随着公务车 洽购的新 标准马上出炉，自主品牌将有机会借公务车 洽购的东风迎来进展的春天。依据“两会”后传出的 信息，政府财政支出只减不增，公务车 洽购 标准将进一步减低。有 信息灵通人士 泄漏，公务车 洽购将会从“双18”调整为“18、16”，也便是“排量不高于1.8L，价格 降落到16万元以内”。

　　 只管该 信息当前尚未得到证实，但探究了近20年的公车 洽购 方案，终于向自主品牌 歪斜，也让公务车 洽购有望跨入“自主品牌时代”。

　　政策困难破冰

　　近年来，我国公务车 洽购因 歪斜于合资品牌车型而饱受诟病。 只管2011年11月底，国家工信部就公布了《党政机关公务用车选用车型目录治理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”，但因为不足正式的监督与执行文件，自主品牌依旧难以进入政府机关领导干部装备的公车 洽购。

　　值得关注的是，新一届中央领导人在提出了改良工作 风格、紧密 联络群众的“八项规定”后，厉行勤俭、轻车简从已成为各级领导干部用车的新准则，业界 广泛认为真正看到了自主品牌进入公车改革的曙光。

　　据了解，上一年2月，工信部再度出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》一共有412款车型，其中九成以上为自主品牌车型。同时，包含广州、深圳等多个城市的领导已经带头坐起了自主品牌车，而新疆、宁夏和甘肃等在内的省区也陆续出台政策，鼓舞本地公务车 洽购自主品牌。政府官员的表率作用已成为推进中国自主品牌汽车加快进占公务车市场的一阵东风，让公车 洽购自主品牌成为一种必定趋向。

　　在汽车 综合师贾新光看来，公车 洽购 歪斜于自主品牌是一种回归，人们 可以从政府相继出台的政策中看出政府 搀扶自主品牌的愿望，这预示着公务车自主化将进入实际执行阶段。而关于自主品牌车企来说，公车 洽购大幅度 晋升也有利于 普及其企业形象， 加强自主车型在国人心中的认可度。

　　自主品牌加码

　　公务车在中国车市占有的市场份额不容 忽视，但其规模 毕竟多大当前并无权威和精确的数字。 材料显示，当前我国政府公务车 洽购额已占到汽车消费市场总额的8%，金额达到800亿元以上，且各地政府的 洽购量正以每年20%以上的速度递增。由此看来，一旦自主公车 洽购 施行落地，无论是从销售量上还是官员的带动作用上对自主品牌都大有裨益。

　　更为主要的是，公务车带来的示范效应，对私人市场来说有一种无形的带动，这关于急需 打破品牌高端化“瓶颈”的自主品牌，以及想进一步占领市场份额的合资品牌而言，都将是一块大蛋糕。

　　一家自主品牌车企负责人在 承受北京商报记者采访时称，最近国家领导及政府机关、事业单位对国产品牌的信赖与带头作用已经激发了国人对国产品牌、民族品牌、自主品牌 信念的 晋升，更多的民众开始 偏向 取舍自主品牌，购买自主品牌，包含自主品牌车型。由此该负责人预测，自主品牌的占有率及市场份额将 晋升。

　　随着公务车 洽购向自主品牌 歪斜的信号愈发清楚，当前多家自主品牌针对公车 洽购上已经开始 预备相应的车型。一汽 集团针对红旗[报价 4S店]品牌， 花费巨资打造高端省部级座驾，首批车型已于2月交付。上汽乘用车旗下的荣威[报价 4S店]950与荣威750，也 踊跃抢占中高端公务车市场。今年全国“两会”期间，代表、委员纷纷踊跃试驾了上汽荣威950，并对该车 示意认可。

　　此外，尚未正式推出市场的北汽[报价 4S店]绅宝，也已将 指标瞄准了政府 洽购，北汽国际总经理董海洋此前 示意，绅宝的首批客户已经定位于政府 洽购，能搭上政府 洽购的头班车， 可以说在 定然程度上为绅宝品牌带来一个好兆头。

　　据悉，当前包含广汽[报价 4S店]传祺、长安[报价 4S店]睿骋在内的诸多车型，同样在发力中高端领域，以贴合政府 洽购需要。其中，广汽传祺已领先被广州市政府 洽购，实现了公车 洽购的 打破。

　　示范效应 显示

　　事实上，随着自主品牌车型品质的迅速 晋升，用户关注度也在 连续高涨。依据汽车之家探究 核心的监测数据，自主品牌车型近3年来受关注指数不停走高，已从2010年1月的3万多点 晋升至2013年3月的接近7万点。

　　汽车之家探究 核心 有关负责人对北京商报记者说，在其对监测数据的统计 综合中发现，随着互联网汽车消费人群关于自主品牌关注的飞速增进，自主品牌认可度在用户心中也在不停 普及。如今，中国汽车消费市场已成为世界第一大汽车市场，自主品牌也将 承受包含合资品牌、进口车等多方面的 挑战，“但 惟独用户关于自主品牌的关注度 连续 回升，自主品牌的市场前景仍将会是一片光明”。该负责人说。

　　不过，多位专家在 承受北京商报记者采访时 示意， 固然自主品牌在公务车 洽购中前途光明、示范作用显而易见，但最终用户的 取舍仍是由市场决定的。

　　此前，自主品牌以“低质 廉价”牟取市场的做法让业内 广泛 担心其 无奈胜任公务车 洽购。而如今要一举扭转并重塑形象，自主车企不 惟独有直面问题攻坚克难的勇气与 信念，更需要通过 晋升产品品质、技术含量和品牌附加值， 威力 获得 长久 巩固的市场份额和进展空间。

　　贾新光也 示意，品质还是 要害。“你的东西不比别人差， 价格廉价，自然不愁没人选。”贾新光称，自主品牌车型在 保障品质的前提下，外加政策护航，必定能 获得更大的进展空间。

　　自主品牌车企显然也清楚这个 情理。包含奇瑞[报价 4S店]、华晨、长城、吉利[报价 4S店]在内的多家自主车企老总均 示意，关于自主品牌来说，当前最主要的便是要 接续 晋升产品 品质与产品服务，由上层公车 洽购 加强国民购买 信念，进而带动一般用户购买自主品牌的风尚。

　　“中国的自主品牌不 惟独造中国人买得起的汽车，更要造中国人买得起的自主品牌高 品质的高档汽车。”华晨汽车董事长祁玉民说，自主品牌应是国人手中引 认为傲的“例外”，中国人 理当 感想到坐自己创造的汽车最光荣。

　　北京商报记者 蓝朝晖 王万利