广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]凯美瑞

推荐车型：2012款 2.0G 豪华导航版 （官方售价：20.58万元，优惠2.3万元）

用车特点：强调平衡，以往口碑和品质叫人满意

推荐指数：★★★☆

凯美瑞曾经是国内中型车市场的黑马，在当年也是加价车之一。2012款凯美瑞是全年初上市的，从外观来看已经放弃了之前那种圆润饱满的风格，从而转向所谓硬朗线条构造的年轻时尚。

至于到底这种变化是否符合所有人审美情趣，这不好简单概括，从凯美瑞经典版推出就可以看出老款造型还是很迎合国人心理的，不过路面上新一代凯美瑞也逐步增多。我们注意到，凯美瑞在18万元的竞争主力还是2.0L车型。经过2万多元优惠之后，凯美瑞依然是这个级别消费群体选车比较的重点之一。

内饰我们看到了凯美瑞保持了丰田品牌一贯的中庸实际，平直对称的中控台设计，加上大面积木纹装饰敷设，看上去颇有些商务风格，也迎合很多中年消费群体追求沉稳的用车心态。

凯美瑞甚至比名图还显得保守，从方向盘部分木纹装饰，还有空调功能区以及中控面版排列来看，这种风格倒是易于上手，但没有什么新意。多功能方向盘类似游戏手柄布局，实际体验，手感不错，也相对比较集中，只不过连定速巡航都没有，看来丰田对凯美瑞有足够自信。

空间则不是问题，别看现款凯美瑞依然维持以往2775mm轴距，但前后排头部空间都比较充足，另外后排地板也较为平直，满载之下，中间乘客舒适性值得肯定。凯美瑞行李厢开口不小，但内部不算十分规整，也不具备座椅放倒功能，日常用车没有问题，应付大件物品有些困难。当然，座椅宽大舒适一直是凯美瑞的优势，填充物即便不如天籁更见功底，但比一些同级德系车舒服多了。

动力方面，凯美瑞2.0L车型使用的这台发动机并无更多技术优势，最大功率109kW/6000rpm，峰值扭矩190N·m/4000rpm,作为日常用车，无论是皮实耐用还是维护保养经济方面都说得过去，只是4速手自一体变速箱实在无技术可言，即便调校尚属合理，但是与6AT和CVT无级变速箱相比，丰田确实需要改进。

底盘方面，凯美瑞前轮为麦弗逊，这是市场常见的前驱车悬挂布置，后悬挂双连杆设计有些特别，虽然底盘难免有些单薄的感受，但凯美瑞显然是只是应付家用，不需要经受激烈驾驶的考验。电动助力也为驾驶舒适做出了贡献，但是缺乏VSC车身稳定系统，确实有些让人诟病。

凯美瑞的配置在舒适方面比较齐备，电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热、带清洗功能氙气大灯、GPS导航、可视倒车、后视镜电动折叠、双区自动空调等实用装备。虽然不算丰富，但也比较齐全。