今年的中国汽车市场依旧不容乐观。据中汽协报告显示，进入2019年，市场竞争凸现白热化，上半年汽车产销降幅依然是两位数，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线。2019上半年，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，比去年同期分别下降13.7%和12.4%，其中乘用车共销售1012.7万辆，同比下降14 %。7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也是连续四个月低于40%。

事实上，并不是所有车企都存在业绩下滑的局面，在《发现网》记者调查的85家乘用车企业中，半年销量没有达到一万辆的车企竟然高达37家，占总体的43.5%，整体市场下行，预示着存量竞争时代来临。而早在2018年下半年开始，国内汽车市场平均每月以近10%的速度下跌，除了极少数品牌之外，大多品牌也与市场保持着一致的下行速度，并且已经有一批“危重患者”面临淘汰出局的态势。今天发现君要带你看看这六家车企！

海马汽车[报价 4S店]——垂死挣扎的“神马”

早年凭借着与马自达合作起家的海马，与凯越、伊兰特平起平坐，如今却陷入了转型苦难和巨亏当中无法自拔。万得数据显示，海马汽车有限公司上半年销量为12802辆，总营业额24.05亿元，同比下滑52.7%。而一汽海马[报价 4S店]6月销量也仅为323辆，上半年累计销量1623辆，同比下滑88.67%。

由于连续两年净利润为负，海马汽车已经被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。在海马汽车披露的2019年半年度业绩预告中，还不得不承认业绩变动最大的原因，源于公司汽车产销量同比大幅下滑。面对艰难的处境，海马汽车一度传出要“卖房救车”的消息，创始人景柱也再一次出山当选海马汽车董事长。在海马汽车启动第四次创业之后，刚刚上市的8S将是海马汽车力挽狂澜之作。

一汽夏利——苟延残喘的不朽神话

据万得数据显示，天津一汽[报价 4S店]夏利汽车股份有限公司上半年累计3920辆，总销售额2.56亿元，同比下滑69.86%。与其说夏利是高光不再的“国民神车”，倒不如将夏利变为人们心目中的回忆与沉淀。如今的夏利就算再怎么推陈出新，也无法摆脱小客车的影子，这在现代社会消费在追求“大”的理念[报价 4S店]显得有些格格不入。

近日有报道称，夏利被沦为博郡的代工厂，笔者不由心生惋惜。肩负着中国上个世纪末耀世不朽神话的汽车品牌，现在沦为依附于造车新势力的苟活，这不得不说是中国汽车界之殇。

力帆[报价 4S店]汽车——“身未动，心已远“

据万得数据显示，力帆乘用车2019年上半年营业总收入为51. 78亿元，今年6月的销量仅为72辆，相比去年下滑了96.39%。今年上半年累积销量2126辆，相比去年下滑了74.72%。不过，力帆集团7月16日发布了2019年6月产销快报中却显示，今年上半年公司传统乘用车销量为20758辆，同比下滑62.55%；新能源汽车销量1257辆，同比下滑60.66%。此外，摩托车、摩托车发动机、通用汽油机销量均同比下滑。

早些时候，力帆以6.5亿元将其中一张乘用车生产资质卖给车和家，后又传出其准备进军氢燃料电池领域。力帆在汽车领域似乎很活跃，甚至在出行服务领域和充电基础设施领域都早有布局，但无奈身未动、心已远，销量依旧低迷，离主流汽车市场越来越远。

东南[报价 4S店]汽车——昔日威风不再

作为福建人的骄傲，东南（福建）汽车工业有限公司早年可谓风光无限，从菱帅开始就打动了无数热爱运动人的心，可与三菱“婚姻破裂”后，东南汽车自此雄风不再。今年上半年东南汽车总销量为3047辆，同比下滑30.50%，上半年销量为14800辆，同比下滑73.36%。上半年东南汽车的业绩可谓惨淡，非但没有新车推出，一直追随的老经销商也开始退网。

东南汽车在中国汽车产业发展中可谓起了个大早，赶了晚集。笔者试驾过多款东南车型，非但不是网传那样的糟糕，相反在动力、互联网、安全以及人性化设计方面都显示出超高的预期，究其销量不佳原因，这与东南汽车出新慢、营销滞后不无干系。

长安[报价 4S店]标志雪铁龙——生不逢时又奈何

今年上半年万得数据显示，长安汽车实现营业收入287.96亿元，同比下滑16.18%；归属于上市公司股东的净利润为-22.4亿元，同比下滑239.17%，亏损幅度创下历史新高。DS是法国汽车工业顶级设计的豪华品牌，极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”。不过，对于中国市场的消费者来说，DS品牌依然比较陌生。同样让人感到陌生的是其作为豪华品牌的惨淡销量，法国人的浪漫之于中国消费者依然隔着一层纱。

据中汽协数据显示，长安标志雪铁龙汽车有限公司今年6月份销量为803辆，上半年累计销量为1720辆，比去年下滑15.85%。就连一直被业内称为长安汽车“利润奶牛”的长安福特[报价 4S店]也开始下滑，上半年长安福特销量仅为7.52万辆，同比下跌66.99%，净利润为-7.77亿元。

东风雷诺[报价 4S店]——产品线单一是元凶

据万得数据显示，东风汽车2019年上半年销售收入为67.35亿元，同比下滑约16.4%。而东风雷诺汽车有限公司6月的销量为1503辆，上半年的销量为8901辆，与去年同比下滑75.97%。进入中国市场多年，东风雷诺在华市场车型还是2016年投放的两款SUV车型――科雷嘉与科雷傲。仅凭借两款车型，东风雷诺在2017年也创下了累计销量达72188辆的最高销量纪录，但2018年全年销量就下滑至5万辆左右。

进入2019年，东风雷诺的销量更是呈现出大幅下滑态势。凭借两款SUV抢占市场已经不足以支撑市场。据了解，今年9月东风雷诺将要推出电动汽车，不知能否带来惊喜。

结语

理想很丰满，现实却很残酷。很多新能源车企、商用车企业、零部件企业同样也在今年的产销数据中表现惨淡。在汽车市场持续下滑的今天，市场细分将更加明显，那些半年销量不过万辆的车企，惨遭淘汰的可能性也越来越大。

借用上世纪中期美国艺术家安迪·沃霍尔的一句话"在未来，每个人都有十五分钟的成名时间"来总结，在这个充满变数的流量泡沫时代， 只有让消费者认可或有一定品牌积淀的车企才有底气在这个年代挺直腰杆，毕竟15分钟的光环不只属于一个人或一家企业。