这家车企现存的问题，还是集中在老生常谈的增程与纯电的“赛道”切换上。

“2月销量，一定程度受到春节的季节性因素和北方疫情反复的影响。我们相信，随着销售服务网络的不断扩张和疫情得到有效控制，理想ONE销量会继续提升。”

就在刚刚，理想汽车正式公布了其上月交付成绩，数据显示，理想ONE在2月共交付新车2,300辆，同比2020年2月增长755%，但相比1月5,379辆，依然出现了一定程度上的环比下滑。关于原因，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠做出了上述解释。

截至2月28日，理想ONE已累计交付超过4万，达到41,276辆，不久前该车型还刚刚拿下了新势力最速“4万辆”的头衔。只不过，受到汽车行业传统销售低谷的冲击，前者同样未能幸免，最终无法逆转“大盘”。

好在，渠道方面，截至2月28日，理想汽车在全国已有60家零售中心，覆盖47个城市；售后维修中心及授权钣喷中心125家，覆盖90个城市，更强的单店执行力，保证了后续理想ONE销量回暖的可能性。

而就在2月交付数据发布几天前，理想刚刚公布了2020全年财报，销售收入方面，2020年Q4季度汽车销售收入为40.6亿元人民币（约合6.219亿美元），较上一季度24.6亿元人民币增长64.6%，2020全年汽车销售收入为92.8亿元人民币（约合14.2亿美元）。

新车销量方面，2020年Q4 季度，理想ONE共交付14,464辆，环比第三季度增长67%，而去年1-12月，品牌整体总计交付32,624辆。同时，行业颇为关心的毛利率上，2020年Q4季度理想汽车销售毛利率达到17.1%，较上一季度的19.8%略有下降，2020全年汽车销售毛利率为16.4%。而根据财报中解释，毛利率下降的原因在于来自供应商的一次性返利下降。

此外，从公司运营状况来看，理想2020年Q4季度净利润为1.075亿元人民币（约合1650万美元），也是理想第一次实现单季度盈利。反观全年，净亏损达到1.517亿元人民币（约合2320万美元），较2019年24.4（约合3780万美元）亿元人民币，大幅下降93.8%。

最后在公司现金流层面，截至2020年12月31日，公司现金储备达到298.7亿元人民币（约合45.8亿美元）。对比之下，上季度结束，理想现金储备为189.16 亿元人民币（约合29.3亿美元）。

可以说，从财报披露的几个关键财务数据衡量，理想都对外展现出一种迅速向好的趋势，作为新势力造车实现单季度盈利，也实属不易。不过这家车企现存的问题，还是集中在老生常谈的增程与纯电的“赛道”切换上。

根据品牌创始人兼CEO李想所发内部信显示，现阶段对于理想汽车最为重要的战略目标，则是到2025年拥有20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

但放眼未来，当政策不再照顾插混类车型，身处纯电赛道之中，面对品牌力强于自己的众多对手，理想又将拿出什么进行竞争？答案并不明朗。

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