江苏省的宁马高速公路(南京至马鞍山)，从1998年开始收费，收费期限15年，今年9月到期。就在南京市民翘首等待第一条免费高速诞生的时候，江苏省政府近日却批复同意宁马高速收费期 蔓延至2016年9月。

    批准宁马高速收费期 蔓延3年，有关方面给出的理由有两点:一是这条高速公路当初的投资尚未收回，二是该公路建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金。这些理由看似有理，实际上明显违规——根据现行《收费公路管理条例》的规定，政府还贷公路的收费期限“最长不得超过15年”，宁马高速作为一条政府还贷公路，15年收费期是上限，也是不能 打破的政策“红线”，收费期满即应 停留收费。批准宁马高速 蔓延收费期限，于法无据。

    这里有一个问题需求 澄清。 有关人士 示意，公路因追加投资而 蔓延收费并不违规，公路节假日免费也可 蔓延收费期限。这种说法 彻底是搅浑水。不错，今年5月交通运输部发布的《收费公路管理条例( 修改案征求意见稿)》中， 确切有 类似规定，但很显然，这只不过一个征求意见稿，远没有成为正式规定，而宁马高速今年9月就到期，不得不根据现行《收费公路管理条例》即将 停留收费。 情理如此 方便， 毋庸 诡辩。

    国家对公路收费设定最高期限，显然是为了 预防公路收费绵绵无绝期。试想，假如尚未收回投资 可以成为公路 接续收费的理由，公路改扩建 可以成为 蔓延收费期限的根据，那么任何一条公路便都能找到理由和 步骤 蔓延收费期限，这个“口子”一开，公路收费就可能子子孙孙收下去。 因此，公路收费最高期限必须 履行“一刀切”。实际上，公路投资与 其余投资一样，可能盈利也可能亏损，经营亏损的高速公路多得是，宁马高速是一条政府还贷公路，江苏和南京又都是经济较发达地区，本地政府为何不能 累赘亏损呢?车主缴纳了多如牛毛的税和费，政府难道不该拿出一 部分为车主服务吗?何况，宁马高速没有收回投资， 毕竟是车流量较小等客观原因导致的，还是经营不善、人员成本畸高、管理层铺张 浪费等主观原因造成的，这个问题值得探究。有关方面能公开明细账吗?

    高速公路乱收费 景象屡禁不止，民众 天怒人怨。 可以说，宁马高速公路 蔓延收费期限开了一个 顽劣的先例，假如这种行为得不到 禁止，势必有更多公路以各种借口步其后尘，如此，公路收费可能真的要绵绵无绝期了。