想先问一个问题，如果您有二十万预算，会买什么车？稳妥平淡、准丈母娘夸你车技好的家用轿车？看上去高大，其实只能上马路牙子的城市SUV？还是够你拉上一家老小，周末去五公里外的人民公园草坪野炊的MPV？

除了上面这几样，其实你还有另一个选择，哦不对应该说是人生，有种被称之为“小钢炮”的车既能让你上下班时不会被领导侧目，还能在合法的路面尽情释放荷尔蒙——如果你还对生活充满激情的话。

此次我们推荐的这几台小钢炮，都可以说是目前最便宜的性能车，其中既有当下火热的小辣椒嘉年华ST，也有实用性更强的大众POLO GTI，同时以造型出众闻名的现代飞思1.6T还不容忽视，还有一台便是有点被人遗忘，但血统更加纯粹的菲亚特博悦。

● 福特嘉年华ST
指导价：18.59万

嘉年华ST上市时，我们导购组内部嘘声一片，这个顶着福特标志的小个头缘何会卖出如此天价。直到某一天，试驾车来到，我们迫不及待去体验了一番，才不得不对其重新审视。这个极为好玩的小钢炮，真的很容易让你动心，并彻底爱上它。

●1.6T+6MT，动力太猛了小心别超速

嘉年华ST搭载的是一台1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了134kW(182PS)，最大扭矩为240Nm，官方给出的百公里加速仅为6.9秒，这个加速成绩甚至超过了高尔夫GTI的官方数据。许多人都在说嘉年华ST最直接的竞争对手是Polo GTI，但相比两车的动力数据和官方加速成绩嘉年华ST明显要更胜一筹，可以真正称得上是一台小钢炮。

配合1.6T发动机的是一台6速手动变速箱，嘉年华ST与福克斯ST一样，也仅提供手挡车型。不过这样的设定无疑会牺牲掉部分不习惯手动挡的用户，但对于崇尚驾驶乐趣的车友来说绝对是个福音了。

底盘依旧采用麦弗逊配扭力梁的结构，但加装了防倾杆，局部做了调整和较强。再加上更低的车身重心以及更短的轴距，使得在绕桩时的姿态非常稳定。虽然这样的调教牺牲了普通版车型上的舒适性，但较同级对手而言其实也算是舒适的了。也就是说悬挂的设定并不是那么极端，它可以兼顾日常的驾驶需求。

倒是要注意一下弯道，因为精准的转向以及循迹性极高的车尾是会让人上瘾的，RE050A轮胎的极限颇高，很容易就会让你得意忘形以致尾箱的行李翻个底朝天。除了底盘的硬功夫之外，嘉年华ST也玩了一把电子戏法，配备一套称为eTVC增强型弯道扭力智能分配系统，说白了也就是在弯道中对内侧车轮施加一点制动，大大减轻推头现象。

类似“Y”字型的五辐运动型轮毂是福特最喜欢的款式，17英寸恰到好处，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A轮胎，应付182匹马力也是柔韧有余。从头到脚都是这样的协调、这样的均衡，同时兼顾观感与实用，原厂高性能车型就是有这种好处。

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● 火红小辣椒，双门很吸引

没有一副火辣的卖相，那可是愧对Hot hatch的名号，虽然你未必能一眼看出嘉年华ST那紧凑的三门造型，但“招摇”的橙色涂装会帮助你在几百米外就把它跟普通国产两厢嘉年华区别开来。翻看福特中国的官网会发现，进口嘉年华ST只提供风火橙和澎湃蓝两种车身颜色，就连以色彩丰富而著称的国产嘉年华也没有这两个选择。

中控台的整体造型和布局跟我们熟悉的国产嘉年华基本一致，然后对方向盘、脚踏板和挡杆等等与驾驶者朝夕相对的细节，则悉数采用运动型部件，还是那一句话，原厂就是原厂，手感特别的好。不过除此以外，嘉年华ST的车厢材质还是以塑料为主，而且也不要期待怎样特别好的造工。尽管我们翻看车身铭牌，嘉年华ST产于德国科隆的总装厂，但其实工艺水准跟国产嘉年华真心相差不大。

而作为这么一款钢炮小辣椒，没有一副称职的座椅那显然是不符合常理的。嘉年华ST黑色与灰色相间的运动型座椅，配色颇有城乡结合部的味道，腰托位置跟福克斯ST一样绣有一个大大的RECARO标志，虽然显得有些刻意，不过的确有范儿。整体的包裹性以及支撑性非常强，但如果你不小心长得偏肉感一点，估计就比较辛苦了。

编辑点评：第一次认识到这个小辣椒，是漂移大王兼DC shoes品牌创始人Ken Block开着它在街道等地进行各种高难度漂移动作的视频里（点击观看），当时就很惊奇到底是怎样一款车，能将驾驶员的心意传达得如此淋漓尽致。知道自己坐上驾驶席，就连我这样开车散漫风格的人，也不由得有种傲视赛场的感觉。