向来备受争议进展偏缓的合资自主品牌今年蓦地热了起来。从3月中旬到4月上海车展，已有多家汽车企业 方案或已经公布了其合资自主品牌。接踵而至的合资自主品牌让人一时应接不暇。

　　从一汽丰田[报价 4S店]的“朗世”，到华晨宝马[报价 4S店][报价 4S店]的“之诺”，及至广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]尚不晓得品牌名的合资自主品牌；从北京现代[报价 4S店]首望首款产品，到广汽本田[报价 4S店]理念[报价 4S店]S 1马上崭新改款，一系列品牌名的公布和新车的推出，都预示着合资自主产品的加速袭来。

　　事实上，自2008年广汽本田[报价 4S店]推出首个合资自主品牌理念以来，业界关于合资自主的争议 连续不停。“伪自主”，“淘汰落后技术”，甚至只不过为“狙杀自主品牌”的“ 诡计论”，种种观点一度让合资自主品牌进展阻力重重。

　　不过，在国家主管部门 支撑下，合资自主品牌 展示出越来越强的生命力。2013年上海车展前夕，合资自主热点来袭，在多个合资自主品牌集中加速上马的背后， 毕竟蕴藏着 怎么的玄机？

　　新品牌与新产品集中亮相

　　本月上海车展

　　“跃进” 分布图：

　　加速推新主导

　　不谈销售量、市场，以后中国汽车工业在写到2013年时，4月上海车展迎来的这一拨“合资自主”热必不可少。除了广汽本田理念、东风日产[报价 4S店][报价 4S店]启辰[报价 4S店]、上汽通用五菱[报价 4S店]宝骏[报价 4S店]的产品更新，还包含了东风悦达起亚[报价 4S店]、一汽丰田[报价 4S店]、华晨宝马新推出的合资自主品牌首望、典悦、之诺等。2 0 13年，中国汽车工业的列车正以空前的马力驶向“自主”(包含自主品牌及合资自主品牌)，已是个不争事实。

　　现有合资自主品牌推新

　　广汽本田：首推“理念”争议不停

　　提到合资自主，只能提广汽本田。这个数次引领行业新风的车企，早在2007年即提出了合资自主进展 策略。

　　新品牌到底是合资品牌还是自主品牌？汽车合资企业真有必要进展合资自主吗？合资自主品牌推出后如何与外资品牌区隔？……

　　所有的 疑难毫无例外都是冲着广汽本田。不过广本并没有陷入口水拉锯战中，而是埋头去做。从2007年 宣告进展合资自主，到2008年推出首款概念车，到2011年首款产品理念S1面市，争议向来 伴随。 只管如此，广汽本田并没抛弃。

　　2011年4月理念S1的面市一度让争议达到了 巅峰，由于首款合资自主产品理念S1 几乎是已停产的思迪的翻版。众多人不能 了解，广汽本田先后 预备4年的合资自主，居然以如此 面目浮现。

　　各种争议让广汽本田备受 冤屈。人们并不晓得，国内的合资企业过去只不过一间制造工厂，没有任何研发 威力；广汽本田从零开始组建研发团队，到学习研发流程，向来到做出产品， 几乎是本田日方专家手把手教出来的。实际上，广本更加看重通过学习 造就自己的研发人才，由于惟独这样 威力真正实现“自立”。

　　直至现在，关于广汽本田合资自主的争议 依旧存在，不过广汽本田仍低调行动，并将在今年4月18日推出新款理念S1。此次 变迁不啻于一次崭新换代，由于无论造型还是整体 格调都 产生了 翻天覆地的 变迁，这也是广汽本田合资自主不停进展的主要记录。

　　东风日产：“启辰”与东风日产双品牌运作

　　 固然关于合资自主的争议从未 停留，但东风日产合资自主品牌“启辰”从诞生那天起就 姿势高调，并被带上了东风日产的 事实主义情结。

　　时值国内汽车产业已登上千万辆巅峰，东风日产在短短几年间已稳居行业前十地位。然而如何进入车企第一 集团 营垒？东风日产 意识到，横亘在自己面前的无论是上海通用，还是南北大众[报价 4S店]，均是以双品牌甚至多品牌 经营。在“东风日产要冲击第一 集团单靠一个品牌 确定不行”的 意识下，最后，也有了启辰的诞生。

　　不只如此，在东风日产的 策略规划中，启辰品牌被 晋升到相当主要的地位，将在 将来与日产和英菲尼迪[报价 4S店]品牌一道，承载冲击国内乘用车企业头把交椅的 事实。

