本文关键词:特斯拉,suv,model y,续航里程,电动汽车,轿跑车

俗话说，“有钱没钱，回家过年”。2020年 固然是不平凡的一年，但我想也是 机会满满的一年，这一年奋斗的如何，我想开一辆好车回家应该便是最有力的 证实了。而2020年对于电动汽车来说也是蓬勃发展的一年，不单新 权势造车推出的车型越来越成熟，传统豪华品牌也开始发力，这样来看，再开一辆传统燃油动力的车型回家是不是就显得有些 过期了，是时候换一辆有 风光的电动汽车了。

这里编辑就为大家推荐4款让你感觉很有 风光的电动汽车，其中入门的车型仅30万元出头，但无论是 形态设计还是内饰做工，都有可圈可点之处。当然对于多金的消费者，电动汽车其实也能 占有燃油车普通的灵魂。不信？我们 接续往下看。

车型：特斯拉Model Y

指导价：33.99-36.99万元

续航里程：480-594km

首先想和大家推荐的是特斯拉的Model Y，想必大家已经对这款走在“风口浪尖”的车型非常了解了吧，一面市便对之前的预报价进行了跳水式的降价， 不仅让 其余电动汽车厂家感到后背发凉，相信也会让很多传统主机厂改变今年的营销策略。Model Y到底为何会吸引很多的消费者， 不妨我们接着往下看。

家喻户晓，Model Y和Model 3共用平台，两者的零部件通用率高达75%，所以从外观上也不难看出两车之间的 类似之处。Model Y的设计 格调有着明显的特斯拉家族元素，同时作为一款SUV车型，Model Y也专门加高了车身高度，尤其是尾部， 可以看出整体加高了很多，这有利于提供更大的行李厢空间。

和自家的Model 3一样，Model 3的前脸同样采纳了 关闭式的进气格栅，这也是电动汽车 惯用的设计 步骤。相比Model 3，Model Y的车头会显得更高，所以看起来更加 英武，当然也更 相符SUV车型的设计 格调。

车身侧面，Model Y作为一款SUV的 特色更加明显，它被定位于中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，这个数据相比自家的Model 3要大，和我们 相熟的 驰骋GLC轿跑SUV更加接近。

来到车尾，Model Y作为一款 偏袒于运动的SUV车型，它的造型更像是Model 3的加高加厚版，线条 根本 统一，但Model Y的尾部会更高一些，或许你会感觉造型不够协调，但这也会带来更好的有用性，尤其是在行李厢方面。

Model Y的内饰与Model 3一脉相承，采纳了颠覆传统的无仪表盘设计。传统车企正在比拼谁的屏幕多，特斯拉却返璞归真，全车只 使用一块15英寸的中控屏。同时在配置方面，整体也让人满意，尤其是对于北方消费者，标配前后排座椅加热、方向盘加热等。

简洁的内饰设计是Model Y的特点之一，同时15英寸的中控屏幕也非常吸引眼球，它的可视 动机非常出色，同时大 部分的车辆 性能设置也融入其中，相信 确定颠覆你对传统汽车的 使用习惯。

Model Y座椅的 舒服性不错，同时相比Model 3它的坐姿更高， 视线更好。后排座椅的乘坐 感想更优， 不仅座椅靠背角度 可以调节，同时地板空间也进行了优化。

空间方面，图中体验者184cm，将座椅调至最低后，头部还有一拳空间的 间隔。

雷同体验者来到后排， 维持前排座椅不变，此时后排的头部有4指的空间，腿部为一拳空间， 彻底 可以满足日常的乘坐需求。

作为一款SUV，Model Y在行李厢方面有着天生的优势，官方给出的数据为1919L。后排座椅 支撑4/2/4比例放倒，在运载较长的物品时，例如鱼竿或滑雪板时， 惟独求把之间座椅折叠即可，两侧依旧 可以座人，有用性更佳。

与Model 3一样，Model Y在车头的位置同样提供一个行李厢空间，内部有 部分配件，目测放下一个登机箱没有问题。

动力方面，国产Model Y将搭载两台驱动电机，位于前轴的感应异步电机最大功率为137kW(186马力)，位于后轴的永磁同步电机最大功率为180kW(244马力)。长续航版百公里加快 工夫为5.1s，Performance高性能版则仅需3.7s。

