5月13日，中汽协发布4月汽车工业产销数据。总体来看，产销数据并不乐观，整体汽车销量跌幅进一步 扩充，且一贯 体现良好的新能源汽车增幅都也有所收窄。5月13日，中汽协发布4月汽车工业产销数据。总体来看，产销数据并不乐观，整体汽车销量跌幅进一步 扩充，且一贯 体现良好的新能源汽车增幅都也有所收窄。

    具体销量数据显示，4月份，汽车整体产销量分别为205.2万辆和198万辆，环比 降落19.8%和21.4%，同比减少14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别 扩充11.7个和9.4个百分点;1月-4月，汽车累计产销分别为838.9万辆和835.3万辆，同比分别下浮11%和12.1%，降幅也比一季度分别 扩充1.2个和0.8个百分点。

    乘用车方面，4月份销量为157.5万辆，同比 降落17.7%，比3月份跌幅 扩充10.8个百分点;1月-4月累计销售683.8万辆，同比下浮14.7%，比第一季度跌幅 扩充1个百分点。乘用车中跌幅最大的是MPV，1月-4月累计同比跌幅达24.2%，其次是SUV，1月-4月累计同比跌幅达15.8%。

    中汽协方面 示意，市场低迷的重要原因是消费 信念不足;另外，受国五国六 标准切换和对国家刺激消费政策等待等因素影响，消费者 观望情绪明显。

    记者 留神到，新能源汽车仍 维持逆市增长，但增速有明显下滑。4月，新能源汽车产销分别为10.2万辆和9.7万辆，同比分别增长25%和18.1%，相比3月份同比增幅减少63.6个和67.3个百分点;1月-4月，新能源汽车累计产销分别为36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%，相比一季度累计同比增幅减少44.2个和49.9个百分点。

    其中，市场占比近八成的纯电动汽车4月份产销分别为8.2万辆和7.1万辆，同比分别增长28.2%和9.6%，增幅减少68个和73.8个百分点;1月-4月累计产销分别 实现28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%，增幅相较一季度减少43.2个和56.2个百分点。

    在业内人士看来，新能源汽车市场蓦地的降速可能是受3月底出台的2019年新能源汽车财政补贴政策的影响。新补贴政策 不仅减低了补贴额度，还 普及了补贴门槛，现在正处于新补贴政策的过渡期，过渡期内的补贴退坡幅度为40%，这无疑减低了消费者的购买 自愿。《国际金融报》记者测算发现，6月25日起，新补贴政策制度下，实际补贴退坡幅度将高达70%-80%。