2013年9月29日中国(上海) 自由贸易试验区(简称：上海自贸区)在上海浦东正式挂牌，上海自贸区 规模涵盖原上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特别监管区域，总面积为28.78平方公里。

伴随着上海自贸区的设立，对于汽车消费者来说，大家热盼进口豪车 可以大幅度地降价；而对于汽车创造商来说，一方面 盼望 将来能通过上海自贸区 扩充自己产品海外销售的市场份额，另一方面还 盼望借助上海自贸区进口 要害零部件来减低创造成本，进而 获得市场竞争优势。

那么上海自贸区的设立会对中国汽车业产生怎么样的影响呢？

首先，从汽车消费者的角度看， 即便 将来进口汽车，特别是进口豪车价格的大幅度 降落， 确定也不是因为上海自贸区的设立。 将来进口汽车价格的 高下 彻底取决于中国大陆包含合资车企和民营非合资车企在内的各个车企的发展情况，包含企业综合管理、整车创造 品质、车型的更新频度以及售后服务水平等等，以及公务/商务用车环境的 变迁。

换个角度看，香港作为一个“贸易 自由港”，又有谁看到从香港大量往内地输入豪车的？ 因此，寄望于通过上海自贸区来减低进口汽车价格的消费者，恐怕要 绝望了！

其次，上海自贸区的设立，是不是会“倒逼”中国大陆汽车业进行改革，包含对当前合资车企股比的 打破，甚至外资在上海自贸区设立独资车企呢？

从当前中国大陆汽车产业的 构造看，产销量位居行业前十的汽车企业/汽车企业 集团中，惟独长城汽车[报价 4S店]一家是非合资车企，其余九家都至少与一家国际汽车巨头组件有合资企业，有的甚至同时与三家外资车企进行着合资。合资/外资品牌占据了汽车产销总量的60%以上，而自主品牌的份额不足40%，其中在乘用车领域自主品牌的市场份额惟独30%左右，商用车的情况则要明显好于乘用车。

那么上海自贸区的设立，是不是会导致国际汽车巨头放弃已有合作 搭档而在自贸区另立炉灶呢？鉴于自贸区更多地应该是一个无形的地区概念， 固然外资 可以在自贸区内 自由注册任何企业/公司，但是假如要 构建有形创造工厂，恐怕会 无奈得到自贸区管理方的批准，毕竟在产业布局方面，上海自贸区也是需求 听从国家整体产业发展规划的。 因此无需 担心 将来有外商独资车企从上海自贸区诞生而“ 挟制”当前的产业格局。除非国家整个汽车业对外合作政策 产生根 本色的调整，那时恐怕非自贸区的车企也不会再受股比的 束缚了。

最后，国内车企寄望上海自贸区来 扩充出口和减低进口成本 是不是如愿呢？

按照普通的概念， 自由贸易区通常指两个或两个以上的国家或地区，通过签订 自由贸易协定， 彼此 取缔绝大 部分货物的关税和非关税壁垒， 取缔绝大多数服务部门的市场准入 制约，开放投资，从而 增长商品、服务和资本、技术、人员等生产 因素的 自由流动，实现优势互补， 增长一起发展的制度 调度；有时 自由贸易区也指一个或多个 肃清了关税和贸易配额、并且对经济的行政 干涉较小的区域( 比方中国香港便是 自由贸易港)。

从当前的情况看，因为上海自贸区是中国政府为 扩充改革开放而单方面推出的，并没有与 其余国家或地区达成 有关的贸易协定， 因此对于中国汽车业企业利用上海自贸区来 扩充出口就显得有点一厢 情愿了。假如再考量当前国家层面的各类多变和双边自贸协定的 会谈及 签订， 即便没有上海自贸区， 有关车企也能享受到 将来 自由贸易所带来的 好处和 便捷。

那么 是不是通过上海自贸区的进口 便捷来减低 要害零部件的成本进而 晋升自己的市场竞争 威力呢？

因为上海自贸区是中国政府单向设立的，是中国政府为推动改革和 普及开放型经济发展水平而设立的一块“试验田”，它通过采取一些特别的监管政策和 定然的 目的，对转口贸易、离岸贸易将有极大 增长作用，就如同香港的 自由贸易港那样。 因此这个应该是当前最方便也是最 可以很快实现的 指标。

只不过对于汽车零部件来说，因为对于外资并没有合资及股比的 制约，外资 可以在华独资设立汽车零部件创造企业。上海自贸区可能在税收方面存在一些优惠，但是同样对于零部件厂商而言也面临如何在自贸区建设有形工厂的问题。加之当前汽车零部件在中国的整体布局早已 构成 定然的格局，假如没有特别的优势，恐怕不会有 构造性的 变迁 产生。而进口、特别是大批量进口汽车零部件，还需与其在中国境内创造的成本进行 比较 威力得出 论断。这里的成本是一个综合的成本概念，包含人工成本、产品运输仓储成本、 品质成本以及 工夫成本等等。

其 着实 对待上海自贸区对中国汽车业乃至整个中国经济的影响时，首先需求看到以前中国经济的发展是“投资-外贸-消费”三驾马车一起驱动的模式，其中投资又占据最大的 部分，其次是外贸，最后才是消费。但是投资驱动在不断累积产能过剩后已到了 无奈 连续的地步，而外贸则面对 寰球经济陷于 连续低迷的现状也步入 窘境。正是在这样的背景下，中央才提出了调整经济 构造，改变经济发展模式的要求。当然这样的改变不是短 工夫就能一蹴而就的，同时我们 扩充消费并不是 象征着我们要对自己的实体产业作“空洞化 解决”，为了 扩充消费而 扩充消费。美国经济 履行产业转型， 大力发展金融、服务、贸易等产业， 大力提倡和鼓励信用消费，现在看来，随着 工夫的推移，其缺点也是一览无遗的，一旦美元的 寰球地位受到撼动，其 终局将是极为可悲、可怖的，这也是为何美国这几年要“召回实体产业”和再次进行经济 构造调整的 根本所在。其中的 教训教训值得我们深刻 综合并加以汲取。