电池组方面将配备容量为77kWh的三元锂电池组，电池能量密度为161Wh/kg。续航方面，国产Model Y提供两种续航里程版本，其中长续航版续航里程为594km，Performance高性能版的续航里程可达480km。

车型小结：在我看来，Model Y更像是大号版本的Model 3，虽说在技术和性能上方面没有质的 打破，但添加的体积让它在 舒服性和有用性方面都 晋升了不少。所以假如您强调车辆的有用性，选Model Y就没错了。

Model Y：比Model 3更有用的 取舍

车型：蔚来EC6

指导价：36.8-52.6万元万元

续航里程：430-615km

Model Y当然出色，但假如您想 占有更豪华的内饰、更 恭敬的客户关怀，以及异乎寻常的换电 感想，那蔚来或许是您唯一的 取舍。蔚来 通过这几年的市场历练，已经 构成了自己的 格调，EC6作为它推出的第三款车型，采纳了轿跑式的线条设计， 固然看上去有些特立独行，但更 合适那些 谋求个性的消费者。

其实从名字我们就不难发现EC6和蔚来ES6的渊源，你 可以 了解为它是ES6的轿跑版， 类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。也正是因为轿跑的造型设计，所以面市之初就吸引了大量 谋求个性的消费者。

EC6的前脸依旧是我们 相熟的X-Bar设计， 存在非常鲜亮的家族式造型，线条设计 品位 清楚，这也 普及了整车的辨识度。

EC6的长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐步 降落， 构成了轿跑车的造型。相比ES6，EC6显得更加动感， 兴许会 就义丝毫内部空间，但这种设计带来的造型感，也让消费者们非常喜爱。

轿跑车的 精华最后融入到车尾中，EC6 解决的非常老练，线条简洁流畅但并不突兀，只留下一个短小的鸭尾，与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。

EC6的内饰依旧采纳经典的T型设计，整体的质感和豪华感营建得都非常到位，中控竖置大屏和大尺寸仪表盘 晋升了车内的科技感，中控下方左侧的游艇式换挡机构带来异乎寻常的操作体验。配色方面，EC6将提供三种搭配，例如图片中的喜马拉雅棕内饰，此外还包含科技黑和急速灰内饰。

EC6在屏幕的 使用上丝毫不 悭吝， 不仅采纳了9.8英寸的液晶仪表，同时还有11.3英寸中控屏，搭配NOMI Mate 2.0车载智能 搭档，力求给消费者提供一个智能和 乏味的用车环境。

EC6的车内空间 比较宽敞，后排腿部空间 宽裕，得益于大尺寸玻璃车顶，溜背设计也没有严峻影响到头部空间，后排乘客的乘坐 舒服感不错。

行李厢空间方面，EC6的 体现同样 比较可观，平坦的地板以及大角度开合的行李厢门，带来很强的有用性。车辆后排座椅 支撑按比例放倒，在不需求坐人的时候 可以进一步 扩大储物空间。

蔚来EC6的动力配置与ES6 雷同，分为性能版和运动版。性能版车型采纳了前永磁电机、后感应电机的动力组合， 可以提供400kW(544Ps)的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公里加快 工夫4.5s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩610Nm，百公里加快 工夫5.4s。

在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

车型小结：在我看来，蔚来EC6最大的特点便是轿跑车的 形态设计，这让它看上去更加异乎寻常，同时兼顾了SUV的通过性。而在 其余方面，EC6 根本连续了ES6的亮点。作为ES6的补充车型，EC6或许只不过家族车型的“甜品”，但也绝对是最吸引眼球的一款。

EC6：轿跑造型设计的SUV

车型：宝马iX3

指导价：39.99-43.99万元

续航里程：500km

在电动汽车领域，之前向来是“新 权势”品牌的主场，但近一年来传统主机厂也开始频频发力，尤其是一些豪华品牌，例如iX3便是宝马在去年推出的一款国产电动SUV车型，它在 形态方面遵循了X3的大 部分设计，而在驾驶 感想方面更趋势于传统的燃油车。就在上个月月底，iX3官降7万元，小 搭档们看到这里有没有一丝心动呢？

