青年问禅师：“王菲、李亚鹏、周迅、张柏芝、谢霆锋都 单身了，明星们个体很 夺目，为何在一起就不行？”

    禅师拿出一碟芝麻、一碟花生、一碟瓜子、一碟核桃、一碟杏仁让青年分别 咀嚼，问他：“好吃吗？”

    青年点了 拍板。

    禅师又拿出一块五仁月饼给青年 咀嚼，青年吐完 如梦初醒。

    造车同样如此，不是说把全部最好的 材料装到车上，这车就能变成一辆智慧无敌的高科技战车。特别是在汽车智能化的今日，并不是装上一辆Ipad就敢号称 寰球最智能汽车。

    换言之，车技 交融是大趋势，但如何 融洽的 交融而不是像五仁月饼那样陷在一个壳内包着便是 交融。那不得不叫“合”，却没有“融”。

    汽车产品几十年来最大的改造当属美国技术狂人造出的特斯拉电动车。不过，在中国，电动车领导企业比亚迪[报价 4S店] 独创人王传福(点击查看最新人物 信息) 并不这样认为。

    “我感觉汽车需求 改造，每个行业都没有像汽车这个行业这么多年排序都没什么 变迁，从排序 可以看出竞争度，你看IT行业便是层出不穷。最早大家晓得是英特尔， 而后是微软， 而后是谷歌，再来便是苹果。IT这个行业便是这样，在不断地洗牌，每个人 即便是苹果，他每一天也是如履薄冰，因为他晓得明天就不是他了。汽车行业也是，要不断的洗牌，给消费者带来价格。”

    近日，久未在媒体前露面的比亚迪董事局主席王传福出现在了比亚迪第二届技术解析会上。

    他和特斯拉 独创人马斯克一样都是“技术狂人”，而通过对汽车行业 将来竞争格局的再思考，王传福对外发布了比亚迪汽车(微博)的两大“驭变 策略”，即主打新能源的“双驱 策略”以及汽车电子配置的“智能化 策略”。

    当然，王传福并不是第一个 宣告对汽车电子配置智能化 策略的企业掌门人。实际上，随着车联网的越来越 风行，中国当前 几乎全部的汽车创造企业当然也包含一些IT科技企业的汽车电子产品也都在往汽车智能化上 奋力。

    不过，大 部分的汽车智能化产品还停留在切入式阶段，离 交融还相差甚远。对于这些企业来说，汽车智能化只不过被当做一个吸 援消费者购买的 目的，而不是为了汽车产品的改造而做出的体系化推动。

    现在有 部分汽车企业是为了投合消费者而智能化， 比方现在 几乎每家车企都在做的人机交互系统。但其实顶多也只不过 占有和客服 核心的通话 性能， 可以拿手机和汽车显示屏显示而已，并没有太多的技术改造。就像五仁月饼一样，芝麻、花生、瓜子、核桃、杏仁都有了，味道并不好，消费者体验很 蹩脚。这都需求车企们 检讨。

    兴许很多车企已经意识到，现在是大数据的时代，互联网的时代。而车机 交融同样需求汽车企业在这个互联网的时代利用这些大数据来 综合并为车主提供服务。 即便是“统治”传媒市场历史最久的报纸媒体也在受到网络此消彼长的冲击，必须要 改造。而汽车产品一百多年的历史，在当今智能化的时代同样需求 改造。

    既然车企 改造的思路 定然，但在智能化的 路径上，切忌 人心涣散没有规划。当年中国另一个汽车狂人曾经说过：“汽车不便是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗”。当然，多年后他的汽车企业吞并了欧洲豪华品牌沃尔沃，靠得也是体系化的产品规划和不懈的 事实 谋求。

    没有这样好的时代，没有这样坏的时代，对于汽车行业来说，现在的中国汽车行业遇到了 百年不遇的黄金时代。智能化汽车市场是 将来的大趋势， 善于创新的苹果正在被三星 超过，曾经的霸主诺基亚却被微软收购，但这是趋势，谁也改变不了。唯有一路奔跑。