不少人喜爱将国内中型车称作为B级车，紧凑型车为A级车。 乏味的是， 部分新车会被厂家标签为“A+”或者“B+”级车型，因为这些车在尺寸上或者配置上要比同级别车型领先。其中别克君越是合资中型车市场里最早的“B+”级车型，国内消费者对这台车型丝毫都不 生僻，曾经是商务座驾的它通过几次改款以后， 格调上变得年轻不少，另外它的直接竞品并不多，亚洲龙 可以称得上是它最强力的对手。

亚洲龙 固然当前在国内是定位中型车，但是它和雷克萨斯ES都是诞生于TNGA-K平台，而后者是属于中大型车级别，另外亚洲龙 占有接近5米长的车身，再配合面积超大的前脸进气格栅以及 浓郁的商务 气味，使得它的整车产品力在同价位中型车 体现更加突出。 乏味的是，亚洲龙和君越近期都推出了2021款小改车型，其中2021款君越的官方报价区间为21.98-28.98万，另一边2021款亚洲龙是新增了两款车型，其官方报价区间为22.68-24.48万，那么这两款小改车型，谁更有吸引力呢？

外观对比：君越显得年轻 亚洲龙造型有视觉冲击力

2021款君越整体造型 维持旧款车型的设计 格调，家族飞翼式进气格栅是当前家族最新的设计语言，并且整车采纳扁平化设计，加上车身线条设计棱角 清楚， 彻底 开脱旧时车身那种臃肿感；来到尾部并没有太多复杂的设计元素，贯穿式镀铬饰条和两侧扁长式LED尾灯相连，显得 老练简洁，总的来说2021款君越在 维持大车那种端庄感的同时多了几分年轻化元素。

另一边亚洲龙的大车感十足，接近5米的长度，厚重敦实的车身，还 占有大面积镀铬前格栅，另外 2.5L汽油Touring尊贵运动版是2021款亚洲龙的新增车型，它是基于现款2.5L汽油Touring 尊贵版打造，它在外观上新增了一套运动套件，其中包含将原本的镀铬格栅 晋级为熏黑运动格栅，前后保险杠融入了更多运动元素、后视镜则加入了黑色 装璜罩、最后尾部还加入了扰流尾翼。

内饰对比：君越内饰质感强、亚洲龙内饰设计更加取巧

别克车型的内部用料向来是它的强项，在旗舰车型君越身上自然要将这种优势 施展到极致，车内大 部分地方都是以软质搪塑和皮质包裹，副驾中部则是木纹 装璜板，底部的咖啡色区域依旧是采纳皮质做包裹，再加上环抱式内饰布局，整车内饰座舱 充斥 品位感。

亚洲龙的内饰 占有大量的棱角设计，其中新增的Touring尊贵运动版采纳全黑配色，中控台副驾 部分 占有碳纤维纹理 装璜板和 潜藏式空调出风口设计，同时在门把和座椅采纳了红色缝线，强化了运动感的视觉 动机，在用料方面大面积的软材质包覆 遮蔽到了前排乘客腿部能触碰到的地方，门板内侧还采纳了绗缝工艺， 因此亚洲龙的用料质感 体现不会比君越差太多。

配置对比

2021款君越 晋升的重点落在智联配置的车型 遮蔽上，其中2021款全系车型搭载 晋级迭代的别克eConnect智能互联科技， 支撑Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理(OnStar安吉星全时在线助理涵盖5大类50多项重要服务，包含车辆远程操纵 性能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联 利用终身免费流量”服务。)及OTA远程 晋级；同时，新增高德实时在线导航系统，云端智能语音交互 性能 晋级。另一边亚洲龙就 绝对 薄弱丝毫，除了 占有 通例的导航和多媒体系统，还标配百度CarLife手机互 联络统和高配车型配备G-book 性能。

在智能驾驶辅助配置上，君越低配车型 占有侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统，高配车型还添加了自动泊车系统、自适应巡航、车道 维持系统、车道偏离预警系统、前车 间隔 揭示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、行人 鉴别/ 掩护和智能远光灯操纵系统，另一边亚洲龙全系标配TSS智行安全系统(包含预碰撞安全系统、动态雷达操纵系统、车道 维持系统和自动调节远光灯系统)，总的来说，亚洲龙的智能驾驶辅助配置 遮蔽率更高，而君越的配置 名目更加 丰硕。

空间对比：君越尺寸大 亚洲龙空间 体现更好

从两车的尺寸上看，君越无疑是中型车里的“大块头”，但是亚洲龙的尺寸并没有落后太多。在实际的空间体验上，亚洲龙的前后排头部空间反而 体现更好，而两车的腿部空间 体现 统一， 因此亚洲龙的内部空间利用率更高。

动力对比：君越 占有小排量涡轮增压发动机 亚洲龙沿用自然吸气发动机

2021款君越沿用了2021款的车型动力名称，其中尾标为552T搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机， 占有采纳中置缸内直喷技术，将油气更 充足地混合以 晋升 焚烧效率，发动机最大功率为124kW、最大扭矩为250N·m，而尾标为625T搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，采纳TriPower可变气门管理技术(根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换， 雷同工况下两缸模式燃油经济性至多可 晋升15%。)，具备35Mpa高压缸内直喷和双涡管涡轮增压器，发动机的最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。1.5T和2.0T发动机均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。悬挂方面则是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。

亚洲龙以自然吸气发动机为主，分别有2.0L、2.5L和2.5L双擎三个动力总成，其中2.0L发动机为代号为M2OD， 存在TNGA架构下最新的引擎技术，40%热效率、D-4S双喷射技术等，最大功率131kW，最大扭矩为210N·m。2.5L发动机代号为A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸气发动机+电动机组合的混动系统，综合功率达到218马力，整体热效率高达41%(量产车中最高)。底盘配置为前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂，其中2.5L车型 占有AVS自适应可变悬架系统。

全文总结：两款车在中型车市场的销量和关注度都 体现不错，它们的设计、尺寸以及产品力 体现都要优于同级别中型车。假如拿这两款车型做对比，外观方面是亚洲龙更加出色，大嘴式前脸再加上新加入的运动版车型，对年轻消费者的吸引力变得更大。

内饰方面是君越 体现更好，尤其是用料方面 维持别克车型惯有的优势，并且内部的驾驶辅助配置和多媒体配置在 性能性和配置 名目会显得 丰硕；最后在动力系统方面，君越的涡轮增压发动机输出更有冲劲，但亚洲龙输出更加平顺，加上有混动系统加入，日常用车成本相信会变得更低， 因此两车会各有比对方优胜的地方。我想能左右消费者购买的还是要看回两车各自的优惠。

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