想必大家都在网络上见过这样的纯电动车，一块巨大的屏幕放在中控台上：

当时大家是否觉得很科幻？很想它的到来，然而又怕自己的口袋不给力？2020年7月1日，也就是今天，拜腾正式暂停中国区的营运。也就是说，尽管它造得多么漂亮，多么科幻也好，在中国始终无法落地。

据说烧了80多亿元，还没有量产

根据消息，拜腾汽车在6月30日宣布，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。北美团队，早在6月23日也已经解散。

看到这里，一般的人都会明白，这公司没钱了，要裁员了。事实上，它真的没钱了，此前已经被曝光拖欠员工4个月的时间（员工肯定叫苦连天了）。幸亏，拜腾表示会在7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月将会尽快分阶段发放。

车事君看到这里，只能说：“好可惜”。因为车子想法是好的，如果造出来也是挺漂亮，就这样就没了。

说到拜腾这家公司，有报道说它烧光84亿造出不量产车。这确实是一个问题，尽管它是原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建，但是目前还没有看到它的希望。

新能源车，还得看传统车企？

有人说这车出身“贵族”，但是死于“太慢”。车事君对此也表示认同，当然也有它的一些原因，毕竟造车“入场费”真的很高，如果跟传统车企相比，新能源车的夭折率如果没有资金支持，确实会很高。

拜腾如果脚踏实地一些，还是有盼头

近年来，新能源车的爆发式增长我们也有目共睹，能真正造出一辆车来的国内新能源车企屈指可数：蔚来、小鹏、理想等等。为了生存，为了让人看到希望，他们都很灵活地选择了先代工，后自造的情况（理想除外），也尽快地推出自己量产车。

车事君认为，这确实展示了他们了解市场能力之强，尽管首批的车辆出现各种BUG，但是BUG可以边卖车边修复，这是他们有别于其它新势力的地方（当然，不排除有些新势力就是为了骗钱）。

新势力与传统车企之间的差异，其实在推出车辆的时候就已经分出胜负，尽管传统车企的新能源车没有新势力那样酷炫，但足够实用。

大家能够看到，卖的最好的新能源车，都不是新势力的车款，诸如都是广汽新能源AION S、比亚迪[报价 4S店]元、北汽EU、吉利[报价 4S店]帝豪EV等等。这些车有什么？除了AION S外，普通人看其它车，就是把发动机换成了电机，没有什么高科技。

对新能源车的痛点把握，车事君认为还是传统车企拿捏得到位，便宜，好用、实用。再看看广汽新能源的车型，AION S、AION LX、AION V其售价都是容易让人接受。

当然，蔚来、理想等新势力车企，他们要走高端路线，而且要赶上节奏，无疑需要不断烧钱。幸亏他们有量产出新车，而且有应对的策略，重点是相继也投入了巨额资金。以蔚来汽车为例，年亏损超100亿，有多少新势力可以承受？

拜腾真的拜拜了吗？

车事君认为，拜腾虽说暂时离开我们的视线，或许有一天，有“热心市民”很喜欢这车，收购了或者注资拜腾，再以另一面貌出现了呢？