自从电动汽车量产化之后，“里程焦虑”一词也随之诞生了。里程焦虑意为“驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑”，主要是由续航里程不够、剩余续航里程非线性和补能太慢三个原因导致的。4月10日，特斯拉Model3长续航后驱版上市，668km的NEDC续航里程基本解决了里程焦虑问题。而就在人们期待续航里程何时突破700km时，4月27日小鹏P7上市了。

　　小鹏P7综合补贴后售价区间为22.99-34.99万元，其中25.49万元的后驱超长续航智行版车型NEDC续航里程达到了706km，可以算作是自主品牌迄今为止正式发布的续航里程最长的纯电动汽车。主动式前格栅可在行驶中根据实际工况自动调整开启角度，半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手等设计也极大地降低了风阻系数（0.236Cd）。新车长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距达到了2998mm，与Model3同样定位为中型车。

　　作为续航率先突破700公里的车型，小鹏P7采用的来自宁德时代的电芯能量密度高达170Wh/kg（Model 3为160Wh/kg）。后驱版车型最大功率196kW，最大扭矩390N?m；四驱高性能版车型前、后电机最大功率分别为120kW、196kW，最大总扭矩可达655N?m。充电速度方面，据测试，P7后驱超长续航版车型在电量用尽后，适宜温度下充电10分钟可在NEDC综合工况下行驶123km，而后驱长续航车型使用直流快充从30%充电至80%仅需28分钟。

　　电池安全方面，小鹏P7动力电池总成采用了先进的电池管理系统，具备电压、电流、温度、高低压器件在不同场景的实时监控及诊断，智能热管理系统可满足在-30℃至55℃温度范围内正常用车。电池包防尘防水等级标准达到了IP68级别，雨天浸泡48小时后依旧可以正常工作。此外，P7整个B柱除了贯穿式铝型材用于吸能外，其余都是强度超1000MPa的高强度钢和强度1500MPa的热成型钢材，确保碰撞事故中不会发生电池漏液等状况。

　　科技配置方面，小鹏P7全车有14个自动驾驶摄像头，两套视觉感知系统，XPILOT3.0自动辅助驾驶系统可以实现高速自主导航驾驶和停车场记忆泊车等功能。贯穿式一体屏由10.25英寸全液晶仪表与14.96英寸中控屏组合而成，搭载的Xmart OS 2.0系统拥有丰富的应用生态，高通骁龙820A也是目前量产车中性能最强大的车载芯片，并具备整车OTA升级能力。值得一提的是，小鹏P7音响系统由丹拿打造，全车共搭载18个扬声器，总功率为600W。

　　然而小鹏P7上市还没过多久，5月10日晚，威马汽车发布了旗下首款纯电动轿车——威马Maven概念车。据官方介绍，该车NEDC续航里程将达到800km，这样的一个数据将使“里程焦虑”彻底成为历史。此外，该车将搭载5G技术，并可实现L3级别的有条件自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。

　　威马Maven概念车将是未来威马纯电动轿车的原型车，可以看到该车为四门版车型，外观设计仍以降低风阻为核心，采用了罕见的对开门无B柱设计，造型独特的LED尾灯组有着极高的辨识度。新车将于2021年实现量产，量产版车型会最大程度地保留概念车的设计语言及功能特性，不过内饰透明仪表等“黑科技”或将无缘量产版。

　　那么问题又来了，电动汽车的续航里程何时能突破1000km呢？其实理想汽车还在使用“车和家”这个名字的时候，在18年时就提过其首款中大型SUV续航里程将超1000km。除了车和家以外，18年时还有正道汽车以及许多品牌均有宣称过旗下车型续航里程将超1000km。如今看来，他们当年并非是信口开河，因为他们所提车型并非纯电动而是增程式，夸张地讲只要油箱够大跑个2000km都没问题。

　　如此看来，纯电动车型续航有望超过1000km的品牌还属特斯拉，三电机全驱版Cybertruck官方称其EPA续航里程可达500英里（804.6km），0-100km/h提速2.1s的Roadster则已经达到了1000km，而来到中国采用NEDC工况后标定续航里程还会增大。此外，特斯拉正在不断申请着很多有关电池电芯的专利，例如降低生产成本的“无凸片电极”和寿命可达160万公里的电池等。

　　但是也没有必要一味地提高续航里程，即使是跑高速公路的话，交通法中也有关于持续开车4小时内需休息20分钟以上的规定，不能马不停蹄“奔袭”上千公里。对于消费者而言，除了相对合理的续航里程之外，更应该希望各大厂家可以完善充电网络，缩短充电时间，全方位地解决“里程焦虑”才是最好的。