看到宝马iX3的 形态，相信大家并不会感觉 生僻，因为它 根本脱胎于X3车型，但是在细节方面 汲取了概念版车型的设计元素，例如 关闭式的双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围等，以更突出纯电动汽车的身份。

iX3的前脸整体辨识度颇高， 品位感鲜亮的线条凸显较强的运动感。格栅采纳 潜藏式半 关闭设计，与下方导风口配合，兼顾减低风阻和为进气降温。

iX3的车身尺寸为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，相比燃油版的X3 根本 统一。但因为车身进行了空气动力学优化，所以风阻系数仅为0.29Cd。

车尾方面，iX3的尾部在后包围处 通过了再一次的设计，传统排气管的位置变成了两块蓝色扰流板，这也是其身份象征的 部分，当然这更能优化iX3的空气动力学性能。

iX3的内饰布局依旧是我们 相熟的宝马车型特点，内部在营建豪华感的同时，也 平添了几分年轻的 气味，例如在多处 使用了蓝色的 点缀，突出它电动汽车的特质。

12.3英寸全液晶仪表盘显示信息 丰硕， 可以与车机联动，屏幕上方还集成了面部监测传感器。10.25英寸中控屏搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统， 支撑 利用 扩大，本土化程度很高，更加有用。

车辆座椅的 舒服性还是 维持了宝马的高水准，座椅填充物软硬适中， 支撑性和包裹性都 比较不错，不过后排地板之间有明显凸起，影响后排乘客的乘坐体验。

iX3的行李厢空间传承了X3的特点，空间 宽裕，内部规整，地板纯平，取放物品 比较方便。后排座椅 支撑按比例放倒， 可以进一步 扩大储物空间，使得有用性进一步 加强。

宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型 晋升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW(285马力)，最大扭矩400Nm的后电机，官方 声称0-100km/h加快 工夫为6.8s。

动力电池方面，宝马iX3搭载了由宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马[报价 4S店]动力电池 核心二期 实现。相比当前的宝马电动车型，iX3的电芯能量密度 普及了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。

车型小结：虽说宝马iX3是“BBA”三个豪华品牌中推出 工夫最晚的，但在续航、科技配置和性价比等方面占有 定然优势。iX3 占有的后驱大功率电机能带来不错的驾驶乐趣，整体驾驶质感也是新 权势们难以 超过的，再加上由华晨宝马生产，本土化方面做得非常出色，在软件方面也缩短了与对手的差距。

指导价：88.8-179.8万元

续航里程：407-450km

在这款车还未问世之前，电动汽车“鄙视链”顶端长期被特斯拉占据着，但这款车型的问世，不单让鄙视链顶端的车型易主，同时也让电动汽车没有灵魂的说法不攻自破，它便是保时捷的Taycan。Taycan不单是辆电动汽车，同时也传承了保时捷的基因，它的出现，给全部传统主机厂做出了表率。

保时捷Taycan是一款定位于四门四座的中大型车，当你第一眼看到它时，它的造型像极了概念车Mission E，但细细 咀嚼，Taycan的整体轮廓更像是小一号的Panamera，在传承保时捷历史底蕴的同时，也找到了它异乎寻常的气质。

车头 部分，或许你会认为Taycan和Panamera非常 类似，但因为不用 安排发动机，所以Taycan的前脸更宽、更低。同时出色的空气动力学设计也 潜藏其中， 积极式冷却扰流板 可以根据行驶状态自动开闭，同时刹车散热风道与大灯组相连，将工程与设计融为一体。

根据配置不同，Taycan的风阻系数介于0.22-0.25Cd区间，是当前全部保时捷车型中的最低值。Taycan配有保时捷 积极空气动力学系统(PAA)，车头下部进气口和两侧刹车散热风道内带有导流板，配合三级位置可调的车尾扰流板，在低风阻与低升力的之间 获得了 均衡。

保时捷Taycan长/宽/高分别为4963/1966/1379mm，Turbo和Turbo S车型的高度与之有小幅差别。车身用料由铝、碳纤维以及高强度钢一起打造，而乘员舱由高强度热成型钢制作， 即便如此，Taycan的车重依旧超过了2t。

