2013年已 通过半， 部分奢华品牌车企也纷纷交出了上半年在国内市场的销售量 成就单，从整体状况来看，大 部分车企的 成就较为不错，均在以超过15%的增速进展。相比国内整体汽车市场微增进的大环境，这样的 成就可圈可点。接下来，我们会对这几大奢华品牌上半年销售量 体现进行 综合，并 瞻望它们接下来将做的 事件。

注：由于雷克萨斯、英菲尼迪、 歌颂均未发布2013年上半年在中国的销售量数据， 因此，本文未 波及这三个日系奢华品牌。

文中数据 起源：车企官方数据、中汽协、汽车之家探究 核心。

● 2013年上半年德系三强排名没 变迁/奥迪、宝马同比增进 驰骋 降落

在2013年上半年国内奢华车市场，德系三强依然处于不可撼动的地位。而它们三个的排名 秩序也与2012年 雷同，仍是奥迪第一、宝马第二， 驰骋位居末位。不过值得 留神的是，奥迪、宝即将半年同比增进均超过15%，而 驰骋相比上一年同期销售量则 降落0.5%。有涨有跌缘由何处？下面让我们分别看看它们各自的 体现。

● 奥迪：

2013年上半年销售量同比增进17.7%

今年1月-6月，奥迪在中国市场累计销售量达到228,139辆，相比2012年同期的193,871辆，同比增进达到17.7%。从6月份的单月销售量状况来看，一汽-大众奥迪销售汽车44,169辆(含进口车)，同比增进高达33.8%。

销售量 综合：奥迪A4L/A6L增速 巩固，国产Q3得到认可

通过 综合，我们发现奥迪国产车型“给力”的销售 体现从而带动了整体销售量的稳步 晋升。在奥迪国产车型产品序列中，奥迪A4L上半年累计销售量达到60329辆，同比增进12.31%，除了2月份春节期间由于市场冷清招致该车销售量未破万辆之外，余下4个月奥迪A4L的销售量数字均 打破1万辆。此外，奥迪A6L前6个月累计销售量76318辆，同比增进为8.59%。

在SUV产品当中，奥迪Q5上半年销售量为47184辆，同比增进率为12.76%。另值得一提的是，入市仅3个月的国产Q3也很受 欢送，4月-6月期间的销售量分别为3780辆、3708辆和4866辆。

近两年，奥迪在产品策略方面进行了转型，旗下各个车型在 详尽化的再一次打造之后深得国内用户喜欢，这主要 体现在车型外观设计 偏袒年轻化设计，而且更贴合中国用户的需要。这样的 变迁使奥迪在国内私家车领域有了大踏步地前进。而在车型方面，奥迪不只及时将入门级SUV奥迪Q3进行了国产，还进一步推进入门手动挡车型的 方案，这也使得奥迪 部分车型的准入门槛减低， 扩充消费群体。

前景 瞻望：奥迪崭新A3明年国产/进口车引入 方案加快

基于中国市场的主要性，奥迪正在扩充其国产车阵容，除了我们方才提到的国产Q3，崭新一代奥迪A3两厢版和三厢版车型也将于2014年在一汽-大众佛山工厂投产。届时，奥迪国产车级别将 接续下探，产品数量将扩充至5款。此外，奥迪海外车型的引入 方案也在 循序渐进地进行着，从2012年下半年开始，奥迪陆续投放了A4 Allroad、S8、S6、S7等， 将来还将有S3、RS 7、SQ5等多款车型会渗入国内细分市场。这些无疑会助力奥迪 将来销售量 连续增进。