　　基于东风日产现有车型平台以及技术，启辰很快就有了 本质 打破。2012年，启辰接连向市场推出D 50和R 50，至今累计销售量已破6万台，初步奠定了品牌 根底。

　　在定位上，东风日产选用了“东风日产”与“启辰”双品牌的定位。而在 经历了上一年中日钓鱼岛事件风波后，东风日产更是进一步明确了启辰品牌的 策略高度，启辰的定位更进一步去“日产化”而趋于“自主品牌”。在品牌定位和价格定位上，启辰将与日产 构成有效补充。日产品牌打的是技术牌， 侧重于 谋求品牌消费的用户，而启辰品牌， 侧重于 谋求性价比的用户，塑造一种 亲密感。而在本月 举办的上海车展上，东风日产崭新车型R60有望亮相，进一步完善启辰产品谱系。

　　在渠道布局上，“启辰”品牌将采纳与东风日产同样的“百城千县” 方案进行布局。到2013年年底，启辰4S店将从现120家增至150家左右，并将实现千家网点的构建。

　　到2015年，启辰总共将推出5款车型，其中包含一款电动车，以此冲击年销售30万辆的 指标。

　　上汽通用五菱：耐心养“宝骏”初见 动机

　　 固然已占领微车市场半壁江山， 固然多年前便开始生产销售雪佛兰[报价 4S店]品牌微轿“乐驰”，然而上汽通用五菱向来有一个 经营由自己主导的乘用车的想法。在2009年上汽通用五菱决定启动自主乘用车业务。

　　在借鉴参照凯越路线的 根底上，上汽通用五菱通过学习集成各方资源联合开发，最后于2010年11月推出了首款汽车宝骏630。

　　事实上，宝骏一度是合资自主进展模式的代表。2012年1月，宝骏630创下了9006辆的销售量巅峰。不过由于新老生产基地转产带来的产能问题，至2013年1月份，宝骏630销售量仅有3435辆。

　　关于宝骏面市以来浮现的起伏，上汽通用五菱认为路线依旧正确，当前需要的是耐心。负责宝骏 名目乘用车平台高级总监钱宁告诉南都记者， 固然背后有通用如此 壮大的资源 支撑，然而想要在中国 建立宝骏品牌， 定然不能走 抄袭的老路，更不能急于求成、拔苗助长。

　　耐心更多是在心态上，面临着随着越来越多的外资品牌价格下探以及自主品牌的新车冲击，宝骏已经加速了自己的 步调，不单推出改良 晋级的20 13款宝骏630，还从2013年起 方案陆续推出5款新车型，其中 波及SU V、M PV等细分市场。而上汽通用五菱总经理助理、销售公司总经理杨杰更是 示意，此前宝骏的品牌知名度确实不够，今年将加大宝骏品牌渠道下沉的力度，进一步 深刻三四线城市。

　　政府 踊跃鼓舞，合资车企扩产推进

　　“跃进” 历程图：水到 渠成的拓展路

　　车企集中公布合资自主品牌或推出相应产品， 构成了这股合资自主“大跃进”热点，这也让备受争议的合资自主再度成为关注热点。

　　契机：政策鼓舞成“催化剂”

　　自诞生以来，国内关于合资自主的争议向来存在。毕竟，合资企业都是以 平等股比成立，合资企业开发新品牌，非中非外，其身份如何认定确实是个难题。不过“存在即 正当”，合资自主的诞生和 崛起，有其内在 法则。

　　起初，合资自主的诞生 彻底是自发的。广汽本田早在2007年首提合资自主进展 策略， 彻底是基于 本身进展需要。作为国内最早的合资企业之一，广汽本田自1997年成立，但10年间向来惟独4款产品 可以生产，这显然难以适应国内车市竞争。

　　而产品线又很短的本田汽车亦没有太多产品 可以提供应广汽本田。毕竟，本田在华还有一个东风本田[报价 4S店]。在此背景下，广汽本田为了能推出更多新车， 取舍了通过合资企业 本身开发新车。为了将这些产品与本田品牌的 划分，就 取舍了以一个新品牌 面目推出。

　　通过合资企业进展自主品牌，中方可在研发过程中学到真正的技术，这一路线一经推出即受到国家主管部门的 重视和认可。我国汽车业对外开放30年的 指标便是“市场换技术”，不过向来 动机不佳；通过合资自主则是转变被动局面的最好机会。

　　 尔后，主管部门在 制订产业进展政策时，也将合资自主纳入其中，这也成为合资自主扩散的“催化剂”。2009年头公布的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出“ 疏导汽车生产企业将进展自主品牌作为企业 策略重点”。2009年底，工信部新版《汽车产业进展政策》中，为实现“2015年自主乘用车占50%份额”的 指标，明确要求合资企业扩建工厂时，将进展合资自主品牌作为前提条件。

