一转眼又是一周，时光在不知不觉中也迎来了二十节气中的霜降，在这个属于秋季最后一个节气中车圈似乎也迎合着急速扩大的温差，有让人感到温暖的，也有让我们瞬间感觉无奈和无助的话题，闲言少叙，来一同看看上周的车圈热搜。

一、1024小鹏汽车科技日、小鹏飞行汽车2024年量产售价100万

阅读量：上千万

事件回顾：

1、 1024小鹏汽车科技日发布了哪些值得关注的信息

首个量产800V高压碳化硅平台，充电5分钟续航200公里，480kW的超充桩即将量产，并将演变为一种趋势；

在偏远地区铺设自研储能充电技术，可满足30台车不间断充电；

城市NGP将于明年部分城市开放，XPILOT 4.0将出现在小鹏旗舰SUV车型上，2023年上半年上线；

2、 10月24日，小鹏汽车“1024科技日”上，小鹏汽车官方发布了小鹏飞行汽车部分信息。据悉，第6代飞行汽车预计2024年量产，价格将控制在100万元内。官方表示，第6代飞行汽车的上手程度十分容易，即每个会开车的人都可轻松掌握。

网友热议：

点评：

从大家的评论中不难看出，还是有很多网友对小鹏的汽车科技日非常之感兴趣，同时也对展示出的内容也颇为关注。而我也对本次科技日上小鹏发布的几点信息比较看好，第一是首个量产800V高压碳化硅平台，充电5分钟续航200公里，480kW的超充桩即将量产。无疑能解决很多新能源车出行充电的时效问题，实现可以同燃油车一样的快充多跑。进一步消除车主们的里程焦虑。

第二，小鹏旗舰SUV车型上将搭载XPILOT 4.0，这款车预计在2023年问世，它会以什么样的姿态来展示，还是很有看点的。关键我想知道蔚来、特斯拉会出什么样的应对政策？

最后，自然是小鹏的飞行汽车，预计2024年量产，价格将控制在100万元内。同时，官方还宣布，第6代飞行汽车的上手程度十分容易，即每个会开车的人都可轻松掌握。 你们觉得如何？说的我都快相信了。看来陆地上已经装不下小鹏的宏图大志了，到天上去试试。

二、ID.3上市，新车共包括三款车型，售价为15.9888-17.3888万元。

事件回顾：

10月22日，上汽大众[报价 4S店]ID.3正式上市，新车共包括三款车型，售价为15.9888-17.3888万元。算上此前的两款ID系列，大众ID家族齐聚国内，覆盖从中大型到小型车的细分市场，三款纯电车型已经能满足绝大多数用户的用车需求。

新车亮点：

1、全新设计风格，四轮四角布局。更显年轻活力，外观方面配色大胆，突出年轻化运动风格；

2、内饰继续保持家族化设计，仪表盘、换挡旋钮、中控屏的设计和ID家族保持高度统一；

3、车身尺寸为4261/1778/1568mm。轴距为2765mm，与同样诞生于MEB平台的上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ相同，保证了车辆的纵向空间；

4、谁说大众没有后驱车，ID.3采用了后驱单电机的布局，电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，同时ID.3做到了前后接近50：50的重量比，增加了不少驾驶乐趣；

5、与动力系统相匹配的是容量为57.3kWh三元锂电池组，NEDC续航里程430km。

6、搭载AR全景HUD显示、顶配PRO版本配备20英寸的海星花瓣造型

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点评：

从网友的评论中看出，还是有一部分人认为大众ID.3的定价依旧偏高，甚至对未来市场前景都表示出浓重的担忧情绪。但我了解到的大多数情况则刚好相反，也有相当一部分人认为这价格非常具有竞争力。

之所以能持有这样的观点，很多人都已经试过这辆车。在空间、操控、动力以及配置等方面布局上，ID.3都表现出了十足的诚意和比较强的趣味性。再加上大众的口碑传承，老牌车企在新能源领域也展现出了此前在燃油车领域内的强大实力。

ID.3让我个人给打分，至少可以给7分。好看、好开。最关键它还是后驱布局，这就让人们对它的整体操控表现有了新的期待，你还相信手里的大众只有前驱吗？相信试过ID.3之后，会得到全新的答案。

