾乘 感想哪儿都没问题，是个好好先生。

上一年换代之后，凯美瑞的各方面 体现都有大幅 晋升，坐在车里你会很快 忽略掉自己和车辆的 联络， 专一于接下来将要去做的 事件，或者回顾方才 产生了什么，当初你刷卡花掉的二十几万，换来现在保姆式的服务，作为公务用车，它 几乎 八面玲珑，作为私人用车，它则 缺乏了些 性格。

● 总结

天籁、雅阁和凯美瑞这三款车型从它们诞生的那一刻开始， 仿佛就注定了不可幸免争斗，而且这种竞争将会向来进行下去。在这次对照中，它们都各有优势， 定然要评介出谁是优胜者，真的是一件十分纠结的事儿。 固然雅阁是其中最老的车型，但它的实力依旧不可 小看，在储物空间方面 体现的最为突出，乘坐空间也不输给更新换代之后的新天籁和凯美瑞。

新天籁和凯美瑞中间的竞争 仿佛更加公平，价格接近而且都方才 实现了换代，凯美瑞后排的配置十分 丰硕，而且平坦的后排地板也让坐在后排的乘客脚底下 可以更加 舒服一些。新天籁的优势还是在于它如同大沙发般的座椅，噪音操纵上的 体现也十分出众，假如你是一个要求车内 可以提供更多 舒服 感想的用户，新天籁的 体现不会让你 绝望，而凯美瑞则 合适那些看重综合素养，要求 舒服的同时还渴望 谋求更高配置的用户。关于 舒服和配置 仿佛雅阁都没能抢到一份市场，不过，它更加亲民的价格以及 偏袒硬朗的底盘 体现应该 可以满足 重视 定然操纵性用户的诉求。这次就相当于它们中间的一个热身赛，等新一代雅阁来到我们身边的时候，我们也将会为大家带来更加精彩的正式赛。