春节后的 季节性销售量上涨已成每年的 特例。只不过今年春节后的B级车上涨， 仿佛过于生猛了一些。3月份B级排名前五位的均销售量过万，七千以下的，连TOP10的门都摸不到。

　　本月，大众[报价 4S店]双雄势头依然强劲，上海大众[报价 4S店]的帕萨特以20533台销售量 接续居于B级车销售量冠军的宝座，而它的亲兄弟迈腾则以18227台的销售量紧随其后，本月排名第二。 固然两款车型的位次虽没有 产生 变迁，然而与上月不同的是，本月迈腾的销售量随着其终端力度的加大，从上个月的9377台，狂增近一倍，直逼帕萨特，两兄弟间也仅有2300余台的差距。看来迈腾是想尝一尝从未染指过的B级车销售量冠军的味道。固然， 无论这俩亲兄弟 怎么争，近阶段内B级车销售量冠军的宝座多半依然会属于大众。

　　另外，大众家的奥迪[报价 4S店]A4本月以10968台的销售量位列第四，其实A4真没什么好多讲的，能用B级车的 价格买到C级车，好卖是在情理之中的事，不过从2月份的6672台，暴增4000多台，应该说还是一个有些小意外的好 成就。

　　然而，无论是帕萨特是迈腾，亦或是奥迪A4，都是DSG的大用户，“315”的DSG召回事件会对大众家的这几个B级兄弟(固然还包含昊锐)造成 怎么的负责影响，还得 渐渐走着瞧。各地关于用户“未受影响”的“ 有关报导”，有几分真，又有几分是厂家安抚市场人心的公关技量？ 可以 测验的惟独 工夫。

　　日系车的强力反弹是3月B级TOP10的又一看点。 固然上榜的依然是这三款车型，但本月的名次却有了大幅度的 晋升。本月广丰凯美瑞以17170台的销售量 接续位列第三，而这也是凯美瑞今年延续第三个月排名第三。虽说还是第三，但与第二名的大众迈腾的销售量也仅有1000台左右的差距，与冠军帕萨特相差也不过3300余。随着大众DSG事件的影响的真正 显示，不晓得凯美瑞有没有机会挤掉大众兄弟，重温一下久违了的B级榜首旧梦。

　　当年“日系三强”之一的本田[报价 4S店]雅阁 回升的势头也很显而易见。2月份还只不过以6268台的销售量排在第八，而3月份销售量就以达到10820台，猛增4500台， 顺利挤掉了的雪佛兰[报价 4S店]迈锐宝，成为月销售量第五。

　　另一个TOP10中的日系车型是马自达[报价 4S店]6。2月份，马自达6的销售量不过3830台，牵强挤进TOP10榜单，而3月8359台的销售量，力压通用三款车型排名第七， 可以说是 充足显示出这款车坛老将不老的宝刀。固然，“宝刀不老”的秘诀是什么？呵呵，一个字：“贱”！人至贱则无敌，车至贱则好卖。亘古不变， 真谛呀！

　　显然“安培贬值”已经对在华的日系汽车品牌的境遇带来的极大的改善，从一汽汽车发布的报表来看，因为日元的贬值，使得一汽汽车通过马自达的实现了大幅盈利。

　　此外，我们只能提一下在TOP10榜单外的另一款日系车，那便是原本“日系三强”之一的东风日产[报价 4S店][报价 4S店]天籁。这款号称最近绝不降价的“拉皮新车”，3月18日面市，不到半个月销售量为5118台，虽说里面必定包涵了大量的前期预订单，然而这样的 成就关于一款 变迁不大的“拉皮”伪新车而言，已经很值得庆幸了，4月份，趁着DSG 延续发酵的良机，再抢些市场，挤入B级TOP10榜单，不是不可能。

　　除大众外，另一个有3款车型进入B级TOP10的品牌是通用。不过相比对手而言，3月份通用旗下的B级车 仿佛都有些疲软。2月份还在第五的雪佛兰迈锐宝，3月份掉到了第七，上个月第四的君威，这个月掉到第八，上个月第九的君越，再 降落一位，仅比第十一位的丰田[报价 4S店]锐志高出500台，牵强留在的B级TOP10榜单里。其实，这三款车3月份的 体现都不算差，比起2月份都有了15%左右的涨幅，迈锐宝、君威、君越的销售量分别别为8287台、8258台和7134台，应该说 成就都还 可以。这里，我们只能套用一句老电影的台词：“不是你们无能，而是对手太强悍。”

　　北京现代[报价 4S店]索纳塔八则是另一款排名不变的车型，与2月份 雷同，3月份依然排在第六。9123台的销售量，近50%的增幅，应该让北现中意了。其实近来北现 体现真的挺不错， 神不知，鬼不觉中，在A级、B级甚至是SUV市场，都有车型挤进了TOP10。虽说没有榜首的 光荣，然而闷声 威力发大财！看看北现的企业排名，第四！是的，仅次于通用和南北大众。这可只不过一个南韩品牌！