尾部向来是保时捷最具魅力的地方，当然Taycan也不会列外，贯穿式的带灯配合玻璃质感的PORSCHE标识，让人过目难忘，可 紧锁的尾翼则是PAA保时捷 积极空气动力学系统的重要体现。

Taycan的内饰或许不会让你感觉 生僻，因为在 占有传统的豪华质感的同时，也 展示设计师对于科技 空气的憧憬。例如16.8英寸的曲面液晶仪表，连续了保时捷圆形仪表的 款式；而除此之外，Taycan前排的屏幕数量总计达到了4块，甚至副驾驶都享有自己的一块屏幕。

除了上面提到的16.8英寸液晶仪表，处于中控台之间的是一款10.9英寸触摸屏，它 可以直观的改变车辆各种设置；向下的8.4英寸触摸屏则重要负责空调，同时也 可以充当手写板的角色；至于副驾驶前的10.9英寸屏幕，则需求 花费9500元选装，但对于副驾驶绝对是一种享受。

Taycan的座椅的包裹性极强，让人有种坐进了911的感觉，同时Taycan还为消费者 预备了两种不同的座椅，Turbo版是 舒服型座椅带14向电动调节，Turbo S则是自适应运动座椅，带18向电动调节。

因为下沉式脚坑设计，后排膝点到地板的 间隔有所添加，坐垫对大腿的承托性较为 事实。不过前排座椅下方的电池较厚，所以后排乘客脚向前伸时会踩在鼓包上，相比燃油车仍有优化空间。

保时捷Taycan在空间方面也有很大优势，因为没有了发动机，所以前部 可以 占有81L的行李厢空间，尾厢容积为407L(后驱版、4S)或366L(Turbo、Turbo S)。

Taycan当前提供后驱版、4S、Turbo和Turbo S共四款车型，除后驱版外， 其余三款均为前后双电机的动力系统。其中4S车型最大功率390kW(530Ps)，最大扭矩640Nm；选装高性能蓄电池 晋级版可 晋升至420kW(571Ps)和650Nm，在起步操纵系统配合下0-100km/h加快 工夫为4.0秒。Turbo或Turbo S车型，0-100km/h分别仅需3.2秒和2.8秒。传动系统方面，Taycan采纳了2挡变速箱，而不是电动车常见的单速变速箱。

动力最强的Turbo S综合最大功率为560kW(762Ps)，综合最大扭矩则达到了惊人的1050Nm，仅需2.8s即可 实现0-100km/h加快。

Taycan在后桥 部分创新地采纳了2挡变速箱，兼顾了经济性和动力性。1挡齿比为15:1， 可以提供近12000Nm的轮上扭矩，在中低速状态下提供了强劲的加快性能。2挡齿比为8:1，与前桥减速器 雷同，重要负责 晋升高速动力储备，同时操纵高速行驶电耗。在2挡变速箱的配合下，Taycan的最高车速可达260km/h，在电动车领域极为出色。

Taycan提供Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual五种驾驶模式。在不同模式下，变速箱的换挡 机会有所不同。Range模式会更多 使用2挡，减低电动机转速， 晋升能耗 体现；Sport和Sport Plus模式则会在1挡 维持较长期，还可激活起步操纵系统。

Taycan提供两种三元锂电池组：双层大容量电池组由33个电池模组构成，每个模组内有12个来自LG的软包电芯，电池组容量达到了93.4kWh，标置在Turbo和Turbo S车型上； 标准版电池组则采纳单层设计，容量为79.2kWh，标配在后驱版和4S车型上。

车型小结：Taycan的出现 展示了保时捷品牌在技术方面的积淀和堆砌， 固然是辆电动汽车，但骨子里 依旧保留着跑车的基因和出色的性能，这让它无愧于保时捷的盾形图章。

全文总结：虽说这四款车的报价跨度较大，但不可 否定，这四款车型都是同级车中最具特点的车型。特斯拉Model Y相比自家的Model 3 形态更大，所以有用性更强；EC6最大的特点便是轿跑车的 形态设计，而离地间隙却是SUV的 标准，所以 构成了它独特的 格调。宝马iX3由X3车型演变而来，虽说是纯电驱动，但试驾驾驶 感想却和燃油车更为接近。而保时捷Taycan作为当前最贵的电动车， 本身产品没有任何槽点，所以买就对了。

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