自从北京发布了购车摇号政策后，没有购车意向的人加入了摇号大军，有购车意向的人增加了预算，希望购车做到一步到位，在国内的消费市场中，15万元是一个十分尴尬的价位，这个价位可挑选的车型实在太多，不但能够买到一款品质不错的紧凑级车型，甚至还能够买到入门的中级车，很多人为此犹豫不决，今天笔者带来了几款在市场上销量不错的车型，分别是C4L1.6T自动劲享型、K52.0AT GL、凌派1.8自动旗舰版和速腾14 TSI自动时尚型。

产品名称	K5 2.0L AT GL 2014款	C4L 1.6T 自动 劲享型 2013款	凌派 1.8L 自动 旗舰版 2013款	速腾 1.4TSI 自动 时尚型 2014款
品牌	东风悦达起亚[报价 4S店]	东风雪铁龙[报价 4S店]	广汽[报价 4S店]本田[报价 4S店]	一汽-大众
厂商指导价(万元)	16.78	16.19	14.98	15.58
长(mm)	4845	4620	4650	4644
宽(mm)	1830	1780	1750	1778
高(mm)	1460	1498	1505	1482
轴距(mm)	2795	2710	2650	2651
保修里程	五年或10万公里	两年或6万公里	三年或10万公里	两年或6万公里
制表：网上车市（www.cheshi.com）

由上表可以看出，15万上下这个价格可选的紧凑级车型中，车身尺寸差别不大，而K5作为B级车在长、宽和轴距上有着先天的优势。

K5 2.0AT GL

东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。尾部最显眼的地方堪称尾灯的设计，显然这种的夸张设计，使我将其列为变异的种类，而细看下才发现其设计正是与前大灯起到了相呼应的作用，多折线的应用也使尾部更具立体感，同时对于运动观感上也有显著的提升。

现今的中级车已经颠覆了以往的概念，舒适豪华与运动氛围分别代表着两个派系，K5的全黑内饰设计则是遵循了后者的定义，环保式中控台设计更多考虑的是方便驾驶者操作，同时也进一步提升了驾驶安全性。另外一点也很重要，其中控台所选用的材质均为软性塑胶与皮革，无论档次感还是对于安全，这对于之前的韩国车而言都有了显著的提升。

更换全新发动机后的K5，尽管在数据表现上有所下降，但NU引擎的重量要比之前的西塔二代发动机更轻，加上内部设计的不同，所以可以获得更好的节油能力。但对于这款运动型中级车来说，K5 Nu新款换芯之后仍旧没有忽视动力输出的表现，紧急加速时发动机的相应比较积极，即便是需要激烈驾驶，K5 Nu新款的表现也不会让你失望。六速手自一体变速器不但可以为驾驶带来更好的平顺性，同样可以为节油贡献一份力量。

C4L 1.6T自动劲享型

C4L作为雪铁龙年度的重点车型，全新设计的外观更显年轻、运动。值得一提的是，C4L的轴距达到了2710mm，超过了大多数同级别车型这一数据甚至直逼B级车。雪铁龙家族式的前脸被运用在C4L身上，宽大的镀铬装饰条与车标融为一体，看起来颇显大气，发动机盖上两条肌肉感十足的线条给人以力量感。大灯的设计相对简单，全系并没有采用透镜的设计，而是采用了传统的卤素光源，不过硕大的反光碗依然能够提供良好的聚光性，保证了夜间行车的安全。

全黑的内饰设计十分符合C4L运动车型的定位，碳纤维搭配银色涂装的外环设计非常前卫。真皮包裹的的方向盘握感略显厚重，全新设计得多功能控制按键摆脱了以往密密麻麻的排列，上手更加容易。不得不提的是雪铁龙的方向盘终于用回了传统的整体旋转方式，之前只有外圈旋转中央不动的方向盘国内消费者的确不太适应，另外喇叭也用回了中间按键式，看来厂家为了迎合国内消费者也做了不少的努力。

双涡管单涡轮的1.6T涡轮增压发动机，采用缸内直喷和连续可变气门正时技术，在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间可以持续输出最大240牛米的扭矩。轻点油门，发动机的转速瞬间提升至1000转以上，随着动力源源不断的输出推背感随之而来。来自爱信的6速手自一体变速箱平顺性不错，并带有运动模式和雪地模式。普通模式下，变速箱卖力的工作使你几乎很难察觉到换挡冲击。