吉利[报价 4S店]ICON面市于今年的2月24日，是吉利旗下的全新紧凑级SUV。新车面市之后就凭借着颇为科幻、前卫的设计语言迅速 赢得了大量关注，也和同级别的很多自主车型 构成了强烈反差。但同时也正因为过于年轻的定位和在紧凑级SUV中并不主流的车身尺寸，导致了这款车并没有特别直接的竞争对手，甚至一度有些超然物外的感觉。

而在本月21号，长安[报价 4S店]UNI-T正式面市，看到新车的第一眼，我就晓得吉利ICON的对手来了，两款新车均定位于紧凑级SUV， 固然在尺寸上存在 定然差别，但均代表了当前自主品牌“个性”领域的最佳 取舍，同时定价区间也 几乎重叠。综合来看，吉利ICON应该是长安UNI-T面市之后绕不开的竞争对手，所以今日我们就把这两款车来一次对比，看看 取舍哪款， 可以让你成为这条街上最靓的仔。

外观：都能满足你的 好奇心态

从外观来看，吉利ICON和长安UNI-T都有着专属于自己的味道，首先吉利ICON作为一款燃油车型，在设计上却像一台新能源车型，将进气格栅进行了 潜藏，采纳了纯电动车的设计手法，车身线条也 偏袒于硬朗；而长安UNI-T 夸大的前脸设计也无疑是个异类，让其显得更加 夸大，也更加激进， 固然两种设计截然不同，但假如从产品取向来看，它们其 着实很多地方都 体现得非常默契。

从表中 可以清楚的看到， 固然同为紧凑级SUV，但两款车的尺寸差距还是 比较明显的，其中吉利ICON车长4米35，倒是与很多小型SUV的长度相 类似，在长、宽以及轴距方面上均比长安UNI-T小了不圈，实际的空间 体现也应该有所差距，所以长安UNI-T在家用属性上无疑是要更强一些。但得益于方正的车身造型，使得吉利ICON在车身高度方面占优，较为宽敞的头部空间也多少会 补偿一些乘坐方面的不足。

其实对于设计见仁见智，每个人都有自己的 意见，而这两款车型也无疑是在两个不同的方向去凸显 本身的 将来感。其中吉利ICON更像一台新能源车型， 比方 关闭的前格栅、 潜藏的排气，和很多车身上的小细节，彰显 将来感的同时依旧 保持“以简为美”；而长安UNI-T的设计取向则 绝对 比较张扬、另类， 比方较为 夸大的前脸设计，以及 充斥着大量细节的车尾， 仿佛每一个地方都在竭力告诉你，我的 将来感爆棚。但整体来看，两款车型都是两家车企的 打破之作，也是下一设计时代的开始作品，都值得你去 细心 咀嚼。

内饰：设计领先同级

驾驶辅助方面，作为标榜智能的两款产品自然都不会 缺乏，都达到了L2级别的自动驾驶 性能。同时值得一提的是，长安UNI-T通过5个毫米波雷达和12个超声波雷达，领先实现了接近“L3”级别的自动驾驶 性能。不过因为当前政策还不 支撑L3自动驾驶车辆在公共 路径上行驶，所以当前UNI-T还是惟独开放了普通的L2级驾驶辅助 性能，也便是自适应巡航、车道 维持等等，而L3级驾驶辅助 性能不得不等政策放开后 威力解锁。

而长安UNI-T的L3级别驾驶辅助系统有两项核心 性能：40km/h以下 拥挤自动驾驶，无需驾驶员 维持凝视前方、人工触发换道，系统自动推荐换道；40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助，需驾驶员 维持凝视前方，车辆能 鉴别限速行驶等。

空间与动力对比

之前聊到， 固然两款车同为紧凑级SUV，但实际的车身尺寸是存在着 定然差距的，长安UNI-T明显要更大更宽敞，也更 合适家用；而吉利ICON的车身尺寸其实更像一台小型SUV，那么吉利ICON就真的不 合适家用吗？和UNI-T差别多大？通过实际对比咱们来看一看。

吉利ICON的轴距为2640mm，相比长安UNI-T要短上70mm，下面来看一下吉利ICON的乘坐空间 体现。

动力方面，长安UNI-T将搭载新一代蓝鲸动力1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW(180PS)，在1250-3500rpm转速区间即可输出300N.m的最大扭矩，发动机热效率也到了40%，也是 存在相当的优势，与之匹配的是则是7速湿式双离合变速箱。

而吉利ICON全系搭载了一台代号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，同平台的缤越也有搭载；领克[报价 4S店]也在用同款发动机，但调教上略有差别。同时高配车型上还配备了48V轻混系统， 补偿低扭时涡轮增压发动机的短板。变速箱方面，全系匹配的是7速湿式双离合变速箱。

结语：其实对于 绝对传统的中国消费者而言，“ 好奇”属实过强的产品普通并不被 宽泛 承受，热卖的普通都是设计普通但口碑出色的车型。

而吉利ICON与长安UNI-T 偏偏便是两款“ 好奇”的产品，它们的设计个性，细节很多，但这些设计以及科技配置并不是短 工夫就 可以造出来的，而是 通过长期技术积存孵化而出的， 固然在某些方面的 体现并不 圆满，但在一些人的眼中已经给出了“豪华”的评价，假如不考量品牌因素，这两款车型已经具备了 挑战合资品牌的 威力。也正如之前所说，它们都代表了两家车企下个时代的设计方向，也是厚积薄发的作品，值得大家去 细心的 感想与 咀嚼。

吉利ICON面市于今年的2月24日，是吉利旗下的全新紧凑级SUV。新车面市之后就凭借着颇为科幻、前卫的设计语言迅速 赢得了大量关注，也和同级别的很多自主车型 构成了强烈反差。但同时也正因为过于年轻的定位和在紧凑级SUV中并不主流的车身尺寸，导致了这款车并没有特别直接的竞争对手，甚至一度有些超然物外的感觉。