上海车展已 通过半，在短短的几天车展 工夫里，各家厂商都争相在中国用户面前使出看家 本领， 固然不能一览全局，倒也能管中窥豹看看中国汽车市场的大势。

    车企 策略“集中发”

    经济危机、欧债危机和各国的增速放缓之后，放眼 寰球，惟独中国依旧 可 认为各家车企 维持 巩固的销售量和利润。在这一大背景下，上海车展前后成了车企密集公布 策略的绝佳 机会：宝马[报价 4S店]公布了在华新 策略，通用也有新的在华 策略马上公布 施行。而各种 策略内容的内容无非是 接续加大对中的投入力度，进一步 晋级在中国的投资，例如产量更高的工厂、导入更新的车型、配备更先进的技术。

    而合资企业则更为显而易见的在合资自主车型上下了一番功夫，原本寥寥无几的合资自主品牌，现在开始成为中国汽车市场的新 权势，而且产品也 革故鼎新，单纯 依附老旧淘汰产品攒出一个合资自主在本届上海车展已经 无奈 获得认同。

    自主品牌也在这场 策略 晋级的喧嚣中不甘人后。长城汽车[报价 4S店] 宣告哈弗品牌“单飞；奇瑞[报价 4S店]汽车公布新的品牌形象，“一个大奇瑞” 策略将正式落地。东风公司也将公布新的品牌规划，进一步整合旗下品牌；一汽的新 策略同样在车展期间公布，上海车展 仿佛正在成为一个 策略的车展。

    新能源汽车趋向有变

    去几届国内的各大车展，纯电动汽车向来是当仁不让的新能源汽车主角， 几乎每一个汽车创造商的展台都会摆上一台带着插座、造型新潮的纯电动展车，但几年下来， 热烈是 热烈，但真正能在路上跑的、上牌的纯电动汽车却是 寥寥无几。而本届上海车展上，这一状况有较大转变， 几乎全部主流整车创造商都开始有混合动力车型展出，混合动力、插电式混合动力新车或者概念车显而易见增多，其中不乏众多接近量产的车型。显然，在被压抑很久之后，混合动力有了卷土重来的趋向，有关中国新能源汽车的 将来之战马 回 晋级。

    只管纯电动汽车向来是国家主推的方向，但在实际条件进展 迟缓、硬件 根底设施仍严峻制约纯电动汽车进展的状况下，短期内新能源汽车的进展 依旧要有混合动力作为必定的过渡阶段。毕竟混合动力技术更加有用，且混合动力车型技术更加成熟，在节能 动机上足以满足当下国家节能减排的需要。 可以加以佐证的是，工信部副部长苏波在4月20日时参观了大量展台，而且在各款混动和插电式混合动力车型上驻足 好久，并 详尽询问了 有关产品的油耗水平，苏波在参观过程中对节能 动机的关注要远大于车辆的驱动 模式，由此不禁让人猜测国内新能源汽车进展政策将浮现显而易见的转向。

    A0级SUV品牌战 剑拔弩张

    车展另一大看点是A0级SUV继上一年的火爆之后，将会有新的 晋级。除了已经面市的别克[报价 4S店]昂科拉和福特[报价 4S店]翼搏，车展上还浮现标致[报价 4S店]2008、雷诺[报价 4S店]Captur、大众[报价 4S店]Taigun概念车。而在 几乎每个跨国车企的产品规划中，都能看到A0级SUV的身影。

    这些A0级SUV 几乎都是利用现有A0级汽车平台打造，昂科拉与爱唯欧同平台、福特翼搏与嘉年华同平台、标致2008与208共享平台，雷诺Captur与第四代Clio 雷同。利用现有的汽车平台缩小了A0级SUV车型的开发 工夫和成本，尤其是在中国A级SUV市场竞争愈发 强烈的状况下，将现有A0级汽车 晋级成为SUV产品，能 占有更好的投资回报，A0级SUV 彻底 可以负担起新的利润增进点这一。而作为最早开辟A0级SUV市场的国内自主品牌，也在 连续发力，不会轻易抛弃这块来之不易的阵地，但相比于合资产品的品牌优势与配置优势，自主品牌 晋升幅度显得还是有些略慢，相比 便宜位的合资产品来说，无论是小型suv还是紧凑级SUV，自主品牌的竞争力正在被逐步被 减弱，这关于自主品牌来说绝不是什么好 信息，一旦 将来更多跨国企业 留神到这块市场，进一步 浸透，甚至在合资自主产品上布局，自主品牌SUV的日子恐怕将会很 惆怅。