　　提速： 搀扶自主新风加速 历程

　　与诞生之初一样，今年合资自主再度升温，背后同样有政策和主管部门的影子。具体来说，今年两会政府 实现换届之后，不少人敏锐嗅到了新政府力挺民族工业和自主品牌的 偏向。

　　上一年12月，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时就公开 示意：“我们逐步要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。众多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

　　今年3月，国家主席习近平携夫人出访， 穿着服饰均由国内企业定制。这同样被视作国家领导人故意力挺自主的信号。同样是在3月，吉利[报价 4S店]董事长李书福全程陪同习近平出访金砖四国，这背后的 偏向同样 显而易见。

　　同样引人 瞩目的是，早早便将“合资自主”车型上报工信部新车目录，却迟迟没有推出市场 方案的南、北大众被央视“3·15晚会”曝光D SG事件，亦被全国40多家乘用车商看在眼里。

　　“新一届政府关于自主工业力挺之势已是再显而易见不过的事实， 固然当前并没有任何 偏向性政策公布，然而从中央主管部门领导到各省级领导对此 偏向性都早有明确的认知，”一家日系企业内部人士 综合，此时加速推进合资自主进展顺理成章。

　　助推：企业推进“ 顺理成章”

　　 只管政府向来鼓舞，不过近年来国内合资企业推进自主品牌步调并不 统一。某种程度上 可以说，2009年到2011年间的一波扩产高潮，也是造成今年合资自主集中推出的主要缘由。

　　2009年我国出台《汽车产业调整和振兴规划》，以减免税费的 模式鼓舞汽车消费，推进车市向前。面对狂飙的增速，车企开始不停扩产。不过按政策规定，乘用车厂家新建工厂须满足包含进展合资自主在内的三个要求，为了更多市场份额， 几乎所有合资车企都提交了相应规划。

　　2012年后，国内车市步入“微增进”，车企不再需要忙于扩产。于是，按此前承诺推出合资自主品牌成为趋向。

　　另一方面，近年来车企 广泛 意识到了国内车市消费的多样性和不 均衡性，一二线城市消费特色与三四线城市 彻底不同，这也为合资自主提供了进展土壤。在一二线城市，用户更 重视时髦性和科技，但三四线市场用户更关注价格；关于车企来说， 依附单个品牌进展不同市场产品显然不是 理智之举。

　　值得一提的是，受国内反日情绪影响，日系合资车企成为了合资自主热点中最 坚定的 实际者。今年一季度在国内车市整体销售量 回升的状况下，日系合资车企销售量 广泛下滑。一些人 担心，日系车销售量 着落可能成为惯性。关于日系车企来说，为幸免公司整体业务下滑， 大力进展合资自主品牌成为一种 事实 取舍。

　　靠 本身研发，或靠外力曲线进展

　　“跃进”行军路：靠自 己也借外力

　　自2008年广汽本田公布合资品牌理念以来，5年间，合资自主话题争议不停；5年间，合资自主也从开始不被 承受，到成为一股风潮，越来越多有实力的车企都 参加其中。总结来看，国内合资自主有三种进展路径：

　　路径1： 依附企业自我进展代表企业：广汽本田、东风日产等

　　合资自主品牌诞生于广汽本田，这是国内最早的汽车合资企业之一，是企业 本身进展 法则的自然演进， 可以说，在这一类成熟合资企业中，合资自主是企业进展的必定趋向。

　　 类似广汽本田这样的企业成立16年向来惟独四五款产品销售，并且由于本田汽车产品线太短， 将来也不可能依照市场 法则不停 革故鼎新。为了能 遮蔽更多细分市场，推进企业 本身进展，广汽本田只能 晋升 本身研发 威力，并将 成就以一个新品牌的 模式来推进。

　　关于东风日产这样的企业来说， 固然产品够多，但仍缺乏以满足国内车市多样化需要。推出不同市场的产品，最好的 取舍是分成不同品牌，由合资企业进展出自主品牌就顺理成章了。

　　路径2：嫁接到 集团大自主品牌中代表企业：东风 集团

　　关于东风 集团这样的国有大型 集团来说，进展自主是一种政治 使命。针对旗下合资车企有进展合资自主的需要，东风独辟蹊径，将合资企业自主品牌嫁接到 集团自主品牌来开发。当前神龙汽车正在规划以这一模式开发。

