“开着辆霸气的车拉着一家老小来一次说走就走的旅行”、“坐着宽敞舒服，省油好开，假期还能回乡下娘家拉土特产回来”。以上这两种行为可以看作是许多国人买车基本诉求，于是符合条件的自然是SUV。这种城市多功能车的在当下的热度已不言自明，它在价格、类型、尺寸等方面都有着非常丰富的选择。在各位看官挑花眼之前，这次我们再推荐四款“特殊身份”的城市SUV。

●为什么要推荐这个价位的进口SUV？

20-25万左右是合资城市SUV的主战区，但仍然有几款进口SUV凭借排量税不高的好处，“乱入”到这个价位区间里来。一般来说，纯进口SUV的优势在于：既有合资车的价格，又拥有与海外同步的品质，尽管保养会略贵，但前两条优点对于相当一部分准车主来说是有心理优势的。所以根据以上条件，我们此次推荐的是三菱新欧蓝德、Jeep指南者、斯巴鲁森林人以及起亚索兰托。推荐车型一览车型指导价相关信息三菱欧蓝德22.98-34.48万车主点评Jeep指南者22.19-28.19万车主点评斯巴鲁森林人22.98-36.98万车主点评起亚索兰托23.48-30.86万

车主点评

●三菱欧蓝德

官方售价：22.98-34.48万

在国内，欧蓝德是个很有“历史”的城市SUV。早在2004年，第一代欧蓝德就以“全时全能轿车”的名号在北汽生产，虽然生命周期比较短暂，但我们现在还能偶尔在街头看到它。第二代欧蓝德EX应该是我们最熟悉的一代，它的运动味十足的风格以及前期“布雷脸”的造型让人留下很深的印象。而如今的新欧蓝德一改之前的个性，转而老老实实地走起了家用路线。

●为啥推荐TA? 省油的居家七座SUV

欧蓝德有五座和七座两种版本，后者算上优惠后差不多也就是25万元左右起步。它4.6米的车长，2.67米的轴距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但经过实际乘坐之后，它还是可以胜任短途满载的需求。

在我们前一阵的11款20万级别SUV大比拼中，欧蓝德以平均6.4L/100km的油耗“勇夺”第二，在CVT变速箱车型里排名第一。（点此进入越野时代6油耗对比）在实际驾驶中，欧蓝德的确是走轻快路线，它的变速箱匹配做得相当不错，急加速时足够凌厉，缓开时又能聪明地理解驾驶者的意图，充分展现了CVT的特性。

外观/内饰：全方位变化

在去年底的东京车展上，三菱汽车正式亮相了旗下PX-MiEV II插电式混合动力概念车，而全新欧蓝德就是借鉴了概念车上的绝大部分设计语言。

在替换掉老款车型上那种犀利的嘴脸，全新欧蓝德的前脸整体给人感觉更加的具有亲和力，也就更能被大众所接受。极具现代感的设计也能打动一部分年轻的消费者去选择它。

从车身侧面看出，新车在轮廓上的改动是比较大的，显得更为厚重。最明显的变化在于D柱车窗轮廓的设计，这种设计在目前的SUV市场上来看属比较主流，这样从车顶到后车窗的过渡也变得平滑自然了许多，尾箱的面积必然有所增长，增大的车窗也让第三排乘座的乘客有了更好的视野空间。

新款尾灯相比老款看起来也要时尚许多，加入的晶钻设计非常精致，尾灯在夜晚时的辨识度也有所提高。

说到新车内饰的设计那绝对是革命性的变化，似乎给人一种德系车的感觉。首先中控台上虽然没有采用环绕的设计，但方向盘左侧空调出风口和右侧中控区向驾驶员倾斜，且造型独特并且按键布局清晰，上手极为容易。

空间/动力：均属于平均标准

新欧蓝德的座椅只有主驾才有六向电动调节，高低配都是一样。座椅的填充物很厚，但并非纯舒适化取向，支撑性还是不错的。

身高170cm，体格偏瘦的模特，在欧蓝德车内均能获得很优秀的空间，符合这个级别SUV的标准。

动力系统方面，全新欧蓝德共配备了两款发动机，分别为2.0L和2.4L四缸自然吸气发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，并且2.0L动力参数较老款的功率上有小幅提升。

编辑小结：相比以往的风格，新欧蓝德的变化可谓是翻天覆地，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适，再结合一定优惠力度的话，诚然是台居家利器。