汉兰达这样一款来自丰田的SUV车型，虽说整体没有太多亮眼的表现，但是正是凭借着其中庸、开不坏的特点，被诸多消费者所喜爱，甚至被奉为了7座中型SUV的标杆。而这样也使得汉兰达即使提车要加价，原价提车要等三个月，截止11月其总销量也达到了90409辆，堪称有着非常热销的表现。当然由于汉兰达处于标杆地位，所以当一些新SUV车型上市后，总会将汉兰达作为竞争对手，但是无一例外的都成为了汉兰达的手下败将，不是停产就是退市，而今天介绍的便是又一挑战汉兰达失败的SUV车型。

众所周知，除了"两田一产"以外，其实还有着一个知名度不亚于三剑客的日系品牌，这个品牌便是马自达。但是与三剑客在国内混动风生水起的市场表现不同，同属日系品牌的马自达可是有着另一个截然相反的表现，其在国内市场的表现确实略显低迷。特别是其专门为了针对汉兰达，而引入国内市场的马自达CX-8，起初可是被寄予了厚望，然而现实确实给马自达来了一个狠狠的打脸，到了11月马自达CX-8仅卖出了98辆，总销量也才为1367辆，连汉兰达一个月的零头都不到，堪称是有着失败的表现，那么是马自达CX-8真的比不过汉兰达吗？

其实并不是这样的，作为马自达如今在国内市场的旗舰车型，马自达CX-8的整体产品力是足以堪称一款实力派车型。首要一点便是该车的颜值，众所周知马自达得益于"魂动"设计的理念[报价 4S店]，其旗下车型的外观设计基本上是有着冠绝同级的表现，而马自达CX-8也是不例外，其尺寸虽说过于庞大，但是由于设计语言的原因，整体风格是非常的动感十足，相较于汉兰达那种霸气中庸的设计语言来说，应该是要更加受到年轻人的喜爱。而在外观配置方面，马自达CX-8也是不差，其标配LED光源，顶部带有行李架，轮毂采用17、19英寸配置。

而除了外观以外，马自达CX-8的尺寸空间表现也是可圈可点的。相比于汉兰达，马自达CX-8车型的定位是要更高的，这也使得尺寸上马自达CX-8拥有4955/1842/1733mm，轴距2930mm参数，相较于汉兰达（4890/1925/1720mm，轴距2790mm）来说要大得多。而马自达CX-8和汉兰达一样同样是7座设计，但是由于拥有更大的尺寸，再加之2930mm的轴距，使得该车的驾乘空间是要比汉兰达更优的。除此之外，马自达CX-8的内饰设计也更加现代化，内部采用了大面积的皮质用料，倒车影像、定速巡航、一键启动、抬头显示、后排出风口等基本都有配备。

最后在说到三大件方面，不出意料的，一贯固执的马自达给CX-8全系搭载了一款2.5L自然吸气发动机，传动方面采用的是6AT手自一体变速箱。实际性能方面，这套动力总成是有着让人不太满意的数据，峰值功率仅有192马力以及252牛米的动力输出，相比于汉兰达的2.0T来说，差距还是非常明显的，而这样的性能表现，对于马自达CX-8这款庞然大物来说，确实有着"小马拉大车"的印象。在底盘方面，该车采用的是全独悬加横向稳定杆的设计，结合之下，也使得马自达CX-8的三大件整体只能算是有着可圈可点的表现。

那么实际驾乘体验又怎样呢？马自达一贯挂在嘴上的"创驰蓝天系统"，搭载在马自达CX-8上，又有着一如既往优秀的表现吗？作为一款中大型SUV，很多人将马自达CX-8的操控性与宝马X5来比较，其实这两款车的差距是非常明显的。首先就是动力表现，虽然自吸发动机有着线性动力的特点，没有涡轮增压发动机那种推背感，但是马自达CX-8的动力表现确实是有点不够用，起步相对较肉，后段加速也是非常乏力，根本没有那种随心所欲的感觉，当然这款6AT变速箱换挡还是非常顺滑的，基本上没有顿挫感。而马自达CX-8的操控性也与宝马X5有着很大差别，虽然搭载了"创驰蓝天系统"，但是由于尺寸过于庞大，操控感受是不及昂克赛拉这些轿车车型的，更不用说宝马X5了。

总的来说，马自达CX8这款车型也是看出了马自达寻求突破的理念，为了和汉兰达争夺市场也是下了一番功夫。但是这款车的表现也只能算喜忧参半，外形、空间以及内饰配置上是表现不错，但是动力对于这款庞然大物来说确实有点不够用，再加上即使如今售价降至24万出头，相较于汉兰达来说，也还是没有竞争力。可以说马自达CX8虽然有诚意，但是并不厚道，这也是其为什么失败的原因。