　　东风汽车[报价 4S店]方面称，这样做的 好处是，能最大程度利用东风的现有资源，实现平台、零部件以及渠道上的资源共享，这一 行动无疑将极大地减低成本。

　　路径3：借助中方研发 威力代表企业：长安[报价 4S店]汽车、奇瑞[报价 4S店]捷豹[报价 4S店]路虎[报价 4S店]

　　同为“国字号”汽车 集团的长安汽车，则依仗 本身 壮大的研发实力， 取舍了向旗下合资企业输出自主品牌产品、并以此进展合资自主的路径。在合作中，长安汽车将提供车型及 有关技术，纳入长安马自达[报价 4S店]、长安PSA两家合资企业中生产，车型将挂长安自主标识。

　　与长安汽车 类似，奇瑞捷豹路虎合资公司也将 取舍同样路径。在奇瑞捷豹路虎合资公司报批时，其产品不只涵盖外方产品，也包含奇瑞自主开发的产品，还将搭载奇瑞研发的发动机。

　　众多人称这是“中国合资自主的创新模式”。不过，此种路线也有风险。关于自主企业来说， 挑战在于好产品是自己开发，还是交给合资企业？

　　新合资自主品牌诞生

　　华晨宝马：品牌“之诺”本周公布

　　作为宝马的第四品牌，华晨宝马合资自主品牌“之诺”当前确定将在4月12日公布。此前，华晨宝马已 实现了“之诺”品牌的命名、注册工作，新品牌首款新车也在顺利研发之中。

　　宝马最早在2011年9月首度 泄漏故意进展合资自主，并为此专门组建团队。 尔后华晨宝马将公布 工夫一再 迟延。至于具体路线 取舍，起初华晨宝马故意将其规划成 专一新能源汽车领域的品牌，不过后来又称也会进展传统燃油车。当前来看，“之诺”品牌初期将以新能源车为主。据最新 信息称“之诺”首款车型将是基于宝马X1平台打造的一款新能源车。

　　东风悦达起亚[报价 4S店]：自主品牌 策略首曝光

　　今年3月，东风悦达起亚总经理苏南永蓦地公开 泄漏，当前其合资自主首款产品已 根本研发 实现，概念车将在4月的上海车展上首发亮相。他强调，合资自主 策略关于东风悦达起亚来说不是 方便的一两款车型，而是一个涵盖汽车、SU V等多款车型的整体 策略。

　　据悉，首款概念车是一款基于赛拉图平台打造的三厢车。不过，苏南永强调，其合资自主产品必须造崭新的汽车。即东风悦达起亚 将来推出的自主品牌新车，除了平台 统一，其它所有都会创新。外界 传闻称，首款合资自主车型将命名为“典悦”。

　　事实上，东风悦达起亚早已在产能方面提前筹谋，其第三工厂在上一年6月奠基，一期工程 实现后可达20万辆年产能，届时合资自主品牌有望在此投产。

　　一汽丰田：“朗世”首款概念车马上亮相

　　今年3月12日，一汽丰田在上海公布了合资自主品牌“朗世”，英文“RANZ”，寓意为“开启 清朗乐观的人生旅程及制造人性化的汽车世界”。其首款EV纯电动概念车型将于4月上海车展上首次亮相。

　　一汽丰田将诸多 期冀体现在了朗世的logo设计中，品牌LOGO为横置菱形，内为镂空N字形。“N代表了N ew和N atural，预示着一汽与丰田崭新的合作领域、满载 盼望的 将来，以及绿色、环保的研发方向。”依照一汽丰田常务副总田聪慧的说法，今后，随着产品线的 丰硕，一汽丰田将 研究用商标N字镂空 部分的不同 色彩代表不同车型属性。作为合资自主品牌的技术 支撑，2012年11月一汽与丰田还合资成立一汽丰田技术开发有限公司，旨在 普及整体竞争力，推进自主品牌车研发水平的进展，最后 构成自己的整车开发力。

　　广汽丰田：合资自主不做换标车

　　继2011年启动合资自主品牌规划后，广汽 方案在4月上海车展上正式公布合资自主品牌。

　　当前，广汽丰田合资自主品牌名 根本确定，销售渠道建设也在 方案中。广汽丰田很早就明确不会以老款合资车型换标作为合资自主产品，而是 保持“高技术、高品质和 便宜”的 准则。

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚 泄漏，合资自主具体方向可能有众多 取舍，如可能同样的车是不同的LOGO，或把同样品质的产品瞄准入门级市场；也 可以是品牌 格调的区隔，如主打运动或主打商务。此外，广汽丰田向来 偏向于为合资自主品牌 构建一套 径自的销售渠道。