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　终于见到“他”了，传说中来自战斗民族俄罗斯的神车---拉达。

　　《老柳说车》的节目与自媒体矩阵去年就专门介绍过这款车，备胎放在发动机舱，全世界独一无二。老柳看到车时第一件事就是打开引擎盖，果然一个全尺寸的轮胎非常惬意的躺在发动机舱，另一边是千斤顶，虽然知道是事实，远不如见庐山真面目来的直接，引擎盖的打开方式是后翻式，这些完全不一样的设计，立刻让你感受到战斗民族我行我素的风格。

　　拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代，但在莫斯科可绝对是个宝。

　　17款拉达涅瓦 1.7L汽油，全时四驱，中央差速器带有锁定的驱动前双叉臂悬架后整体桥铝合金门，加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，侧饰板，日间行驶灯，斜纹布座椅，转向控制，防盗系统，ABS，具有行车电脑功能的仪表，惯性安全带，5速变速箱

　　发动机参数

　　型号发动机 BA3-21214-10

　　发动机类型 4气缸直列四冲程

　　发动机排量L 1.69

　　气缸直径和行程 mm 82*80

　　压缩比 9.3

　　最大功率 KW 59.5

　　最大功率时的转速每分钟 5000

　　最小转速每分钟 850+-30

　　供电系统/点火系统发动机电子管理系统

　　拉达全车配备的轮胎是KAMA牌，也包括在发动机舱里的备胎，KAMA在中国很少被人知道，如果网上搜索也没有什么有价值的信息。KAMA之名来源于俄罗斯最重要的河流之一卡马河，流经前苏联乌拉尔地区，是伏尔加河的主要支流。由此可见KAMA在俄罗斯是轮胎的重要品牌，俄罗斯的轮胎工业相当发达，有十几个品牌，都是前苏联留下来的，而KAMA一直处于市场领先地位。

　　驾驶舱内饰简单，至少也是二十年前的设计。舱内除了空调没有配备斜任何的电子化装置，连收音机都没有。

　　除了行车的操纵杆还装配了低速四驱与中央差速锁操纵杆。

　　左手点火装置，对于国人来说很不适应，购车者将其改成一键启动。

　　后挡玻璃配备了雨挂清洗装置，后行李箱有玻璃水加注口。

　　为什么备胎放在发动机舱，因为俄罗斯冬季严寒而漫长，位于俄东北部的奥伊米亚康村，是世界上最冷的定居点之一，1月平均温度-50℃，历史最低值-71.2℃。所以备胎放发动机舱是对轮胎的保护，而非战斗民族的任性。

　　拉达是用来玩的，而不是用来开的，全车裸配，四驱中央差速锁，入手价格十万元出头。

　　《老柳说车》计划携手南京、无锡两地，成立拉达玩车俱乐部，想和我们一起玩车可以关注微信号公众号：老柳说车。

　　拉达进入中国驾驶时需对车辆进行改装，如发动机舱的备胎可以改成后挂式，有关拉达的改装是一个更有意思的话题，这是中、俄两国文化的交融。《老柳说车》会继续为大家推出有关改装的趣文。