中国汽车半年数据已经公布，整体来看，上半年，汽车产销1075.17万辆和1078.22万辆，同比增进12.83%和12.34%，增幅高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。无论从数量还是增速上都 超过了年头众多机构和个人的预测，这关于整个行业来讲，这样的增速有助于 减弱很长一段市场的汽车悲观之气。

    业界人士关于市场的评论主要基于数据，今日咱们就以数据论英雄，乘用车数据方面，产销866.45万辆和866.51万辆，同比增进14.02%和13.81%，增幅高于上年同期6.15个百分点和6.73个百分点。商用车数据方面，产销208.72万辆和211.71万辆，同比增进8.15%和6.68%，上年同期为负增进。从车系的角度来看，上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。

    上半年整个汽车行业 产生了太多的 事件，很难 可以几句话评论，不过整个行业的主要热潮集中在“自主汽车危机”、“大众‘DSG’”、“日系汽车 复原”、“新能源客车”等几个方面，小编 不妨从这几个点上，谈谈自己的 意见。

    1、自主汽车：整体增速、份额微降亦可称英雄。

    自主汽车 部分是诸多同行关注的重点，也是民众等待最多的 部分，在这个半年考得档口，有必要说一下自己的 意见，自主汽车整体增速13.2%，但从这个数据上来看，我认为自主汽车已经很不错了。假如，更进一步，刨除不给力的几家自主汽车 部分，一些优异的自主汽车整体的增速事实上还要更高一下，市场份额的 部分事实上还是 回升的。从基调上来讲，我认为自主汽车足 可以值得大家 夸赞。

    固然说到这里，依照 特例，摆摆自主汽车在整个车市中所受到的 冤屈，从近期一些媒体的报导我们也 可以看到一二，郭孔辉(点击查看最新人物 信息) 院士谈到中国汽车工业的进展应该分成前三十年和后三十年分别 对待， 而后对照谈自主的 顺利与否和影响的因素，后三十年汽车工业的大进展却让自主在整个的市场中逐渐 消退。

    郭孔辉院士的观点代表了业界关于自主的 担心和 期望，事实上，更退一步来讲，自主汽车，特殊是市场化的自主汽车主要从2000年之后开始的，此前谈到自主汽车以及核心零部件，车企 可以拿得出手的自主品牌或者 常识产权更少， 尔后，随着市场 扩充，蛋糕增大，多方力量影响者自主改变思路，角逐中国车市，这也是我们车市进展的“黄金十年”。在这个思路中，自主汽车的进展速度以及 获得成就都是值得 夸赞的。不要动不动和进展上百年的车企比，比 本身、比增进才有 意思。

    固然，这又让小编想起一桩 事件，中国加入WTO的时候，诸多 综合人士得出的 后果便是中国汽车是受到打击最为严峻的领域，从现状回忆过去，这可能是读者朋友看到的最离谱的 综合了。固然，这个时候，我们也有理由相信在 将来很长一段 工夫内，汽车行业 可以得到政府 搀扶，得到健康的进展。

    2、德系汽车(大众)：遭变故仍坚挺值得学习。

    德系汽车近期段 工夫焦点 瞩目在大众多一些，固然主要的还是负面 信息，至于 驰骋方面负面的新闻也不少。小编主谈大众的主要缘由是， 固然由于“DSG”被央视报导之后损失了资金，然而上半年，中国车市前三甲中依旧有南北大众占领两个席位。

    数据便是用户的选票，包含 品质、性价比、品牌含金量等多个方面，在主流媒体负面报导之后，还 可以有着如此的业绩，值得一些营销方面的专家去认真 综合学习了。

    小编的 意见是，这两家公司进入中国较早，在早期的产品推广中给用户留下了很好的印象，而且这种用户 流传的营销，更能让潜在的购买者认同。小编此前谈到自主汽车在海外的路子，在本土也是这样，多家更加关注的是车企销售多少车辆和车型，事实上，产品的品质更是主要，每每 销售一辆汽车，就像是发出了一张宣传单子，它可能接近这张“宣传单”的人购买你的产品，也可 是不是决你的产品。从这些数据上来看，坚挺的主要缘由还是这些“宣传单”的产品力 建立了相应的 信用。

    3、日系汽车：谈 复原还有待 视察。

    从上一年底开始，看到日系汽车 信息，众多人从各个方面去找寻 可以给日系汽车带来“正能量”的数据 综合，同比、环比等哪个有利谈哪个，谈了这么久，日系依旧在 衰败。

    小编认为，日系汽车的 窘境不在于产品和技术，而是在于其中国进展策略 可以重建用户的 信念。然而，日本政客的反 反复复，以及和中国政府中间不确定的摩擦，众多用户都 担心“钓鱼岛事件”会再次 产生，这个时候来看，多一事不如少一事。

    退而言之，中国车市当下的竞争处于白热阶段，同一个狭小领域有着多家合资、自主等方面的竞争，假如 可以用 代替的品牌取代日系品牌， 担心受到政治 巩固的用户 取舍更多会 取舍前者。

    固然，日系汽车当前的诸多 奋力，以及前几天西安上次“砸车 事变”当事人宣判以后，可能赋予用户带来一些 信念，不过 信念如何，还有待市场的进一步 视察。

    4、客车：新能源客车趋向显而易见。

    对商用车领域，小编主要谈客车，上半年，客车产销22.73万辆和22.72万辆，同比增进14.82%和14.88%，增幅高于上年同期5.40个百分点和11.32个百分点。客车领域还有个很主要的 体现，在今年的新能源汽车公布的数据之后，客车销售量占领的份额是十分大的。前段 工夫和客车领域同行 念叨新能源客车，中国客车的市场份额 绝对乘用车市场来言，产销数据是十分小的，然而这个市场 规模则是世界上最大的。

    正是这些城市中运行的大排量车型，关于空气 传染等方面有着主要影响，在政府承诺赋予新能源客车进行补贴的八个月内，前段 工夫估算的新能源客车销售量达到了五千辆，这个增速是十 清晰显的，固然这些也是技术已经到了 利用的程度，同时政府方面的补贴等刺激措施在内， 获得一个综合 后果。