三、赛力斯将搭载鸿蒙智能座舱

阅读量：45万

事件回顾：

同样在前几天，华为也召开了开发者大会，华为消费者业务CEO余承东会上发表演讲。除了宣布鸿蒙OS升级用户达1.5亿之外，他还透露，预计今年年底或明年年初，小康旗下的赛力斯发布的新一代豪华中型SUV将搭载基于鸿蒙OS的智能座舱。余承东表示，全新的鸿蒙OS智能座舱，简洁高效，生态共享。智能汽车新四化最重要的是智能化和网联化，鸿蒙OS将让汽车的智能达到新的高度

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点评：

现如今的智能汽车座舱内，最常见也最不能缺少的就是软件和各种系统的加持。我们也常能在老板们振振有词的演讲中听到各种全新的系统名称，但诸多系统中，鸿蒙OS系统你一定不陌生。

华为的鸿蒙OS就相当于苹果的IOS，手机大家一定都玩得很溜了，如果今后的智能汽车座舱系统就跟手机一样毫无难度，且熟知又好感，那将会是一种怎样的体验呢？这就是鸿蒙OS系统的使命，而赛力斯即将是鸿蒙OS系统上车的首个阵地。

这让我突然想到了前段时间，五菱发布的Ling OS系统，搭载五菱全新星辰车型上，带来全新的人机交互体验和座舱操作。特别是语音识别准确率这一点上，让人大开眼界。

简洁高效，生态共享。从余承东的发言中注意到了这两个词，我的理解就是赛力斯上的鸿蒙OS系统将史无前例的整合所有我们常用的功能，且能无缝衔接，多维控制。无论怎样，这样一套全新体验，还是非常值得期待的。

四、特斯拉779元酒瓶是智商税吗

阅读量：155.9万

事件回顾：

近日有两个让人满脸疑惑的新闻冲上热搜：“特斯拉空酒瓶卖779元”和“苹果擦屏布卖145元”。对此，有网友表示：“前两天看到苹果擦屏布卖145把我吓了一跳，今天我又看到更吓人的，空酒瓶卖779，简直就是智商税。

据页面介绍，该款酒瓶以 Tesla 龙舌兰酒为灵感而设计，采用闪电造型，经人工吹制而成，具备收藏价值。今年初该款酒瓶在特斯拉官网开卖，2 天内销售一空，在闲鱼上特斯拉玻璃瓶转手价高达3000元，在海外甚至卖出上万元。

就连知名车评人陈震，也下单淘了一个，用他自己的口头语来说“这你受得了吗”？

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点评：

收藏似乎是跟个人喜好挂钩的问题，每个人的喜好各不相同，只要不触犯国家法律法规，不违背道德底线等原则问题，那就无可厚非。不过我倒是很好奇，官网对这个瓶子的描述“经人工吹制而成，具备收藏价值”。

自带话题流量的特斯拉果然是走到哪都会引来一众讨论，更佩服吹制这个瓶子的师傅，果然是匠人精神，吹成了一道闪电。

五、沃德十佳发动机，七款新能源上榜

阅读量：91.6万

事件回顾：

日前，国际知名媒体《WardsAuto》公布了“2021十佳发动机和驱动系统”。听名字就知道，这里头肯定不光只有“发动机”了，还得来点儿带电的“驱动系统”。但是万万没想到，居然有七款都带电。要算上HEV其实得有八款。十佳榜单如下，排名不分先后

