国产最强1.5L?最低3.8L/100km!这些新车闭着眼睛都能买

江苏汽车网 2020年12月17日 转载【腾讯汽车】
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买国产还不如买合资啦!

有这钱日系车不 随便买?

国产还是先做好三大件吧'''

国产车方便生锈

国产还是不行,我是不会买国产车的

……

中国汽车工业 薄弱,起步晚,更没有“世界第一台汽车”、“顶级跑车之乡”、“买发动机送车”的各种美称。过往的逆向研发,到如今的超前创新,中国汽车走过的路从摹仿到原创,甚至站在风浪口与合资品牌同台较量,这些都是中国汽车 通过技术积存、造车理念[报价 4S店]改变等一步步走出来的。

当然,放在2020年,依旧有大比例的消费者谈“国产车”色变,不愿正视国产车发展至今已经有相当多出色的产品。只相信我们不得不追在别人的后面跑,却不相信我们也有领跑的机会。

不妨,先看看这几台发动机和这几台车,热效率最高43%,油耗低至3.8L/100km,销量最高3万+,先不要飘,新的一年买车, 可以先认准他们再做 取舍。

要问长安[报价 4S店]汽车当前最抢手的车型是哪款,那么CS75绝对是2020年当红车型之一,凭借PLUS车型的面市,CS75都给哈弗[报价 4S店]H6造成了不小的压力,每月销量紧随其后,甚至差点赶超对手,如今也有单月30000+台的实力,中国人果然都是颜值控,设计得好不 定然好卖,但设计不好绝对卖不了。

但是长安新车好卖可不止CS75 PLUS设计得好,蓝鲸发动机也帮了不少忙,如今买长安车型,不少消费者都冲着蓝鲸发动机而去,仿佛蓝鲸发动机已经成为“消费正确”的 取舍。但也难怪,比起非蓝鲸系发动机,新发动机动力强,还更省油,没有人会 回绝好的东西。

但令人 快慰的是,如今国产发动机正逐步受到国人的认可,越来越多的人也会因为一台好的发动机而 取舍一款车型,对于车企而言,这点 确切令人 快慰。

就拿蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机来讲,历时6年的研发, 获得2018年度中国心十佳发动机的 名称。全新的德尔福原装高压共轨直喷系统 可以让发动机在一个冲程内实现最多5次燃油喷射,并且雾化 动机更 充足, 可以跟空气更好的 联合,使得 焚烧更 充足, 焚烧效率更高。

新一代霍尼韦尔 加强脉冲涡轮增压系统改变了原本排气歧管的 构造,将4-1改进为4-2-1,减低不同缸之间的排气 烦扰情况,让涡轮 运行得更顺畅,并且 晋升车辆的加快性能等。另外在水冷中冷系统、低摩擦技术等 有关技术的帮助下, 不仅 晋升了节油性能,也优化了发动机噪音。

蓝鲸NE系列发动机现在已经是长安汽车的一大门面招牌,1.5T和2.0T的排量在CS75 PLUS、CS85、CS55 PLUS等车型都有搭载,并且都 获得了不错的 使用口碑。在大家都在拼命推三缸发动机,减低排量的大浪潮中,长安汽车并没有 取舍 随波逐流的做法,显然在主流的1.5T和2.0T发动机中,四缸也好,性能数据也罢,都得到了更多人的认可。

尤其蓝鲸NE系列发动机的热效率高达40%,这个 成就已经站在了第一梯队的 营垒,再配合爱信AT变速箱所 获得换挡平顺以及对强劲大扭矩的 支撑,蓝鲸+爱信AT已经成为长安的黄金动力组合,也成了长安产品的一块金字招牌。

长安汽车最新的UNI-T新车,更是凭借超前的设计理念,成就了长安设计的高度,并 获得了众人的追捧。UNI-T也正好搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机,最大功率132kW,峰值扭矩300N·m,放在同排量产品中,蓝鲸1.5T发动机的性能优势也很明显。

接下来,长安UNI系列第二款新车——UNI-K也将搭载蓝鲸NE 2.0T发动机,其定位会更高,报价可能达到18万,也将会是长安品牌新高端SUV车型。

所以,长得好看只不过之一,不砍排量、不砍缸数,做好发动机 本身燃油经济性和性能输出的 均衡, 惟独东西足够好,消费者也能看得到,也会有人情愿为其买单。

自从奔腾采纳了全新的“光影折学”设计之后,旗下的产品形象有了180度的大改变,颜值飙升,全新的品牌LOGO加持,让奔腾有了脱胎换骨的赶脚,如今想到奔腾记起来的是T77、T99甚至是B70这些新产品,并且今年全新推出的1.5T涡轮增压直喷发动机更是让奔腾有了压箱底的宝物。

