本报讯 “假如刹车片摩擦系数不 巩固，那会造成车主误判，方便出惊险。”昨天质检专家一席话，让不少车主都有点小紧张。近日，杭州市消保委根据 有关规定，联合浙江方圆检测 集团股份有限公司于2013年底对杭州 部分4S店销售的汽车用制动器衬片(俗称刹车片)铺开了一次 比较试验 运动。试验 后果昨天正式发布，23个批次样品中10个样品不达标。

    “这次我们对样品的‘ 标记包装’和‘摩擦性能’两项指标进行检测。”检测专家介绍，本次 比较试验的样品是由市消保委和浙江方圆检测 集团工作人员以普通消费者的身份，在杭州德达汽车有限公司、浙江博美汽车销售服务有限责任公司、杭州爱卡汽车 维修服务有限公司、杭州九和汽车维修服务有限公司等 部分4S店随机购买 获得，共购买了23批次样品，其中合资企业11家，进口企业10家，国内企业2家。在包装 标记上，10个样品都不合格；在指定摩擦系数同意偏差 名目上，9个样品不合格。不合格刹车片 实用车型 波及天籁、英菲迪尼、明锐、Jeep指南者等。

    那为何这些刹车片过不了“摩擦性能”这一关呢？ 有关负责人 示意，引起该 名目不 相符 标准的原因有五个方面，一是企业没有根据 标准及产品汽车制动性能要求制订指定摩擦系数；二是因为 部分汽车用制动器衬片生产企业原 材料供给商不固定，导致产品 品质 巩固；三是 使用 品质不 巩固的原 材料，导致产品在不同温度段产生较大摩擦系统 巩固；四是配料时称、投料量不精确；五是因为企业 本身技术缺点导致企业自主确定的指定摩擦系数与实际值存在明显偏差，从而导致该 名目不合格。

    浙江省 品质检测科学探究院高级工程师黄顺民告诉记者，这次检测，他们对各批次产品进行了不同温度段的试验，有的产品指定摩擦系数同意偏差不 相符 标准，这将造成摩擦系数不 巩固，特别是在紧急情况下，假如摩擦系数超出同意偏差下限，将导致制动 动机 降落，在紧急制动时易导致交通 事变。 本报记者 陈聿敏