（包含2款汽油发动机、1款油电混动系统、2款插电混动系统，4款纯电驱动系统，1款氢燃料电池驱动系统。）

1、宝马330e 2.0T直列四缸插电混动；

2、雪佛兰Trailblazer 1.3T直列三缸发动机；

3、福特F-150 3.5T V6混合动力；

4、福特Mustang Mach-E 电驱系统；

5、现代Kona EV 电驱系统；

6、现代Santa Fe 2.5T直列四缸发动机；

7、Jeep牧马人4xe 2.0T直列四缸插电混动；

8、极星Polestar 2电驱系统；

9、保时捷Taycan 4S电驱系统；

10、丰田Mirai 氢燃料电池/电驱系统。

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点评：

下图是2020年十佳发动机的评选结果，当时还仅有1款新能源动力系统上榜，但对比一下2021年的结果。似乎是一场电气革命的完胜。

无意也无力阻拦电气化时代的到来，但在电动机铺天盖地到来之前，还是让我们能珍惜当下这些还能见得到，开得到的燃油发动机，好好享受一番集机械之美、智慧于一体的内燃机吧，如果你做到了，恭喜你，你拥有了少数派的快乐。

六、95号汽油重回8元时代

阅读量：突破3000万

事件回顾：

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于22日24时开启。汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.24元；95号汽油每升上调0.25元，95号汽油重回8元时代 ，0号柴油每升上调0.25元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花12元。

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点评：

果然还是涉及到老百姓的民生大计才是最热门的话题，我就完美错过了涨价之前将油箱加满。这一波涨价过后，已经不记得这是今年第几次上调油价，但清晰记得没怎么降过。

此番油价上涨后，95号汽油重回8元时代，大街上的车会因此而减少吗？大家对此次的油价上涨讨论最多的就是“感受到了压力”，“准备骑电动车上班”、“再不敢理直气壮说，95加满”等等。

燃油车主们刚刚还在缅怀汽油发动机的引擎声多么的性感和难以割舍，下一秒就因为油价问题开始捉襟见肘。这种矛盾的心里我们不去探讨，毕竟没有人喜欢涨，股票除外。

燃油车面临油价的调整，或高或低。新能源车主们是不是该笑一笑了呢，还记得此前的标题吗“你们加油吧，我再跑一会”如今用到95号汽油重回8元时代，似乎更契合新能源车主的心境。从7元到8元，看似不大的变化却触及到了最底层的敏感。如果你还再为油价而感慨良多，而不是视而不见，恩，那就请继续加油吧。

七、谁是特斯拉Model3的竞品

阅读量：47.6万

事件回顾：

近日，外媒数据统计，在德国9月份，奔驰、宝马、奥迪的中型车 C/CLA级、宝马 3 系和奥迪 A4在9月份共计售出了6100台左右，而Model 3单车销量预计在6800台左右。一台车下辆已经超过了三大本土豪华品牌之和。不过问题来了，你认为Model3和奔驰C级、宝马 3 系和奥迪 A4是竞品吗？

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点评：

买车，选车都有很多维度。喜欢一款车，喜欢一个品牌也自然有更多维度。但有一个很简单的道理，一道精致的佳肴远不是一杯开水泡出一碗蛋花汤所比拟的。

一定有人要怼了，就事论事，发表个人意见。

买车确实要看很多因素，首先，买特斯拉的消费群体是什么样的，虽然各个国家情况有所不同，但大体上年轻消费者居高不下。他们对特斯拉所要表达的理念[报价 4S店]和精神表示接受和认可，那自然就是用户，甚至最后演变为忠实粉丝。

其次，领袖的魅力会推波助澜，马斯克的经历很多人都知道，本身也很励志。同时他还有一个远大的理想和抱负，去火星建城，开工厂，最后定居。精神意志的传递往往能收到意想不到的效果。

BBA没有传承和拥趸吗？自然不会，都是历史上赫赫有名，甚至对人类做出重大贡献的。那他们的销量怎么还不及特斯拉？还是之前说过的，用车环境、买车需求、汽车演化、科技都发生了巨大变化。电动车在拥有私人充电桩后，便捷性会大大提升，而这一点国外普及率要高于国内，考虑海外的出行，里程焦虑不高。同时家庭拥有多辆车的情况更是普遍，完全可以轮替驾驶。

最后，电气化时代无可争议的来临，谁也不能逃避。传统大厂更是要积极应对，BBA如今哪个不是在拼命转型，布局新能源汽车领域，从这一点说，它们足够重视特斯拉，知道自己的优势和劣势。

所以，综上所述，给出个人观点，特斯拉可以算作是BBA传统大厂在新能源领域的对手，但其他的另当别论。