领先搭载在奔腾T77 PRO身上的这台1.5T发动机热效率高达39%,纵身一跃挤进高热效率发动机第一梯队的 营垒。新的米勒循环技术延迟了发动机进气门关闭的 工夫,使得气缸内的 部分气体 可以回到进气歧管,减低混合气压力的同时,使发动机的压缩比小于膨胀比,最后发动机压缩比被 普及至11.5,这是 普及发动机热效率的 目的之一。

350Bar的高压燃油喷射系统 可以让喷出的燃油有更高的雾化 动机,令其 充足 焚烧的同时,减低缸内附着未被 焚烧的燃油而导致燃油“沉底”的情况,也有效减低了 传染物的排放。在冷却系统 部分则采纳排气歧管集成式缸盖技术,让暖机效率更高;两级可变式机油泵设计 可以智能调节机油压力,以求达到更好的 光滑 动机跟机油量操纵。

从技术上来讲,奔腾这台全新的1.5T发动机通过优化 构造设计,来满足高热效率跟高性能输出的需求,并带来更低的排放和更好的燃油经济性。如今这台发动机已经是奔腾家族的明星产品,旗下新车型都将这台发动机作为标配,试图用全新的发动机和全新的车型再一次 打开市场 活力。

以2020款奔腾T77 PRO为例,1.5T发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,直接替换了老款1.2T的发动机。在1300转即可输出最大扭矩,整个扭矩峰值向来 连续到4350转, 可以涵盖日常车速所匹配的转速区间,让低扭有更好的性能爆发力。

作为年底奔腾全新的汽车新品,奔腾B70也已经在11月份面市,该车手动挡起步价在9.99万,顶配为13.99万,并跟T77 PRO一样搭载了同套动力总成,工信部综合百公里油耗在6.1-6.4L之间,不少消费者提车后 均匀油耗在7-8L左右,这对于一台 占有中型车体格,车长超4.8米的汽车来讲, 确切是 比较低的油耗 成就,掀背式的设计又让它的有用性更高。

在一汽 集团现有的产品中,包含红旗[报价 4S店]H5在内的多款车型已经都搭载了这台全新的1.5T发动机,在 筹划的新品中,不排除 将来的S77、D365和D359等车型也将会搭载这台新发动机,而热效率高达39%的它已经是一汽奔腾[报价 4S店]的明星级产品。

这几年比亚迪[报价 4S店]打出了不少王牌,就说比亚迪近期最新发布的DM-i超级混动技术,已经引起了业界的 宽泛关注,而骁云-插混专用1.5L高效发动机则是DM-i超级混动技术最核心的构成部件之一,该款发动机热效率高达43%。

这台代号为472QA的骁云1.5L自吸四缸发动机最大功率110Ps,最大扭矩为135N·m,单论性能来看这个数据称不上出色,但472QA发动机将会搭载电机构成插电混动系统,那么在电机的辅助下,它的性能 体现只会更出色。当然,骁云1.5L自吸发动机其实有些割舍,例如依旧采纳歧管喷射技术,没有加入传统的皮带轮系,更没有涡轮增压系统,这些 讲究都是为了实现发动机高热效率的比重,并且在减低生产成本之际,也有更好的NVH 体现。

值得一提的是,骁云1.5L自吸发动机的压缩比达到15.5:1,这套骁云-插混专用1.5L发动机的百公里油耗做到3.8L/100km, 即便馈电状态下,油耗也仅为4L/100km。领先搭载DM-i超级混动技术骁云-插混专用1.5L高效发动机的车型将会是比亚迪PLUS,在满油满电的状态下,秦PLUS的行驶里程将超过1000公里。

不仅如此,这套DM-i超级混动技术也将会搭载在全新的PLUS插电混动版身上,届时A级汽车秦PLUS和A级SUV宋PLUS两款插电混动车型,或将帮助比亚迪取下新能源车更大的市场份额。A级少见的插混车,是不是会掀起一波“比亚迪热”呢?

过去国产发动机是个“伪名词”,油耗高、噪音大、颤动大、还爱坏……这些都给消费者留下了根深蒂固的负面印象。如今国产发动机撑起了自主品牌的半边天,越多越多的消费者甚至以 取舍发动机为首要因素而去 购置产品,这足以看出中国汽车工业在越走越扎实的过程中,民族自信也越来越 坚定。




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