作为一名有14年驾龄的“老车夫”，前前后后也买了四辆车，开过五辆车。开的车越多，对车的 取舍就越有发言权。一个人买什么样的车，取决于个人经济 威力与喜好。

    1995年我买过一辆烧油的“嘉陵50”助动车(现在是充电的电动车)，5000元，接送小孩上下学非常方便，那个时候的经济 威力只 可以买这种车。1997年，买了一辆“大阳125”太子型摩托车，8000元。那个时候边当大学老师，边当辅导员。早上骑着摩托车到学生宿舍叫学生起床做早操。我晓得很多学生做完操又去睡觉，只好睁一只眼闭一只眼。

    2001年花了4.9万，买了夏利。一方面送小孩 可以风雨无阻，另一方面在装修房子，有部车也方便一些，当时 确切不得不拿得出这些钱，当时一辆两厢富康就要12万多。但是， 受到 共事的奚落，有的老师说我，你买不起就别买，还买了一部夏利。我的消费观是“ 求实、 求实再 求实”，从当时 敢于买车就看得出来。我当时还见过一位小老板，买了一部红色的吉利[报价 4S店]，自己又不会开车，还 应聘了一位司机。现在不多见了。

    后来把夫人 造就成为一名司机，把夏利接过去开。我借了一部桑塔纳2000，开了一年，对德系车有了了解。2003年5月到统计局上班，提出“叶氏车改”——“自购私车，一个月 贴补500，出武汉市实报实销， 提议双轨过渡”。于是买了一辆12万的北京切诺基2500，下乡也很方便。2007年12月，“小切”有点老了，让给夫人开，夏利卖掉。买了一辆13万的奔腾70，对于与马六 类似的奔腾以及日系车有了进一步的了解， 确切省油。被大卡车刮了一次之后，也不敢开了。于是2009年12月又让给夫人开，她的“小切”又便宜卖掉，我买了一辆“大切”，向来开到现在， 留神保养，像新的一样。

    我讲我自己的故事，是想 注明：一个人买什么车，首先是取决于他的经济 威力，男人都爱车，但是没有票子也是白“爱”。其次是取决于个人的喜好。有了钱，你的喜好 威力实现。

    你的经济 威力决定了你在以下类型中的 取舍——我把车分为四大类：进口车( 比方陆虎)、名牌国产车( 比方国产奥迪)、半自主品牌车( 比方奔腾，发动机是马六的)、自主品牌车( 比方奇瑞[报价 4S店]、吉利、长城)。收入高的，或者买过多辆车，普通会 取舍靠前的，反之，则相反。在前面两个大类中，你又会面临一种 取舍——美系车、德系车、法系车、日系车、韩系车？这个时候，买车的第三个因素可能就出现了——汽车品牌的国家因素，毫无 疑难，汽车的国家因素会影响到买车人的喜好。日系车的价格、油耗、 宽容等， 确切很吸引人，但是，最后的决定因素便是看这些良性因素 是不是争得过日 本领导人的“ 未卜先知”了。一个 法则是明显的——日 本领导人 谈话做事都 比较理性的时候，日系车在中国就好销；反之，则不好销。 比方，北青网2013年8月14日报导：“从1-7月重要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系 降落10.1%，降幅 接续收窄；德系、美系、韩系和法系增长 维持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-7月累计市场份额分别为19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%，日系市场份额 接续 普及。这 象征着日系车正在从钓鱼岛风波的 暗影中走出。 固然 工夫跨度较长，但日本文化素以执着、 谨严闻名，在中国市场上的销量复苏虽 迟缓，但仍不影响日系车企的士气。”过去是“钓鱼岛事件”对日系车的影响，现在是不是“安倍参拜事件”对日系车的影响呢？所以，至少为了日本企业与日本经济利益着想，安倍也应该 停留一些“ 未卜先知”了。我相信，这些“ 未卜先知” 定然会 减弱日本的国力的。