继北京、上海、广州、贵阳施行汽车限购政策后，7月10日中汽协副秘书长师建华示意，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在施行限购的可能性。此信息一出，立即在这8个城市的用户中引起轩然大波。

    限购政策大不同

    当前已履行汽车限购的城市有北京、上海、广州、贵阳，而这地个城市的限购 模式各有不同。

    北京履行无偿摇号 模式调配车辆指标，每年新增小客车的指标24万个，其中，个人指标占88%，社会单位、集团的指标占10%，经营性车辆占2%。一般市民、个人申请者，需求先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，加入摇号。惟独摇号中签后，才存在在北京新购买车辆的资格。关于一般市民、个人申请者，需求先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，加入摇号。惟独摇号中签后，才存在在北京新购买车辆的资格。

    广州则采纳“环保 摇号 竞价”新的增量指标调配模式，调配比例为1:5:4。在施行一年有效期内，全市中小客车增量指标为12万个，依照1:5:4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号 模式配置、6万个一般车增量指标以摇号 模式配置、4.8万个一般车增量指标以竞价 模式配置。

    上海自1994年起对新增客车额度履行拍卖制度，对私车牌照履行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后 获得的额度， 可以去车管所为自己购买的车辆上牌。由于每个月额度惟独几千辆，以致原本车管所发放的价格人民币140元的两块印有车辆牌号的铁牌子变得异样紧俏，据材料显示，2013年3月均匀中标价已达91898元。

    贵阳则模仿北京以摇号 模式无偿调配。购买的吉普车、小汽车等9座以下的载人客车，可取舍“专段号牌”和“一般号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户制约，需求通过向市交警部门申请，以摇号 模式无偿调配，该号牌 可以在贵阳市全部 路径通行；“一般号牌”入户不受制约，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路(含一环路)以内的 路径上行驶，电子监控设施将全天24小时对违法驶入一环线内的一般号牌小客车进行违法取证，予以处罚。

    限购反对声如潮

    限购的信息一出，反对呼声便如浪潮般涌起。记者在微博看到有人发动“是不是支撑地方出台汽车限购令的投票”，取舍“反对”的网民是取舍“ 支撑”的三倍之多。

    记者还采访了多地的汽车4S店，主营比亚迪[报价 4S店]的武汉国瑞汽车销售服务有限公司的销售人员示意，限购确定会对销售量有影响，反对限购之意明显。

    但反对呼声最高的非本地用户莫属，记者分别采访了这八个城市的居民，他们无一例外的反对限购政策。

    居住在杭州的翁先生示意，“ 固然杭州十分堵，但我还是不支撑限购。”翁先生于2011年大学毕业后便在杭州的一家媒体公司负责编导，月薪8000元，每月刨去生活消费能存下4000元左右，当前积蓄10万元，打算在明年买辆15万元的代步车。

    “假如杭州像上海一样拍卖号牌，那我要么就得多花10万块钱买号，要么就不得不买辆5万块钱的车！”翁先生不无无奈地对记者感叹道，“为了治堵而限购我感觉没有必要，缓解拥挤还有众多其余 模式。”

    在北京上学的成都女孩陈小姐也向记者抒发了她的反对。“在北京看到太多想买车摇不到号的状况，所以最怕成都会摇号购车。”陈小姐由于在异地上学的缘故所以向来没有在成都老家购车的想法，得悉成都可能会限购的信息，陈小姐关于没有早做购车打算而 郁闷不已，“最好不要出限购令，摇上号不晓得要等到猴年马月了，到时候估量连车不会开了！”

    “真正想买车的人买不到车，而原来没打算买车的人却把指标占了。”北京的王先生说道。在最早开始开始履行摇号购车的城市，王先生摇号已经半年多了，但仍没有要上。“由于开始履行摇号，原来不预备买车的人也跟风开始摇号，后果便是不打算买车的人摇上号买了车，真正想买车的人还是会等着摇上号买车，所以限购政策 根本没有起到制约作用。”