不知不觉2013年已过去了一大半，回看这段时间的世界车坛，的的确确让人有种耳目一新的感觉，汽车细分市场演化也有越演越烈之势，车企之间的摩拳擦掌让我们看的好生热闹。市场越是竞争激烈，作为消费者的我们越能够从中获得更多的“实惠”。看看上半年发布的车型，不仅有廉价的漂移利器86、BRZ，也有合资旅行轿车朗行，更有全世界最豪华SUV全新路虎揽胜等等，虽然这里不可能全全说到，但每辆车都有其独特之处。我也不知道大家的口味，但林林总总的新车中，有三款车我觉得特别值得一说，他们是谁呢？

最让我口水的“小钢炮”福克斯ST

说到“小钢炮”这一词，大多数人脑海中会浮现出高尔夫GTI，但那已经是过去时了。现在福克斯ST炙手可热的程度绝不亚于高尔夫GTI，以至于我自己都想拥有这样一台车。它到底哪里好？它比GTI如何？我觉得这是绝大多数人迫切想知道的问题，那么我也不卖关子，带着大家看看这个“小钢炮”福克斯ST。

对于一个原汁原味进口销售的福克斯ST而言，无论外观还是动力总车较国外版本均没有做任何改动，这也是我最欣赏的。因为国内的大环境是每当引入一款全新车型时，首先来个加长轴距，提升空间，或是对车头前脸来个所谓针对中国人审美的改动，让它显得大气，但在我看来多是败笔，破坏了整体的设计感。因此我认为，原汁原味的设计才是最能体现其精髓的。如果你同我一样，那么就请接着往下看，仔细认识一下这个福克斯ST到底有哪些与众不同。

为了能与平庸的普通版福克斯快速做出分辨，福克斯ST在外观上做出的改动着实不小，好在轮廓变动甚微，还能让人一眼认出它是福克斯。但车头处充满战斗气息的ST标志，无时不提醒着人们，它绝非等闲之辈。

蜂窝状倒梯形前进气格栅是福克斯ST与普通版福克斯在车头部分最明显的不同，也许是考虑到性能“小钢炮”需要更大的进气量而设计，但更大的意义在于提升整车的运动感。车身侧面最亮眼的设计在于福克斯ST搭载的这套18英寸Y字型轮圈和其背后隐约可见的红色刹车卡钳，尽显力量之美。

一个好的开始，需要有一个好的收尾。福克斯ST车顶后部的扰流板在外观方面起到了举足轻重的作用，让福克斯ST更生动。当然，作为性能小车的ST，后扰流板还能提供更多的下压力，在车身整体降低10mm的基础上，进一步提高车辆在高速时的抓地力。

如果说单看外观就能定性一辆车的好坏，肯定是大错特错，内在如何才是选择与否的关键。就像福克斯ST吸引我的绝不仅仅是外观，它的内在更让我怦然心动。深黑色的中控台，以及黑色为主的Recaro运动座椅带来了十足的视觉与触觉享受，多处红色缝线细节让人时刻记住这是一辆性能车。

 

 

由于福克斯ST引入国内的版本均为手动挡车型，因此可以说福克斯ST是极具驾驶乐趣的。为了将这种乐趣最大化，ST的三个踏板采用了同一水平面的设计。了解赛车的朋友一定清楚其中缘由，这样就是方便做“跟趾”动作。如此一来，是不是感觉福克斯ST相比起仅提供拨片换挡的高尔夫GTI更有乐趣呢？

福克斯ST搭载的是一台EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率为250马力，最大扭矩为360牛米，百公里加速为6.5秒。从表中可以直观的看出，福克斯ST同高尔夫GTI的对比情况，显然福克斯ST更胜一筹。但我认为，两者在发动机方面的差距并不大，而其中最大的不同在于变速箱，那么选择谁就看驾驶者个人的驾驶习惯而定了。但无可厚非的是福克斯ST能提供给驾驶者更多的驾驶乐趣。

开篇我曾说过，福克斯ST是我非常口水的一款车。为了清晰直观的说明我的理由，我总结了福克斯ST的三大优势。第一，原汁原味进口引进，质量保障；第二，提供手动档车型，更具驾驶乐趣；第三，同高尔夫GTI一样，福克斯ST也是进可攻，退可守的车型。你能用它攻弯寻乐，也能用它买菜坐人。这就是我欣赏福克斯ST的最真实原因，不知能否与您产生共鸣呢？