因为疫情的原因，今年大型国际车展 几乎全部 取缔。相比之下，国内的疫情操纵出色，正在 举办的第十六届北京车展也成了为数不多的海内外车企竞技的舞台。从今年的展会情况来看，新能源汽车依旧是抢手领域，除了自主品牌依旧 负责“主角”外，一些进口品牌也大展拳脚，风头相当强劲。

出于很多原因，一些消费者可能更想尝试自主品牌之外的纯电动车 取舍，这次我们选取了四款纯电SUV车型，分别为沃尔沃 XC40纯电版、大众ID.4、日产Ariya和雷克萨斯 UX300e，看看哪一款更 合适你。

沃尔沃 XC40 纯电版

续航里程：WLTP 400km

车型亮点：豪华特质，外观吸睛，安全性强化

外观方面无需多言，新车在沃尔沃XC40燃油版车型 根底上针对纯电 特点做了优化，最大的区别是车头处的 关闭式格栅， 标记性“雷神之锤”LED前大灯的设计也在新车上得到连续。新车主打安全性，重要是强化了车头和车尾的强度，并且因为车辆前部没有燃油发动机，所以在 产生碰撞时也能尽快吸能并将动能 疏散。

内饰方面，整体 格调应该不会有太大的 变迁，新车车内依旧会采纳家族式 格调，从用料和工艺上都 泄漏着豪华 格调。中控台也采纳了向驾驶员一侧 歪斜的设计，更方便于驾驶人员的操作。

在车机系统方面，新车 不仅搭载谷歌Android Automotive OS系统，还提供了沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call。同时我们了解到，在此次车展上，沃尔沃还将与华为、腾讯等智能互联领域的 名目级合作 搭档一起向消费者 展示XC40 RECHARGE全新推出的iCUP智能互 联络统。

得益于正向研发，车辆乘员舱空间 几乎没有受到三电系统的影响，乘坐 舒服性得到 保障。同时，新车发动机舱位置被设计为容量30L的储物空间，顶盖 存在防尘放水的 威力， 可以安心 搁置行李，有用性 比较强。行李厢地板平坦，深度没有做出太大的 斗争，储物空间非常可观。

动力方面，沃尔沃XC40纯电动版搭载了前后双电机，综合最大功率达300kW(408马力)，峰值扭矩为660Nm，0-100km/h加快 工夫4.9s。新车WLTP工况下续航里程可达400km，快充模式下40min可将电量充至80%，慢充7.5h可将电量 充斥。

车型小结：新车在本次北京车展上正式启动盲订，新车采纳官方直销的 模式进行销售。官方直售也有 好处，俗话说“少了之间商赚差价”，消费者购车成本更低，沃尔沃的利润也会更高。沃尔沃此前 方案在20年内停售内燃机车， 伴随着XC40纯电版的面市，将进一步推动沃尔沃全面电气化。

大众ID.4

续航里程：WLTP 500km

车型亮点：全新家族设计，首款在华推出的纯电动车，续航 充分

作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID.4基于大众MEB平台打造而来，同时也是大众ID.家族在华推出的首款纯电动车。新车采纳了扁平化设计的全新品牌LOGO及 关闭式进气格栅，前脸采纳全新 格调，一条LED灯带将前大灯组相连接，搭配蜂窝造型的前保险杠，使得前脸辨识度更高。

新车将采纳与ID.3 类似的设计 格调，与大众此前的燃油车有着很大 变迁。 可以看到，新车采纳了与全新高尔夫 类似的三辐式运动方向盘，大尺寸的全液晶仪表盘和中控台触控屏也配备在新车之上。

与大众ID.3 雷同，大众ID.4的换挡 模式 比较特别，车辆的电子挡杆被设置在了全液晶仪表盘旁边，消费者通过旋转挡把即可 实现换挡。

动力 部分，大众ID.4分别提供后轮驱动版本及四轮驱动版本车型，其中后驱版搭载驱动电机最大功率150kW(204马力)，峰值扭矩310Nm。四驱版系统综合功率225kW(310马力)，峰值扭矩450Nm，WLTP工况续航里程达到500km。

车型小结：作为大众全新纯电家族的重磅车型，ID.4肩负着了大众电气化转型的重任，大众方面也把 盼望放在了中国市场。新车将在一汽大众[报价 4S店]和上汽大众[报价 4S店]分别实现国产，命名 模式上面会有差别，国产车型将在十月首发，届时将为大家带来该车更多的信息。

