11月4日，蔚来宣布正式上线旗下官方二手车平台。可是24小时后，蔚来官方微博的相关信息却被删除，蔚来APP内二手车功能也同时下线。蔚来这波操作有点让人猝不及防，究竟是“作秀”还是“乌龙”？

从当时上线时的平台显示看，只要成为了蔚来官方二手车车主，即可享受免费充电桩安装、免费换电、免费异地加电等服务，同时车主还能拥有车辆历史信息知情权、7天退换、1年/3万公里延长质保等权益。

同时蔚来还承诺，推出的官方二手车服务NIO Certified包含286项新能源车型专业检测，尽可能排除事故、泡水、火烧等瑕疵车辆，用户可以直接通过蔚来商城进行预约购买。

这对于诸多车主以及电动汽车二手车市场来说，都可谓一个好消息，可是蔚来却又闪电般下线了该业务，让消费者不免担心是否出了什么问题。

据蔚来内部人士透露，二手车业务上线系误操作，因为其中所有细节都尚未最终敲定，所以暂时撤回了。不过蔚来官方的二手车业务的确是在努力推进中，并且会在近期正式上线。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：“通过蔚来公布的信息来看，上线二手车服务更多的是为了解决售后服务保障问题。新能源二手车是个新课题，也不排除蔚来通过上线租赁和出行服务，盘活既有资产的可能性。不过，目前蔚来的新车销量并不高，都是定制化而非小众车型，客观来讲蔚来现阶段并没有二手车的平台需求，所以此次上线的二手电动汽车服务作秀的成分更大一些。”

此次，虽然蔚来二手车服务“一闪而过”，但也似乎试探了市场的反应。

有记录显示，在蔚来二手车上线的短暂时间段内，蔚来APP内相关页面显示的“已售”天蓝色ES8创世版车辆，开票价格为48.05万元，官方二手车成交价格为38万元。资料显示，此车的上牌日期为2018年9月，就此来算的话，一年保值率约为79.1%，比如今市场上新能源二手车的平均保值率要高出不少。

要知道，即便是像特斯拉这样的大佬，也难逃保值率低的命运。一位二手车从业人员表示，特斯拉Model S两年车龄的保值率不到70%，四年车龄保值率只有33%。

针对新能源二手车消费痛点，蔚来也早已开始布局。有消息称，今年10月蔚来透露，将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来将自费“兜底”。同时，蔚来还将开设线下官方二手车交付中心，以保证消费者更好地体验服务，首家店已经在上海宝山区选址完成。

目前，中国二手车市场尚未出台规范级的行业标准及检测流程，充斥着鱼龙混杂的局面，消费者更愿意相信官方渠道和自营品牌二手车服务，不仅能保质保量，交易流程透明，还能在价格上形成优势。这对于无论是传统燃油车企，还是造车新势力来说都是一个大蛋糕。

不过对于蔚来而言，二手车服务势必将带来不小的成本开销，如何保证服务品质并长期坚持下去，才是其面临的真正挑战。