去年以来，日系车在华销量受到重创。作为 应答，日系车企迅速调整了 策略部署，并及时关闭了 部分工厂消化库存，随后 发展了一系列公关 运动，包含免费修车等，特别是在日系车销量大滑坡的时候，并没有采纳大幅降价促销这种饮鸩止渴的 模式，让日系车的整体阵脚未乱。

    不过，从当前来看，日系车复苏之路仍显 迟缓的。据统计，今年8月，日产汽车在中国总共销售了86,000辆汽车，同比仅增长1%， 固然如此，日产也是日系车里唯一一个实现同比增长的汽车品牌，据称是因为日产逍客SUV在华受热捧，使得日产8月在华销量得以实现同比增长，6月日产在华销量同比下滑7.7%，7月则同比增长1.8%， 因此日产在中国市场实现了连续两个月的同比增长，而今年1—8月，日产累计在华销量768,500辆，属日系车销售最佳者，但是同比依旧 着落6.6%；丰田汽车8月份在中国市场销售了72,100辆汽车，同比 着落4.2%，1—8月丰田在中国市场累计销量为564,600辆，而去年同期为596,100辆，同比下滑5.3%；本田汽车8月在中国市场销量为55,553辆，同比下滑2.5%，1—8月本田在华累计销量达到423,271辆，较之去年同期的436,061辆，下滑了2.9%；马自达汽车8月在中国市场销量为12,637辆，同比下滑22.6%，今年7月份和6月份，马自达在华销量分别同比滑落18.5%和31.2%，今年1—8月份马自达在华累计售出106,846辆汽车，同比 降落20.8%，下滑颓势明显。

    从以上销售数据看，日系车的销量依旧没有 复原到去年的同期水平。 通过去年 从天而降的重创后，导致日系车复苏 迟缓的原因，大体 综合有以下几个：

    一、日系车的主力车型还没有 彻底实现更新换代，日产之所以在中国市场 体现出了强劲的复苏势头，便是因为旗下的天籁、轩逸等几款抢手车型已更新， 晋升了消费 热忱。但是当前本田的雅阁、马自达6、丰田RAV4、威驰、雅力士、逍客等均未换代，而这些已经面市几年的车型已经到了其市场生命周期的末期，其整体竞争力自然会逊于对手。假如以上几款车型全部实现换代更新后，日系车的销量 复原 往日的雄风应该不是问题。

    二、中国市场南北消费的差别依旧在制约着日系车的全面复苏。从当前来看，因为地区的原因，中国南方的日系车销量已经 根本 复原到 往日的水平。据媒体报导称，本田汽车 示意，现在中国南方的销量已经 复原到了去年9月反日游行前的水平，所以现在本田及其经销商正在调整在华的 策略布局，将营销重点转移到反日情绪并不高的中国华南地区。此前也有丰田高管 示意， 固然因为钓鱼岛事件而 产生了反日游行，但是从南方的销售情况来看“这就 如同什么也没有 产生一样。通过将重心转向对丰田和雷克萨斯态度( 绝对)良好的华南，投入同样多的钱，我们能 获得更多的收益。”该丰田高管还 示意，在华重心南移合乎情理，因为该公司在广东 占有一个重要生产基地，并且广东的丰田汽车销量向来不错。此外，华南地区的消费者 普通在消费上模仿香港，而后者长期青睐日本品牌和产品。由此可见，日系车 确切已经在南方站稳了脚跟，并逐步由南及北的复苏。

    三、打砸烧日系车的惨状依旧 徜徉在国人的头脑中，这种有些令人惊吓的 局面让已经享受了多年和 平日子的中国人深感恐怖。其实去年打砸烧同胞日系车的所谓反日游行，早日成为 寰球笑柄。随着西安市打伤日系车主的凶犯被审判，人们已经逐步 意识到：要想解决钓鱼岛争端应靠两国政府的 奋力，民众 可以游行表明反日立场，但是打砸同胞的车辆甚至打伤自己的同胞，是绝对解决不了疆域问题的。“窝里斗”其实是“亲者痛、仇者快”的 事件， 类似去年那种政治 色彩明显的打砸事件绝不会再再一次 演出。

    四、近期日本战舰下水、安培参拜靖国神社对关怀政治的人有心理影响，也导致一 部分人放弃日系车。有人甚至 担心中国会和日本 开火，其实这便是用政治因素强行绑架消费趋势。不过其实这些 担心都是多余的，其实中国政府才是日本国债的最大持有人，最不想 开火的是中国，从 寰球的经济 情势看，孤立 封闭的经济状态已经不复存在， 寰球一体化的经济合作关系越来越亲密，任何以政治因素绑架消费趋势的做法都非 理智之举。

    五、对手没有给日系车留任何机会，韩系车强力上位，德系、美系车强力占据日系空出的市场份额，作为已经被市场挤下去的日系车，再再一次往回涨上来 确定不会那么方便。

    但是从整体来看， 固然日系车的复苏一波三折、非常 迟缓，但是还不算太惨。现在日系车又根据市场 情势作了几个调整， 比方丰田做出重要人事调整，从8月份开始，一汽丰田[报价 4S店]原中方副总经理田聪慧(点击查看最新人物 信息) 正式 负责一汽丰田销售公司总经理，而原日方的一汽丰田总经理平野雅则 晋职为副总经理，接替田聪慧的位置，这个看似普通的人事调动，却 攻破了丰田向来以来不同意非日籍员工 负责丰田高管要职的传统，这也表明了丰田汽车要在国内 演出大逆转的 信念，丰田利用中国人了解中国人的 便捷，给与中方员工更大的权力，这必将为丰田在中国市场特别是北方市场的重振雄风带来更大 信念。另外，日系高端豪华车英菲尼迪和 歌颂都已确定要在华国产，并且日系车的多款新车型也开始按照原先的规划密集面市。

    由此我们得出 论断，日系车在做着精密的 调度以图实现强力复苏，从这个9月份开始日系车的大逆转会全面铺开。当然最后 是不是实现大翻身，还需从市场 体现去看。

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