● 空间对照：丰田锐志要更好丝毫

毕竟是一款中级车，在运动之余还是会 缺席一些商务场合的， 因此车内的空间还是挺主要的。前排咱们就不说了，毕竟小如江南奥拓这样的车其前排也不会有问题的。咱们重点说说后排，前面就说过本田思铂睿的轴距是没有丰田锐志长的，但了解飞度的用户就晓得本田工程师的实力了， 通过各种掏空各种压榨后 无论是头部还是腿部空间竟然不比丰田锐志差多少。

只管有着2850mm的 标准中级车轴距长度，但丰田锐志的后排头部和腿部空间都是 比较小的，固然啦和本田思铂睿相比，轴距的天然优势在这摆着， 只管再压榨也不可能让人做到后备箱上去， 因此在后排空间方面要比思铂睿好丝毫儿。

相比起丰田锐志480L容积的大后备箱，本田思铂睿的后备箱 几乎是完败了，空间小、 开口也小、而且后排座椅的放倒 着实是太过麻烦，竟然要上上下下好几个来回 威力搞的定。

而丰田锐志的后备箱就规整多了，固然假如将两个轮子的鼓包做得再小丝毫的话那就真 圆满了。

● 动力底盘对照：伯仲中间都很运动

此次本田思铂睿的2.4L发动机最大功率被进一步 晋升到了201PS， 超过了新CR-V的190PS，同时也遥遥率先同级的2.4L自然吸气发动机。为了迈进200PS的大关，发动机的进气量 晋升了，压缩比也 普及至11.5的历史高位，已经很接近跑车发动机的水平了。但有得必有失，发动机动力 晋升的背后是对油品的要求也 晋升了，必须 使用97#或以上的无铅汽油， 使用成本有所上涨。

固然丰田锐志为了换取更好的燃油经济性在动力上略有减低，但这台2.5L的V6发动机仍 可以输出193PS的最大功率和236Nm的最大扭矩。 充分的动力也使得新锐志在行驶中 占有更好的平顺性，加快时发动机的动力足够推进车身在9秒 实现百公里加快。

本田思铂睿采纳了运动型汽车上常见的前双叉臂后多连杆式悬挂 构造，而且在此 根底上还在前后悬挂都添加了横向的 巩固杆，让悬挂在弯道中的 体现更佳，再配合上颇具欧洲 格调的底盘调校，思铂睿还是很有驾驶乐趣的。

丰田锐志同样采纳的是前双叉臂后多连杆式的悬挂 构造，但并没有装备 巩固杆，在弯道里的极限没有思铂睿高，但得益于前置后驱的驱动布局和可变式悬挂，锐志的驾驶乐趣并不比思铂睿少。

● 驾驶 感想对照：本田思铂睿很欧式 丰田锐志后驱特色显而易见

7000rpm 威力得到191PS的最大功率，这个条件看似很 苛刻但关于本田思铂睿来说， 惟独你不差油钱就 可以。 通过强化 解决的悬挂系统在弯道里的极限更高， 即便轮胎在不停尖叫，车身依旧 可以 维持良好的 姿势，真正的运动家本色 露出无疑。在众多用户心目中，欧洲车底盘稳，日本车会发飘，其实这样的归纳丝毫都不科学。这两种觉得的差异， 要害在于避震机的 取舍，本田思铂睿的底盘调教其实很欧洲车，避震机有足够的 力量去汲取弹簧的余震， 因此在面对起伏路和坑洼时都能轻松 应答，车里的觉得十分 安稳。

由于是后轮驱动， 因此丰田锐志在操纵的 感想上还是很有特色的，首先在极限状态下，丰田锐志的车尾 体现的更为灵便，不同于前驱车型的转向缺乏，丰田锐志的车尾会浮现轻微的转向 适度趋向，不过由于电子系统 可以很快的介入，即时 修改车辆的行驶状态(丰田锐志的全系车型都标配了VSC车身 巩固操纵系统，时刻 保障车辆处于一个安全 巩固的 情势状态)。而较短的避震行程以及偏运动化的调校，使得丰田锐志在高速过弯及全力制动时都 可以赋予车身十分好的 支撑。

● 全文总结

关于这两部车来说，其实笔者对照再多其实也就为大家做一个初步的 综合，通过对照也发现，这两部车 根本都处于伯仲中间， 着实是难以分出高下。而且关于这种寻常大多时候都会自己开的车来说，决定选哪辆还真得自己去4S店去亲自试驾一下，毕竟天天都和自己待在一同， 合适自己的驾驶习惯的才是最主要的。