日产 Ariya

续航里程：WLTP最高610km

车型亮点：外观犀利、内饰科幻、续航里程长

新车在此次北京车展上亮相，外观非常科幻，第一眼看上去很难将它与日产联想在一起。全LED大灯与格栅融为一体，LED日行灯造型 类似于 周旋镖，大面积的 关闭式黑色前格栅配有特别纹理 装璜，凸显纯电车型身份的同时避免了视觉上的 单调。据悉，这样犀利的 格调会融入日产 将来的多款车型中，成为其主打的设计理念[报价 4S店]。

从侧面来看，新车更像是一台跨界车，车身线条流畅，运动感较强。快充接口与慢充接口分别位于车头两侧的翼子板上，溜背式造型配合镂空式尾翼进一步 加强了车辆的运动感。尾部设计 绝对来说 比较简洁，贯穿式尾灯是尾部的亮点，尾灯采纳了全LED光源，内部 构造复杂精巧，点亮之后科技感很强，辨识度极高。

北京车展上新车没有开放内饰，不过日产此前放出过该车的渲染图，我们从中能 大体窥探新车的内部情况。Ariya的内饰设计非常简洁，并且更多强调科技感。中控台没有复杂的按键和 装璜，扎实的做工和用料 加强了内饰的质感。

Ariya采纳了双12.3英寸屏幕，两块屏幕一起构成了“巨石(the Monolith)”交互系统，中控屏向驾驶员一侧 歪斜， 相符人机工程学，方便驾驶员操作。

挡杆上和后部的驾驶模式按键为触摸设计，在未通电时都是不显示的，看上去非常高级且具备科技感，不过可能会造成误触，并且强光下的显示 动机可能会打折扣。

Ariya配备了“零重力(Zero Gravity)”座椅，造型 类似于一体式运动座椅。后排座椅填充物较厚，因为电池平铺于底盘，纯 平川板能提供更 舒服的乘坐体验。此外，Ariya还配有后排出风口和后排座椅加热 性能。

动力方面，当前美规车型已经发布了 有关数据，Ariya提供了两驱版车型以及搭载e-4ORCE双电机全轮操纵技术的四驱版车型，两种动力各有两款车型，其中续航最长的车型为两驱版，WLTP续航超过610km；四驱版车型最快 可以实现5.1s的0-100km/h加快 成就。

车型小结：Ariya出自全新的CMF-EV电动汽车平台，从外观、内饰等方面来看，新车与日产现售的车型有很大不同，同时我们也能看到日产在新能源领域的 奋力。新车将在2021年于海外领先面市，相信新车在引入国内之后，会引起不小的市场 轰动。

雷克萨斯 UX300e

续航里程：NEDC 400km

车型亮点：豪华品质、高辨识度造型、 均衡 体现

雷克萨斯UX 300e在外观方面与燃油版、混动版 统一，没有太多独特的地方。整体连续了家族式设计，犀利运动，纺锥格栅极具辨识度。

雷克萨斯UX 300e的 格调 偏袒于一款跨界SUV，尺寸不大，与GLA相近。车身尺寸为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm。车侧线条极具设计感，光线下光影 动机出色。尾部 品位 丰硕，凌厉的线条营建出切割感，贯穿式尾灯拉伸了车尾的视觉宽度，避免了尾部的臃肿，令车辆多了几分犀利。

车辆的内饰 比较富有亲和感，内饰用料质感出色，中控台向驾驶员位 歪斜，整体兼具科技感和高级感。

座椅的 舒服性连续了雷克萨斯的高水准，包裹性和贴合度很强，长期乘坐也不会有太强的疲劳感。新车的电池没有占据行李厢空间，高配版本车型容积达到316L，低配版本为314L。

UX 300e实际上是一款“油改电”车型，动力方面搭载了一台最大功率150kW(204马力)的前电机，最大扭矩为300Nm。车辆采纳容量为54.35kWh的三元锂电池组，能量密度为131Wh/kg，NEDC续航达到400km。

车型小结：雷克萨斯UX 300e的性能并不突出，毕竟作为一款油改电车型，先天就存在一些劣势，不过总体来说这是一台 均衡的车型。对于消费者而言，假如对雷克萨斯品牌有特别情感，或者 谋求品质感和 有关服务，这款车型还是值得购买的。

编辑点评：上述四款纯电SUV在本届北京车展上 比较抢手，一方面是出于品牌力的 支撑，另一方面更多是出于产品层面的创新。可能是来自中国的对手太过于“步步紧逼”，让这些海外的传统车企感到了不小的压力，从这些车型中我们不难看出它们在新能源领域的 奋力，相比于前两年为对付“双积分”而推出新能源车型，很多车企已经认真 对待电气化转型，相信 将来还会有更多更优秀的产品推出。