《老柳说车》多位听友遇到困惑，看上了天籁(参数|图片)、逍客(参数|图片)、奇骏(参数|图片)等车，但又发现网传日产变速箱质量有问题，如果你搜索东风日产[报价 4S店]变速箱，会看到以下页面：

看来真的是这样，老柳也产生几个疑问，1、这样的信息是否可靠。2、是使用问题还是质量问题。3、这样的车还能买吗？

对于一款车型质量的评价不是广告宣传，也不是一些车评人的试乘试驾，更不是用数据来判断车的质量，汽车后市场是最有发言权的。为了把这个问题搞清楚，《老柳说车》来到修理变速箱见长的江苏新动力进行调查，并与变速箱维修大师王雪岩共同探讨了日产变速箱话题。

东风日产全系用的是日本Jatco（捷特科）的变速箱，Jatco也是世界知名变速箱企业，日产是大股东，1999年与三菱变速箱合并，日产、三菱、马自达等都用他们的变速箱，为了配套东风日产的生产，Jatco在广州投资2亿美元建立工厂，国内销售的东风日产用的是这家生产的变速箱。

1、 根据新动力维修数据，东风日产CVT变速箱维修确实最高。

2、 东风日产CVT变速箱是生产工艺问题，因为使用而发生的问题比较少的。变速箱如何来划分质量问题还是使用问题？可以从两个方面来区分，1、三年十万公里如果发生问题，一定是质量问题，因为其生产工艺与零部件工艺达不到要求，提前，或是刚过保修期就发生质量问题。那为什么很多车辆却没有发生问题呢？因为现在大多数的车辆使用很少，一年一万公里，甚至更少，所以用了十年也不会发生质量问题。2、过了五年以后，或是十五万公里也没有换过变速箱油，或是变速箱进水等问题引发的故障，这都是车主友主养护或使用不当造成。

3、 新动力变速箱维修案例中，东风日产CVT在保修期内，也就是第一种情况三年十万公里占比很高，也就是其CVT变速箱一定是存在质量问题。近几年这些问题突发，而一些日产老车，反而变速箱维修案例很少，这就说明Jatco的变速箱进入中国后为了利润，而忽视了产品质量问题，在中国对变速箱的零部件采用了质量低劣的配件，导致日产CVT投诉集中爆发。不是东风日产车设计的原因，而Jatco变速箱质量问题。

4、 新动力王工认为，Jatco的变速箱充其量也就是一个三流产品，和国产的变速箱质量不相上下。现在很多的日系车和过去车的品质已完全不同，不是进步反而是退步，大家认为的日系车质量好，说的是一些老车，近几年的日系车为了利润，一再的压榨零配件供应商，在一些金属材料的使用上，选用了便宜的材料，车辆频繁使用就引发一系列的质量问题。

5、 目前东风日产暴露的cvt问题，是目前国内经济型轿车的共性，包括其他的日系车，以及国产自主品牌。经济型轿车的设计以家用为主，所以这类车辆不适合频繁使用，尤其是网约车，近期网约车荣威[报价 4S店]爆发大面积车辆质量问题投诉，究其根源，就是车辆原先设计思路为家用经济型车，没有到一下成为网约热门车，网约车使用一年十万公里左右，结果引发大量质量问题，很多网约车车主投诉无门。

汽车一等价钱一等货，贪图便宜省油买来的一定是经济型车，如果想让他承担更多的工作，不能用唯一的标准来判断。东风日产等其他的经济型轿车不是不能买，这类车就是用来代步的，如果商业化使用，建议不要选用CVT变速箱的车辆。老话说的好，不能又想马儿跑，又想马儿不吃草。

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