北京近日出台国内首个小客车“拼车” 指导意见。记者获悉，北京市《小客车合乘 指导意见》近日已下发到交通执法部门，同意 正当 摊派合乘费用被写入 指导意见。合乘分长期合乘和长途短期合乘但需签有 协定。交通执法部门 有关人员 示意，《意见》已于近日下发，并组织执法人员进行学习。

    “拼车”合法化 无论是对无车族还是有车族，无疑都是一大利好。因为无车族 可以拼车以减少乘坐公共交通带来的烦心事，如拥挤、晚点等；有车族 可以拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用。

    根据顺风车公益 运动的一项私家车出行 考查估算，拼车合法化除去 均匀每天尾号限行的100万辆车，北京每天可有效减少40万辆车出行。减少40万辆车出行 不仅 可以减少大量汽车尾气的排放，也将大大减轻 路径 拥挤的压力； 不仅使 路径更加畅通，也将减轻公共交通的压力， 可以说是一举多得。“拼车”合法的决策，太接地气了!

    现在到春节将是外出务工人员回家的巅峰，火车票、客车票恐怕又是一票难求，无疑拼车是相当一 部分人的 取舍。可是 事实告诉我们： 惟独 波及费用， 无论多少，都可能被认定为非法营运，将面对巨额罚款。如安徽一车主朱长民曾经因为要求拼车人 领取6元油钱，被罚2万元。

    固然北京签 协定拼车合法不会被认定非法营运，可是这毕竟是区域性政策，就像铁路警察只管一段，超出北京地盘拼车 依旧会被认定为非法营运。“拼车”合法，在北京已经破冰，是第一个吃螃蟹的。这也 注明了拼车合法并不存在技术难题，实际上只不过一个执法 观点问题。“群众利益无小事”。 盼望各地都能迅速推动拼车合法化，让公众出行更顺畅。