咱中国人选车，都是以大为美。在以前，我们选择一辆大车，不仅仅是为了让车内的空间更大，更多的是满足“面子”上的需要。然而现今的“二胎”政策，很多时候我们选择一款大车，不再是为了面子需求，更是为了满足家庭出行的“刚需”，七座便成为了必选项。那么我们家庭用户选择七座车，到底是选MPV还是选SUV呢？拿了两款标杆车型：奥德赛和汉兰达为例子，带大家分析分析。

MPV相比SUV，空间利用率往往更佳

MPV在座椅的设计、布局上会更偏重多人乘坐的感受，如何在有限的空间里创造更大的空间，空间利用率就变得至关重要了。本田奥德赛作为一款MPV车型，侧滑门、2+2+3的座椅布局、低地台设计，使得乘客上下车的动作更自然，并且第二排座椅中间设计了过道，使乘客进入第三排也变得更加轻松。而汉兰达这边，底盘比较高的同时，采用侧拉式的后门，开口相对来说较小，而且2+3+2的座椅布局，如果乘客需要进入第三排乘坐，则需要将第二排座椅靠背往前翻折，费力地从缝隙中“钻”过去，就显得不够体面了。

奥德赛采用扭力梁式后悬挂，并且将备胎位置前移。虽然会牺牲一定的底盘质感，但极大地提升了尾部的装载空间，提高空间的利用率。当不需要第三排座椅时，可以巧妙地将它整个隐藏在地台下方，同时整个地台还非常的低，在搬取重物时，轻轻松松就可以探身子进去。而汉兰达为了保证行驶质感，采用了多连杆后悬挂，因此它的后备箱地台比较高，在搬取东西时没有那么方便，又或者可以说，没有奥德赛那么轻松。这关乎到整一台车设计的取向，并没有说孰优孰劣，但在日常使用时，MPV更加好用。

长途乘坐，MPV比SUV更惬意

汉兰达的定位是一台城市SUV，厂家在设计时会着重考虑它在城市日常使用的情况，认为车主仅把第三排座椅作为应急使用，日常是不需要用到的。因此，第三排的乘坐舒适性就没有被放在重要地位，以及考虑到外观的设计需要，它的第三排座椅的头部空间被压缩得略显局促。汉兰达的第二排座椅是传统的“三连坐”，最慵懒的乘坐姿势也不过是将座位调到最后，翘个二郎腿，仅此而已。

而MPV在开发时就考虑到有经常满载乘坐的需求，因此它的第三排座椅坐姿会照顾到第三排的乘坐感受。奥德赛的第三排乘坐的舒适性相对来说会更为舒适，不会像小板凳那样蹲着坐，并且方正的车顶设计保证了第三排乘客的头部空间。如果第三排座椅不需要坐人时，第二排俨然变成了一个“飞机头等舱”，将座椅调到靠后的位置，脚托展开，简直不要“爽死”。

MPV底盘较低，SUV通过性更好

一般来说，SUV的底盘会比MPV的更高。并且SUV的空间是竖向延伸的，不需要太长轴距。而MPV的轴距会相对长一些，底盘也比较低。MPV在满载时，悬挂被重量压缩后，本身就不高的底盘变得更加低了。走在路况不好的路上、甚至在上下地库时还得担心会不会磕到底盘。而SUV满载时姿态就显得从容一些，因为底盘更高、轴距更短，在走烂路和上下坡时会更加安心

开SUV比MVP更显档次

的确是这样！中国人喜欢拥有高人一等的满足感，因此更青睐SUV“越野型”车。虽然MPV也不小，但在很多人的眼里就是没有SUV来得高大上。开着汉兰达在路上，看着小轿车矮矮的，心理的感觉都不一样；停车时听着小区保安“老板老板”地叫，虚荣心直接爆棚。

而我们很多时候把MPV称为商务车，许多企业都把奥德赛、GL8或者埃尔法当作商务接待“保姆”车。出入大场合，MPV比SUV的后排出入更便利、更优雅的特性得到各界精英的青睐。而我们自己作为车主，开着一台奥德赛出门，要么大家都知道开车的人是一个“职业奶爸”，要么就被人误以为是职业司机，不仅要听从保安的“指点江山”，加油站小哥问你要不要发票之外，开去同学聚会还容易让大家觉得你“混得不好”，冷眼相对。嗯，这可能是唯一让MPV车主觉得不够“体面”之处吧！