天籁

指导售价：17.78-29.38万元

重点推荐：2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版 （新车售价：22.28万元，优惠1.4万元）

现款天籁是2013年3月上市的，新天籁的外观造型延续了美版Altima的设计风格，与老款的大气稳重相比，它整体看起来更加简洁、动感，与新一代轩逸有较多相似之处。全镀铬设计中网，符合年轻人的审美水准，从而让现款天籁的意向消费群体变成了年轻人和中年人群为主。

现款天籁内饰设计更加让人心动，不但设计方面偏向日产高端品牌英菲尼迪，更加大气时尚，打破了以往过于温馨保守的风格，同时在做工与用料方面，也比老天籁提升了一个档次，中控台大量采用了软质材料覆盖，视觉和手感都非常出色。黑底白字的仪表大方简约，读取信息直观清晰，在视觉方面超过大众旗下的同级产品。

天籁的长宽高分别为4868×1830×1490mm，轴距为2775mm，相比老款在车身宽度方面进步更明显。对于180cm身高体验者，天籁前排有四指左右的头部空间，后排则不到三指，但腿部有约两拳的距离，虽然轴距方面在今天提到5款车型中，与凯美瑞齐平，但实际乘坐空间依然令人满意。

天籁的座椅依然是其最大车内舒适性的亮点，不但填充柔软，并且宽大舒适，长时间乘坐犹如家中的沙发般惬意。相比老款，现款天籁座椅支撑有所加强，避免以往过于软绵绵的座椅设计降低了车内乘客腰背支撑效果。516升容积后备厢在指标上让人满意，只不过内部突然变窄降低了后备厢利用率。加上天籁不能以任何方式放倒后排座椅，在空间灵活方面打了不少折扣。

天籁有2.0L自然吸气作为入门和低配选择，但我们建议还是购买2.5L车型，尽管从以往V6改为直列4缸结构，但平顺性、怠速安静与加速并未受到太多影响，反而重量更轻、技术更加先进，最大功率达到137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4000rpm。

与最新一代可以模拟7速功能的CVT无级变速箱匹配，2.5L天籁不但起步力量充沛，而且动力与变速箱衔接十分顺滑，不会有涡轮增压那么暴躁与强烈的动力噪音产生。当然，更重要的理由是天籁依然属于比较节油的车型。

现款天籁举行了多次绕桩试驾，用以表明其悬挂不再是以往柔软的风格。实际驾驶体验而言，新一代天籁的底盘变化还是很明显，弯道车身支撑加强，后轮也不会轻易出现老款“塌屁股”的担心，尽管天籁依然不是什么运动性能车，但作为家用足够。笔者特意连续绕桩测试了新天籁，与老天籁左摇右摆的驾驶情况相比，这一代天籁确实进步很大。

2.5L XL-NAVI Tech智享版官方价格是22万元出头，优惠之后刚好处于20万元区间，从用车角度来看，前排侧气囊、前后排头部气囊、一键启动、VDC车身稳定控制系统、上坡辅助、天窗、真皮多功能方向盘、后视镜电动折叠带加热、温度分区自动空调、带清洗功能的氙气大灯、车内氛围灯一应俱全。

从配置来看，这款天籁还有一些科技含量，比如中控彩色液晶屏幕不但集中了GPS导航和DVD，更具备CARWINGS智行++系统，其功能包括导航、车况实时监测、遇险自动救助以及车辆入侵警报等，类似通用汽车的安吉星系统。全景摄像头确实提供了便利的泊车保障，通过合成影像，可以拼接出车身四周的影像。另外，还有车道偏离预警系统，通过灯光和声音提醒驾驶者注意后方车辆，从而为变道或超车提供了更安全的预防效果。

总结：今天推荐了优惠后20万元价位5款热门车型，其中最有个性和兼顾家用与驾驶乐趣效果的首当其冲的是雪铁龙C5，作为一款法系优秀品质的中型车，它很适合个人代步或家庭用车的需求，性价比也十分出色。

迈腾和君越则是家用兼顾商务的派头，两车在外观大气与车内后排空间方面煞费苦心，虽然安全配置较为齐全，但舒适功能无疑有些不够丰富。凯美瑞和天籁倒是依然没有在车身轴距方面有任何进步，但优化了动力、变速箱以及配置，并设计了全新外观与内饰之后，这两车变得更加舒适和安逸以及省油。不过这辆车驾驶乐趣都不太多，底盘略显单薄情况依然存在，但针对家用市场或社交用途来说，还是属于合适选择的车型范畴。