● 宝马：

2013年上半年销售量同比增进15.7%

今年上半年，宝马品牌在中国市场 接续 维持较为 巩固的增进势头，共销售汽车170,730辆，相比2012年同期销售的147,600辆，同比增进达到15.7%。

销售量 综合：国产宝马3系、5系销售量增速显而易见

通过销售量数据，我们发现宝马国产3系车型销售量在今年上半年出现大幅度增进，据汽车之家探究 核心数据显示，该车2013年上半年销售量达到32,207辆，同比增进398.33%，需要 留神的是，之所以同比增进率超乎 设想，是由于2012年4月-6月期间宝马3系产品正在进行换代(中汽协数据显示三个月销售量仅为22辆)，招致上一年同期基数较低。其它两款国产车型中，国产5系2013年上半年销售量达到63,775辆，同比增进28.72%；而国产X1在今年上半年销售量达到10,050辆，销售量同比 降落9.23%。三款国产车型中，仅国产X1销售量同期显而易见 降落，猜测可能是国产奥迪Q3入市之后，抢占了国产X1 部分市场份额。

在宝马进口产品线中，自今年6月底开始，宝马陆续向国内市场投放了宝马3系GT、新款Z4、宝马M6Gran Coupe等车型，从产品类型上看，三款车并不会负担过重的销售 使命，但它们将为宝马进口产品阵容注入新奇血液，并为国内用户提供更加 丰硕的 取舍空间。

前景 瞻望：国产 威力 晋升/进口产品多样化

从我们已知的销售量状况来看，宝马国产车型销售量的大幅 晋升为上半年整体销售量的稳步增进提供了主要保障，而在宝马铁西工厂产能由一期工程的10万辆增至年内的20万辆之后，宝马 集团旗下国产车型的销售量有望进一步 晋升。

此外，随 工夫的推移，宝马旗下2系、4系等崭新车系的产品线逐渐 清朗，SUV阵容中也将有“新丁”X4加入，而这些新品都极有可能在 将来入华销售，从而进一步将宝马进口车产品线扩充起来(点击查看更多)。基于以上两方面来说，宝马 将来两年内在中国市场的销售量 体现将依然乐观。

● 驰骋：

2013年上半年销售量同比 降落0.5%

2013年上半年，梅赛德斯- 驰骋在中国市场销售量为98,914辆，相比上一年同期的99,391辆，销售量 降落0.5%。

销售量 综合：车型改款换代速度 绝对 迟缓妨碍销售量 快捷增进

2012年， 驰骋在国内市场的销售量同比增进 固然仅有1.5%，但还是正增进，而从2013年上半年的数据来看， 驰骋已经走上了同期销售量负增进的 路径。这其中主要缘由与 驰骋国产车型改款换代速度 绝对 迟缓有关。当前在售国产 驰骋C级、 驰骋E级早已到该换代、改款的阶段，无论从外观内饰设计还是配置空间方面相比对手均无显而易见优势，现在仅靠加大优惠力度维持销售量，但从 后果上看，国产E级销售量 体现并不 事实，2013年上半年累计销售量13881辆，同比 降落15.48%；而国产C级的销售量是在同比增进，可是与国产3系、A4L的销售量相差众多。

要晓得中型车和中大型车是当前奢华品牌的主销车款，而国产C级、E级 晋级速度 绝对 迟缓已严峻妨碍 驰骋在国内销售量增进。好在新款GLK今年上半年 可以有月均近3000辆入账，现在该车型已经占领北京 驰骋36.39%的销售份额，成为了 驰骋国产车销售主力。

前景 瞻望：诸多问题待解决

从当前状况来看，梅赛德斯- 驰骋在国内市场出现销售量不尽人意的 体现并非短 工夫内就能解决的，多款车型需要更新换代，而如何 晋升产品的附加值，如何精确 了解中国市场，以及国产、进口销售渠道 怎么建设等都是需要解决的问题。正如戴姆勒兼梅赛德斯- 驰骋CEO蔡澈之前估计的那样，在和奥迪宝马等奢华车企的竞争中， 驰骋2013年很难看到好转的迹象。

小结：在今年下半年，奥迪与宝马的竞争或将更加白热化。关于 驰骋来说，随着国产E级改款面市，以及崭新S级进口，或能转变当前 驰骋在国内销售量不济的 窘境，但 是不是缩短与奥迪和宝马间的差距，我们还需 接续 观望。