而就MINI ROADSTER与COUPE自身的内部设计风格的区别，ROADSTER在转速表旁边设计了敞篷车的专属计时器，除了一些局部面料和面板外，它们最大的区别就是顶篷的设计，敞篷版的开篷方式与之前海外设计的纯手动版并不相同，虽然只是半自动，但操作起来却并没有什么复杂的地方。

1.6T是MINI品牌性能的标识，正如你所感受过的其他1.6T产品一样，这台发动机在这两款双门轿跑车身上的表现，可以充分发挥它们在运动能力上的极限表现。驾驶过MINI车型的人们都会有印象，6速手自一体变速器在使用中并不会给你过于平顺的驾驶感受，正是因为整体运动化的调校，在驾驶中你会经常感受到换挡时的顿挫感，不过并不会对平顺性造成过大的影响。

英菲尼迪G37 Convertible

刀锋式设计的进气格栅是目前英菲尼迪最新的家族脸谱，代表着力量与时尚感，锐利的大灯与引擎盖之间勾勒出的线条，使车身两翼看起来有些肌肉感，也使G37敞篷版看起来车头整体线条更加饱满。车辆前部除了配备一体式氙气大灯外，还装配了大灯清洗功能，使之豪华程度进一步提升，另外4方向的雷达探头，也为安全提供了一定保障。

当见到G37敞篷版后，我与周围朋友说的最多的就是优雅与时尚两个词语，因为对于动力和操控的感觉远远比不上敞篷拉风的感觉。只需25秒钟，就可从优雅的绅士轿跑转变为时尚的敞篷车。

G37敞篷版内室与普通版车型造型一致，并且保持了日系车一贯的细腻品质，银黑色讨好的颜色搭配看起来永不过时，总让我们联想到未来、科技之类的词语。方向盘中也尽量整合了你经常会用到的功能按键，例如音响、定速巡航与蓝牙电话。

G37硬顶敞篷跑车搭载的VQ37HR发动机采用了业内领先的连续可变气门升程系统，可获得最佳的燃烧效率和更低的排放。与发动机匹配的是一款带自适应学习程序和运动模式的手自一体7速变速箱，这款变速箱还在方向盘上配备了镁合金换档拨片提升它的运动感觉。

编者总结：目前国内敞篷车售价一直都不算便宜，更不用说性能敞篷车了，而这个选题也只是针对小众化群体所撰写的，就像这些车一样，兼顾性能还有拉风诉求的车还真的不是很多，而且国内大部分城市的空气我想你也不会打开敞篷吧，或许这些车会成为哪些高帅富周末山间小路上的兜风工具。