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小夫妻买轿车,省心省油耐造,朗逸/悦动/轩逸,这三款车怎么选?

江苏汽车网 2019年10月18日 【丁丁说车】 编辑:   我要投稿

文/磊磊

新来的实习生小X要买车。这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达,施施然对他说道:“轿车还是SUV?”这是一个亘古不变的命题。曾几何时,10万预算合资车,只是买个logo,只是买个壳。但随着豪华品牌之间的肉搏愈发惨烈,10万在今天,的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车”。


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日产轩逸

这一代轩逸被叫做“小天籁”。和天籁(3年0息)一样,新车也采用了造型相近的V型中网搭配上两侧狭长的车灯,并配备有悬浮式的车顶。这样的外观处理方式,对于购买新轩逸的人来说,无疑是加分项。



进入车内,新轩逸换上了全新的内饰布局,双色拼接增强了内饰的设计感。同时,轩逸的内饰用料在同级竞品中也是中等偏上的。而车内最受关注的还是座椅。轩逸的坐垫柔软又有支撑力,靠背贴合又不失弹性。除了手动挡和自动挡最低配车型以外,其他车型均是真皮座椅。


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动力方面,官方给出的说法是新轩逸采用了第三代HR16发动机,换言之在原有的动力系统上进行了优化升级,功率和扭矩均有小幅度提升。实际体验下来,新轩逸依旧谈不上激情,但是动力输出流畅且平顺,配上偏轻的方向盘,让你非常容易去驾驭它。这一代轩逸悬架类型没有改变,但是前后悬的结构进行了调整。因此,新轩逸在有不错滤震性的同时,底盘的支撑感增强了,不过还是缺少了一点质感。总的来说,这一代轩逸在驾驶层面还是偏向于舒适性,不忘家用车的定位。


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小结:“小天籁”的外观,还不错的内饰用料和“沙发”座椅,以及上市半年后甚至更短时间内比主流竞品车型更多的终端优惠,对于许多想要有一款性价比不错的家用轿车用户来说,轩逸是不二选择。

大众朗逸


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外形层面,朗逸车款整体轮廓秩序分明,划分出相当明晰、错落的层次。大面积镀铬进气格栅,全系标配的LED照明灯组,都恰到好处地阐述了中国市场最为偏好的那种“大气”。车侧及车尾线条犀利,漆水锃亮,具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道,车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。


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内饰线条利落规整,有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配,为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用,保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。但是略显老气的仪表盘设计,与2019年的时代潮流多少有些脱节。


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材质层面,囿于紧凑级轿车的级别与定价,只能说中规中矩。但它比较好地将有限的成本用在了“刀刃”上:中控台下部、车内门板主体等次要位置用了大量硬塑料;而车门内侧把手等与驾乘者产生直接接触的重点部位,则铺上了足量、厚实的软性皮质。你

朗逸的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥,从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利,全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。



但车内体验并不完美。后排地板中部较大幅度的凸起,让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。

动力层面,虽然朗逸提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项,但绝大多数人买回家的宝来,依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体表现虽谈不上怎样强弓劲弩,但整体表现也中规中矩,应对起一般驾驶情境倒也一板一眼,符合该价位级别应有的水准。


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操控层面, 朗逸是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势,而它对这一优势的使用则足够聪明,懂得取舍。日常行驶时,底盘动作有着日系车的谨小慎微,倾向于将震动足够彻底地化解,一派鲜明的舒适取向。


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但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时,也能体现出德系车的坚毅,侧向支撑足够,整车动态较为从容。转向手感,初上手时是一派家用风格,灵巧、轻盈,轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时,阻尼的增强让转向变得沉稳,驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态,开着足够扎实。

现代悦动

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面,新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格,有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸,勾勒出雾灯区的轮廓,层次分明。现代家族标志性前多边形中网,呈横向外扩分布,整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调,偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用,也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂,但仔细观摩就会发现,其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式,花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀,很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母,也阐释着一台足够现代的现代。


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内饰层面,悦动的内饰风格与外观相呼应,同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用,但各个功能区块的布置和质感的营造,依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定,虽无怎样炫目绮丽,但足够清晰易读,直观醒目。


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乘坐空间,轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕,腿部空间充裕,椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软,地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线,头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能,也多少不够纯粹意义的使用。


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动力层面,悦动搭载一款无甚新意,却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机,搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极,脚踝对油门踏板的轻微撩拨,就能触发活跃的动力响应,在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性,也是它身上一项原生优势。


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操控层面, 悦动 ( 参数 | 询价 ) 有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈,极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先,方向盘不具备多少重量感,阻尼的加大与减小,也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时,也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说,这样的表现也无从指摘。


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