综合师 示意，随着汽油国五 标准的推动，炼油企业 晋级革新是大势所趋，而油品 晋级成本添加后，则必定会推高油价

　　雾霾天气频发，油品 晋级 刻不容缓。

　　据媒体报导，国内最严汽油 标准的送审稿在端午节前夕通过。该 标准借鉴北京 教训，将汽油标号(辛烷值)从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。汽油国五 标准有望于今年三季度出台。

　　需求 留神的是，我国油品供给向来落后于油品 标准。随着汽油国五 标准提上日程，国五汽油的 晋级也愈发紧迫。

　　但目前，油品 晋级仍旧 困苦重重。

　　有 综合师 示意，炼厂 安装革新需求资金投入，加之炼制过程中 安装的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，也使得 晋级的成本添加。

　　并且油品 晋级后，用户每年所需求负担的成本也将加大。

　　面对日益 顽劣的环境，油品 晋级势在必行。而油品 晋级谁来买单的问题也再次成为关注的焦点。

　　油品供给落后于油品 标准

　　2012年以来，我国众多地域延续多天浮现大 规模的雾霾天气，严峻影响了居民的 畸形生活。油品 品质问题再次成为舆论关注的焦点。由此针对管理空气 传染PM2.5的呼声越来越高，而机动车排放是管理PM2.5的首要问题，油品 晋级也越来越受到关注。

　　据 有关部门统计数据显示，截至2012年底我国机动车保有量达2.4亿辆之多，机动车尾气排放对环境组成的压力越来越大。

　　鉴于此，国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加速国内成品油 品质 晋级 步调。

　　国家 期冀在2013年12月31日之前全国车用汽油置换至国四 标准，从2013年7月起国内流通的国标柴油 晋级至国三 标准。而国四柴油置换过渡期至2014年底，2013年6月底前公布国五车用柴油 标准，2013年底前公布国五车用汽油 标准，过渡期均至2017年底。

　　 因此，国内炼油企业要加速 晋级革新，确保依照汽、柴油 标准 晋级 施行 工夫如期供给合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期 实现革新 使命。加速汽车发动机 有关技术研发与 利用。

　　而实际上，我国油品供给向来落后于油品 标准。

　　据了解，从2000年 施行国一汽车 标准以来，石化企业的油品供给 向来就没有同步过。

　　卓创资讯 综合师王能曾向《证券日报》记者 示意，我国柴油 标准从国三到国四足足 迟延了两年， 迟延到了2013年7月1日， 迟延的缘由便是没有足够的国四柴油资源供给市场。

　　而随着汽油国五 标准提上日程，国五汽油的 晋级也 刻不容缓。

　　据了解，目前国内仅北京 履行京五 标准油品(相当于国五)，少数城市 履行的是国四 标准，大多数城市供给汽油仍为国三 标准。   

　　中宇资讯 综合师赵泳波告诉《证券日报》记者：“只考量技术条件，京津冀、珠三角等发达地域的炼厂应该具备国五油品的生产 威力；而国内多数炼厂，特殊是地方炼厂或 依旧需求 安装革新和技术 晋级 威力达到国五汽油生产 标准。”

　　销售环节价格或将 普及

　　油品 晋级之所以 困苦重重，是由于 晋级必定带来成本 回升的压力。

　　中宇资讯 综合师赵泳波在 承受《证券日报》记者采访时 示意，对炼厂来说， 晋级的 困苦一方面是技术实力的缺乏，而另一方面是 晋级所带来的成本压力，而归根结底资金压力 依旧是炼化企业的瓶颈。

　　中宇资讯还认为，成本添加当然有一 部分是由于炼厂 安装的革新需求资金的投入，加之炼制过程中 安装的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，使得油品 晋级的成本添加。

　　而这种成本的添加最后会流通到市场，体现在批发零报价格的上涨上。

　　隆众石化网 综合师向《证券日报》记者 示意，目前北京地域92#汽油要比河北93#汽油(国三)限价高0.34元/升，而2012年我国汽油消费在8600万吨左右，以每吨93#汽油大概1330升计算，若国内汽油全都 晋级为国五 标准，以此价差为 标准，一年用户约多负担388亿元左右。

　　此外，随着汽油国五 标准的推动，炼油企业的 晋级革新也是大势所趋。之前炼厂人士曾 示意油品 品质 晋级技术难度并不大， 要害是要改善配备设施，添加投入，这对后期的油价来说也将起到推高的作用。

　　而值得 留神的是，油价上涨后，高 标准资源与低 标准资源竞争市场份额也面临较大 挑战。

　　“推广置换过程中，终端用户的 取舍也将是 晋级的阻力。”赵泳波 示意， 将来油品 品质 普及后，相应的价格上涨是必定的趋向，国五汽油面对国四汽油价格上不占优势，面对同样的 取舍，用户或更情愿 取舍价格 绝对低廉的油品，这也将为国五汽油的 晋级带来 定然的压力。

　　对此，中宇资讯 综合师孙雪君 示意，惟独 构建起完善的成品油 品质监管体系，采取政府资金 贴补， 搀扶炼厂 晋级油品等 行之有效的措施消化 晋级成本。

　　他认为，油品 品质 晋级成本 可以由政府、企业和用户三方“买单”，协助高 标准资源占领市场份额。并 标准成品油企业的行为，切实 普及成品油 品质，削减对环境的 传染。