●Jeep指南者

官方售价：20.19-28.09万

Jeep的名号自然不太多阐述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完杀许多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入门车型，尽管它在野性方面不及牧马人之类，但是依旧保留了很不错的可玩性，同时在舒适性以及人性化方面，也比老款指南者更适合城市人群。

●为啥推荐TA? 有乐趣，越野性也不差

指南者是一款很有意思的车，它并没有完全朝着舒适化方向妥协，开起来轻快但悬挂转向系统也会给你一种“紧绷绷”的感觉。同时高配车的9扬声器Boston Acoustic音响还+尾门外挂式音箱，这完全就是为了野外Party而存在的嘛。

新指南者采用的是可以锁止中差的Freedom-Drive四驱系统，尽管没有海外版Freedom-DriveⅡ系统增大传动比的功能，但它依旧拥有轴距短、接近角、通过角大的优势，再加上电子系统辅助，应付难度不大的越野路况压力不大。在我们的实际测试中，也将它定义为“实至名归”型。（点此进入越野时代6交叉轴测试对比）

外观/内饰：外观变化不大 内饰焕然一新

其实指南者作为家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外观已经是家族中最为“柔弱”的了，但是笔直的线条以及经典七孔格栅依然制造出了个性十足的外观，通常我们把这种个性叫做“硬派”，在20多万的SUV中还有谁比它更硬呢？

内饰的风格很硬朗很美式，虽然在处理上加入不少年轻和时尚的元素，让人感觉不会老气，但显得有些单调和沉闷，尤其缺乏立体感（其实比老款好多了），不过这样的纯粹也不乏成群的追求者。

空间/动力：空间有点小 动力够用

指南者的长度只有4.4米多，而且很大一部分长度还分给了车头，所以它的乘坐以及储物空间在紧凑级SUV里算不上出色——应付两三人的长途出行还是绰绰有余的，满载就比较吃力了。

Jeep指南者的动力系统和自家兄弟自由客是一模一样的，2.0升的直列四缸发动机，最大功率为115kW(156PS)，峰值扭矩为190Nm，这个排量的车全是两驱。2.4L的直列四缸发动机，最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩为220Nm，

传动方面，取代老款车的CVT变速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一体变速器，这多少有利于在面对恶劣路宽时的可靠性以及低扭输出。

编辑小结：没有倒车雷达、没有一键启动、座椅半电动调节、中控屏相当原始、做工空间一般，这些在我们看来都应该是缺点，但考虑到大洋彼岸的美帝人民是不在乎这些东西的，这反倒证明指南者并没有为国内市场而妥协——毕竟价格摆在这里。尽管它叫作城市SUV，但指南者有着鲜明的个性和乐趣，如果大家都是热爱生活的年轻人，选指南者是个很棒的决定。