●纳智捷5Seden

Ta为什么漂亮？

纳智捷5 Seden源于2011年上海车展上的东风裕隆neora，在大致造型上与概念车没有过多的差距，可以几乎说是由概念车转化量产而来。纳智捷5 Seden的设计总监台湾人石世杰先生曾是通用泛亚技术中心设计总监，通用汽车全球最高设计决策委员会8人小组之一成员，基本上2011年以前国内的通用车都受他的影响，比如别克GL8 、新君越 、英朗GT 、赛欧 等等。

外观/内饰：外表力求成熟与时尚平衡/中控科技范儿十足

出于本家是造电子设备的缘故，纳智捷5 Seden主打的噱头是超高的科技配置，所以关于它在造型上的出色表现反而会被我们所忽略，与上一篇的艾瑞泽7 相仿，纳智捷5 Seden也属于完全自主设计，整体风格偏成熟、线条流畅，造型不出格之余还具有一定运动感的家用轿车。

纳智捷5 Seden

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动力/配置：两台带T发动机调校保守/360°全息影像与智能互联系统很亮眼

纳智捷家族所有车型都是采用涡轮增压发动机，但调教得都非常保守，动力参数输出不比同排量自然吸气发动机高出多少，变速箱方面也是均为自动档。不过在配置上，纳智捷5 Seden就有不少“看家本领”，其中Pad in car智慧系统可以将个人的手机镜像到车载屏幕中（不过只有安卓系统可以..），而360°环息影像则通过摄像头实现全方位检测，对于当今越来越多的不会倒车的人来说也算是个福音了。

纳智捷5 Seden

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编辑小结：

纳智捷的车一向在配置上都是给人惊喜的，再加上它不错的外形设计几乎是25'35岁的人都能接受的范围。纳智捷5 Seden其实很适合那些在城市中生活的技术控们。只是除此之外纳智捷还不太会“讨好”国人，在其它地方并没有抓住广大消费者喜大普奔的点，比如内饰做工，比如空间感，外加品牌上的弱势，所以纳智捷5 Seden光是漂亮还不行，卖得好才是正经事。