TSI加DSG的先进技术组合在大众在华业务扩张中起到了十分主要的作用。当前大众 集团在华销售的主流车型很大比例都搭载了DSG变速器。有专业机构统计，在售的大众DSG车型多达50余款，累计销售量已经 打破百万辆。但当前大众汽车的召回数量与车型数都远小于这一规模，这一做法已经激发了许多人士的质疑。假如大众汽车DSG车型的召回 方案不能很好地解决问题，这一被成为黄金组合的先进技术影响则将被 彻底 攻破，大众品牌也将蒙上 暗影。届时的影响显然不会仅仅局限在DSG车型的销售量上。

只管大众汽车此次召回规模还是其给出的召回缘由与 解决 步骤都饱受质疑的。但大众汽车在其最新的布告中 示意不会弃用DSG技术，投巨资新建的天津DSG变速器工厂也已经于上一年8月末正式 动工。问题尚未得到彻底解决却执意要 扩充产能，大众的 目标何在？大众在华DSG新工厂是不是应暂缓投产？ 考查3就环绕这一问题铺开，其中有过半(58%)的 参加者认为大众应该暂缓投产DSG新工厂。而另外有21%的 参加者认为无需暂缓， 取舍了"否"。 残余21%的 参加者则 取舍了"不好说"。

DSG变速器问题的 实在缘由 毕竟为什么当前仍无明确的答案，是机械设计缺点还是操纵软件问题，各种推测不一而足,，而唯一 可以解答的大众汽车却始终 守口如瓶，其给出的"惟独在极个别状况下，车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压缺乏可能招致动力输出中断"的 答复被指公关 象征十足， 无奈让人 佩服。

固然技术尚不完善，但大众汽车却 保持采纳干式双离合技术。为进一步夯 着实中国市场的率先地位，大众汽车在华本土化 策略全面提速，天津DSG新工厂 名目是该 策略的主要构成 部分，据悉，天津新厂 方案总投资9.27亿欧元，将于2014年10月启动新式DQ380变速器生产， 将来将投产DQ500双离合变速器，总体规划产能135万台。大众汽车对DSG技术的执念可见一斑，但需求 留神的是，当前"DSG事件" 波及的主要是大连DSG工厂投产的7速干式离合器，而天津新工厂将要生产的DQ380和 DQ500则均为湿式离合器。当前，在 寰球 规模内，湿式离合器已经被多家车企研发 利用，其技术成熟度与 巩固性都更有保障。

但关于在华深陷"DSG" 品质危机的大众汽车而言， 固然湿式、干式变速器工作原理并不 彻底 雷同的，但在DSG事件影响 彻底 肃清之前，萦绕在用户心头的疑虑将会长 工夫存在，可能造成的 后果是用户对湿式、干式变速器无差异 对待，谈"DSG"而色变，在这种背景下大规模扩产"DSG"显然并非 理智之举。

在最终一个 考查问题中我们对双离合自动变速器技术在国内的进展前景提出了设问，这项技术是不是会因大众DSG事件而 碰壁？ 后果表明，多数 参加者对此持以 确定态度，有45%的人士认为双离合自动变速器技术在中国的进展会受到妨碍。以大众汽车为鉴， 其余企业可能将放慢该项技术的研发或生产节奏，而双离合变速器的进展势必会受到妨碍。

事实中，这种 担心已经有所体现。某家自主车企在此前的宣传 运动中重点突出了其车型中搭载的DCT(双离合变速器)变速器，但大众"DSG"召回之后，该企业的宣传文章中立马隐去了DCT字样，改为6速自动挡， 担心被大众"DSG"风波所殃及的态度 表露无疑，如此泾渭 清晰的划清 界线也从侧面 证实了DSG事件影响的并非限于大众汽车一家企业。

另外有31%的 参加者则乐观估计双离合自动变速器技术的进展不会受到妨碍。当前除了大众汽车外，菲亚特[报价 4S店]和福特[报价 4S店]等 其余国际车企业都在推广 使用双离合技术。大众DSG属于干式双离合技术，其浮现问题并不 象征着双离合技术就存在问题。湿式的双离合技术就比干式的牢靠与成熟，只是是成本较高而已。

双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，它是基于手动变速器 根底上的技术，除了 占有手动变速器的灵便性及自动变速器的 舒服性外，还能提供无间断的动力输出，而 可以抵制更高的扭力也是其一大优势，已经在 寰球 规模内得到了较为 宽泛的 利用。关于国内市场而言，双离合自动变速器同样有着 广大的进展空间， 谋求驾驶乐趣的用户多是其 忠诚的拥趸。 主宰该项技术、具备 彻底自主的设计 威力不只被看作是国内车企接轨世界先机企业的主要 标记，也是 将来 抢夺市场的有利武器。

据 征询公司Frost & Sullivan目前预测，到2020年，双离合器变速箱占领乘用车变速箱市场的份额可能将达到11%。2020年采纳DCT变速箱的乘用车可能达到940万辆至960万辆。干式离合器DCT届时市场份额比湿式离合器DCT更高，缘由是小型车 可以采纳，成本较湿式为低。欧美汽车创造商的 广泛 利用将 增进DCT变速箱的 遍及。报告还称，当前自动变速箱在北美市场占领统治地位，而欧洲和中国市场当前手动变速箱更 广泛；但是到2020年，中国与欧洲将成为最 欢送DCT的市场。

在我们的采访中，有业内专家指出，国内车企将会 汲取大众汽车的教训，在今后的研发过程中尽量避开7速干式变速器的雷区，但多数企业不会 因此而抛弃对双离合变速器技术的探究，该技术在国内市场的进展不会因DSG事件而 碰壁。

残余24%的 参加者认为现在事态的进展前景还不太 清朗，没有足够的信息来 支撑对双离合自动变速器技术 将来进展的预测， 因此，这 部分人士 取舍了"不好说"。