近日，上海大众[报价 4S店]旗下朗境、朗逸运动版、朗行运动版、朗逸蓝驱版、新朗逸和朗行共6款车型构成的Lavida品牌家族的 群体亮相，上海大众此次在产品线上所采取的横向布局 行动，明显区别于当前业界车企所热衷的纵向布局以 丰硕产品线的 行动。在笔者看来，假如说车企纵向布局的初衷是“先求有”式的 丰硕产品线 行动，是在对各个细分市场的“ 开荒拓土”，是细分市场竞争的1.0时代，则横向布局则是为了“再求精” 的 丰硕产品线 行动，是在对一个细分市场的“深耕细作”，无疑是细分市场竞争的2.0时代。

    从产品规划的角度来看，布局什么样的产品无疑与市场需求紧密 有关，而市场需求的 变迁无疑又与消费者消费理念[报价 4S店]的成熟与多元化等的 变迁趋势相 统一。回顾中国汽车市场的发展历程，我们也 可以看到，汽车刚进入中国家庭时，三厢车才被认为是汽车，对于没有“屁股”的两厢车，则并不认同其是汽车，从而不受市场 欢送；但随着国内汽车消费理念的日益成熟，两厢车开始逐步被中国私人消费者所 承受，一些品牌的两厢车销量甚至高于其三厢车销量，从而 构成了当前诸如A级汽车市场两厢与三厢并存的传统的产品布局；而随着国内消费者汽车消费理念的进一成熟与多元化，特别是80后、90后日渐成为汽车市场消费的主体，其个性化、时髦化甚至是环保节能等的消费理念和消费 特色，无疑又促使汽车企业的产品布局再一次的随着市场需求的 变迁而改变。应该来讲，而此次上海大众在A级汽车市场布局Lavida品牌系列车型，则正是 适应这种最新市场消费需求的 后果。

    一方面，首先 取舍在A级汽车市场进行产品横向布局，有其必定性。其一，A级汽车市场占据当前乘用车市场最大市场份额，在狭义乘用车市场的份额超过40%，无疑是乘用车市场最大的需求所在；其二，A级汽车所 可以给汽车企业带来的利润与规模兼顾的效应，无疑又让A级汽车市场成为汽车企业的“必争之地”，特别是对于包含上海大众在内的主流品牌汽车企业而言，更是被视为最为重要的细分市场之一。

    另一方面，新朗逸和朗行布局于传统 意思上的A级三厢和两厢汽车市场，新朗逸运动版和朗行运动版布局于个性化的A级三厢和两厢运动汽车市场，朗境布局于个性化的A级跨界汽车细分市场，朗逸蓝驱技术版布局于A级节能汽车细分市场，这样一种详尽的在一个细分市场的横向布局，无疑 可以实现在企业在这一细分市场的全面细化竞争，进而实现其在这一细分市场的产销规模最大化。

    家喻户晓，中国汽车市场已经告别了高速增长时代。但纵观国内各个汽车企业，为了进一步 晋升销量或者 接续 维持较高增速，很多汽车企业所采取的 应答策略 堪称大同小异，思维模式 绝对固定，重要是强化面向三、四线城市的渠道网络下沉， 踊跃举办各类优惠促销 运动等，鲜有汽车企业真正在产品规划和布局领域有创新性开辟思维，跟风之势成为行业主流。早前看到跨界产品热售就一窝蜂跨界产品，当前看到SUV和MPV的热售就又一窝蜂的上SUV和MPV产品，而这样一种跟 流行为的 后果要不便是产品纵向布局看似齐全但却并不是消费者真正需求的产品，要不便是因为市场 反响滞后而不得不赶个“晚集”， 获得的产销规模和利润与预期相差甚远，最后造成事倍而功半。出现这些问题的核心原因，还是汽车企业对于消费者探究的不到位，对于市场消费需求 变迁趋势把握的不到位。

    应该来讲，随着80后、90后日渐成为市场消费的主体，也随着中国汽车市场高速增长时候的终结，进入以产品横向布局为 特色的细分市场竞争2.0时代已经成为趋势，无疑是市场消费需求 变迁趋势风向标作用的 后果导向。假如汽车企业在细分市场横向布局领域不 可以把握好机会，在竞争已经相当 强烈的中国汽车市场，很有可能将要面临 硕大的竞争甚至是生存压力。

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