    小排量增压发动机日系 依旧不感冒

    去几年的车展中小排量增压发动机不时成为车展上的卖点。本次上海车展中，小排量增压发动机大有全面展开之势。除了现有的大众、福特等传统小排量增压车型外，通用将为两厢版科鲁兹将搭载1.4T、斯柯达明锐或将搭载1.2T发动机、日系中对增压较为热衷的日产[报价 4S店]将会为A0级的玛驰搭载1.2L机械增压发动机。而自主品牌的小排量增压也不甘落后，长安[报价 4S店]致尚将搭载1.5T、传祺GA3搭载1.0T/1.3T/1.5T发动机、比亚迪[报价 4S店]思锐搭载1.5T等。在中国油价涨幅远猛过跌幅时代，小排量增压无疑是大势所趋的潮流。而在中国市场一向后知后觉的日系品牌，在这一波小排量增压浪潮中 仿佛并不感冒，仍旧 铁石 心地，通过各项技术 接续 晋升自然吸气燃油效率、进展混动、纯电动仍是日系的主导方向。

    “老三样” 晋级大接班

    过去大众捷达、桑塔纳 雪铁龙[报价 4S店]富康老三样曾长 工夫统治着中国乘用车市场，如今十年过去，几十年如一日的老车型显而易见不能满足当下用户需要，必须进行大 晋级方能 接续在市场中搏杀。“老三样”中的捷达与桑塔纳相继大换代，而雪铁龙也没有 淡忘自家还有个爱丽舍，在本次上海车展将展出崭新的雪铁龙爱丽舍，轴距添加11厘米ESP、四安全气囊、EPS电动助力转向、倒车雷达、GPS导航、倒车影像以及无钥匙启动系统等先进玩意，都将浮现在新爱丽舍的配备清单上。至此中国汽车史上最 驰名的三个“老将”如今旧貌换新颜重获新生齐聚上海滩，接班车型 固然不能重现当年辉煌，但适应时代进展、进行现代[报价 4S店]化设计的老三样，仍能靠过去积存的口碑吸引中国用户。

    格调 晋级

    车展变“肉展”、车模着装过于 袒露、车展 运动过于低俗， 甚至于 轰动了首都 精力文明办，而被责令整改。上一年的北京车展(微博)创下了近年来车展格调的下限， 固然 赢取了大量眼球，可带来的却不是经济效益，也让中国车展在国际上的形象大为 降落。今年的上海车展，这类 景象是不是会再次 演出我们还不得而知，不过据上海车展组委会 泄漏，今年上海车展上格调不高的车模表演将被禁止。固然车模依旧还会有，观众也仍会有众多是看人不看车，但毕竟上海车展 毕竟是 可以抛去一些杂音，试图再一次回归车展的 性质。本届车展的模特不只 色彩搭配更为素雅，而且身上的布料显而易见要多于上一年的上海车展，整个展场的噪音和滋味都较以前有着不小的减少， 堪称是一种 普及。

    合资自主， 无奈回避

    只管众多企业还没有动作，但日系已经 调兵遣将的在合资自主领域攻城掠地，产品也开始进入 革故鼎新的改款阶段，例如广汽[报价 4S店]本田[报价 4S店]、东风日产[报价 4S店]，而丰田[报价 4S店]则反其道而行之在合资自主品牌上玩起了纯电动车，这也刚好将合资自主与新能源汽车都囊括在内，一石二鸟。同样采取 类似动作的还有宝马， 只管其合资自主品牌的第一款新车要到广州车展 威力正式亮相，但首款高档合资自主品牌的口号是已经喊出来了。值得 留神的，除了东风日产启辰[报价 4S店]为了减低车价，大幅缩水配置与配件做工。本田在合资自主的问题上 绝对更为 传统，即就是在旗下理念[报价 4S店]S1相较过去思迪 确切有一些配置缩水，但产品做工和整体质感 依旧 维持了本田一向的水准、而且优于多数自主品牌车型，而这类合资自主品牌对国内自主品牌来说无疑是 存在相当的杀伤力，外加合资自主带来的价格优势，自主品牌假如不能加速技术 普及与 品质 晋升的脚步，当前的市场份额无疑将会受到进一步冲击，尤其是 充斥 将来的中国三、四线市场，假如输掉与合资自主的三四线市场 抢夺战， 将来自主品牌进展很可能会落入下风。