所谓双离合变速箱，便是通过两套双离合器工作来 实现换挡，是一款原理看似方便但内部构造却非常复杂的变速箱。通常情况下，一款双离合变速箱有多达160来个零部件，在这么多的部件中，齿轮、轴承和离合器片又是变速箱中最重要的三个零部件，普通这三个部件的寿命就决定了一台双离合变速箱的寿命，所以这三个部件的原材料至关重要。

1、原 材料金属抗拉强度高、达到500兆帕

齿轮是依附本身的构造尺寸和材料强度来 承受外载荷的，这就要求材料存在较高强度韧性和耐磨性。而变速箱的齿轮多采纳金属抗拉强度高较高的渗碳钢作为原 材料。

渗碳钢的金属抗拉强度可以达到500兆帕以上，这是什么概念呢？假如用这个 材料做成一个晾衣架，上面挂三台哈佛H6，也不会断掉或者变形，强度 堪称非常之大。

2、原材料使用寿命在20年以上

按照畸形的使用强度，以渗碳钢为原 材料制作的零部件，设计寿命普通在20年以上， 几乎与车子的寿命差不多。

3、原材料耐高温，可以忍耐800-1000摄氏度

频繁的换挡让变速箱内部温度高起是 无奈避免的，而变速箱常用的摩擦部件都是粉末冶金 材料，存在很高的耐高温性，飞机刹车片上也用到这种 材料。

要晓得飞机着陆时的速度根本在200公里/小时，刹车的那一刹那，刹车片表面的温度大概在800-1000摄氏度，在这样极其苛刻的条件下，飞机的刹车片寿命都有100到500次，所以用在汽车上的话，大家还是 可以释怀的。

相比于飞机刹车时，刹车片所承受的近1000度的高温折磨，双离合摩擦片所处的工作环境就要温和的多，大 部分工夫都在150摄氏度以下，所以说这种会动的摩擦部件也 可以和车子的寿命达到雷同。

双离合变速箱摩擦件的寿命除了与 本身材料有关外，还与变速箱的冷却模式有很大关系。

根据冷却模式的不同，分为干式和湿式双离合变速箱。两者在原理和 构造上没有什么太大差别，只不过冷却模式上不同。

湿式双离合重要通过变速箱油和其它油液的浸泡和冷却管来汲取热量；而干式离合器不得不靠风冷来散热。

那对离合器来说的话，有光滑液吸热，同时还 可以减少磨损，所以寿命会更长。普通来说，湿式双离合摩擦部件的寿命是干式的5到6倍。差距还是挺明显的，假如说湿式双离合的寿命可以与车子雷同，那么干式的就要打个7、8折了，寿命估计惟独5-6年。

所以想要购买干式双离合的消费者需求谨慎，假如你是 时常跑高速，或者你所在的地区交通好，不拥挤，还是 可以考量。