海南博鳌2019世界新能源大会，国家主席习近平致信大会：加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，造福世界各国人民。2018年年底国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》，总则明文指出中国未来汽车工业向“智能化”发展，该规定剑指燃油汽车，大力发展、整顿新能源汽车。因此2019年是中国汽车产业结构调整年，也是新能源的变局、奋起之年。了解新能源已经成为汽车从业人士必修课。

一、什么是新能源？

可能很多人会冒出电动汽车，混动汽车等名词。在网约车市场变局中，已有城市要求新上马网约车必须是新能源车，很多车商对混动汽车不能进入网约车市场颇有微词，认为管理者乱指挥。要搞清这个问题，《老柳说车》先为您解释什么是新能源汽车。

新能源汽车是指不采用传统车用燃料作为动力来源的汽车，中国市场的主要传统车用燃料包括汽油、柴油、液化气、天然气等。混动汽车的动力还是通过燃烧汽油来获得，所以一定不是新能源。插电版的混动车为什么可以上绿牌，这是一种过渡方案，根据2018年12月国家发改委《汽车产业投资管理规定》规定，新上马的插电版混动车明确划为燃油车投资项目，同时也给汽车投资者与厂商透露信息，新能源插电版会被边缘化，坚持纯电模式才可以走得更远。

丰田章男曾号称丰田会坚持混动车型生产，未来会是混动的天下，中国发改委政令让丰田不得不调整其战略部署。日本人向来说一套做一套，最先进的技术放在家里，忽悠别人买他们淘汰的产品。后文有详细解释。

二、混合动力的价值在哪里？

可以多续航30%左右的里程，对于营运车辆来说成本降低，跑的越多越划算，相比燃油车是革命性进步，混动车替代燃油车，燃油车逐步退出乘用车市场毋庸置疑。但是混动车没有解决排放问题，环保不答应，没有根本解决国家能源问题，发改委不答应，加上电池成本，消费者购车也要多想想，所以混动车市场一直不温不火。日企最着急。

三、新能源就是电动汽车？

电动汽车的历史比燃油车还要早，1834年美国人Thomas Dvenport制造了第一台电动三轮车，1897年伦敦出现了电动出租车、充电桩。因此，纯电动汽车只是新能源的一种，而不是全部，新能源包含了电能、氢能、石墨烯等。电动汽车是以蓄电池做为动力来源的车辆，氢能是通过化学反应产生电为车辆提供动力，石墨烯是一种新的电池蓄能方式。目前可以用于商业开发的新能源项目最终还是用电为车辆提供动力。所以新能源和电动汽车打断骨头连着筋。

四、氢能是未来的发展方向。

2019年7月初《中国氢能源燃料电池产业白皮书》发表，预示着氢能将会在中国大有可为。氢能来源多样，二次能源，清洁低碳，排出的是水，真正的零排放。氢最大的问题是危险性，对危险性有效控制后其发展空间无限。

五、新能源误解有多深？

最近长城魏建军发表了新能源车弯道超车无用论，并为日本混动循环技术大唱赞歌，《老柳说车》也在网约车企业家群看到部分企业家言论，认为应该向日本看齐。那我们来了解一下日本。

在过去三十年日本先后投入千亿进行氢能的研发，2014开始量产丰田Mirai燃料电池汽车，一次加氢只在3分钟，可续航500千米。截至2018年底，日本已经正式商业运营的加氢站113座，2030年达900座，想想，弹丸之地的日本有900座加氢站。2020年东京奥运会日本将全力向世界推广燃料电池汽车，打造氢能小镇，而现在我们却把别人淘汰的技术做为最先进的技术，大唱赞歌。

当你开燃油车时他们在开混动车，当你开混动车时他们已进入氢能时代，当你开上氢能车时他们又在研究什么呢？新能源如果不去弯道超车，我们难道就一直玩二手技术？

《老柳说车》关注汽车圈大事小事。