很多人都将目光投向SUV，看中更大的体量，更宽裕的内部空间以及压倒性的高通过能力，确实给足了面子。但不要忘了这句话“浓缩的都是精华”，相比SUV而言，轿车的优势也不能忽视。比例紧凑、操控灵活，节能且动力更出色，最关键的是售价会更显亲民，今天就来看看推荐的这4款车型，绝对新鲜。有的发布预售价，有的即将正式上市，最关键它们各个身怀绝技。

　　就在4月28日，斯柯达全新明锐PRO正式开启预售。预计推出三款版本：分别为280TSI豪华版、280TSI尊贵版、280TSI旗舰版。预售价为13.89-15.99万元。新车将继续搭载1.4T+7速DSG动力总成，全新明锐PRO预计会在5月份正式上市销售。

　　简单回顾一下明锐的过去，自2007年引入国内以来，明锐已成长为斯柯达旗下在中国市场最畅销的车型，已累计交付超过140万辆。而此次发布预售的全新明锐PRO无疑被寄予极高期望。

　　但即便是140万辆的表现，与同是大众旗下的速腾、朗逸销量比起来还是小巫见大巫。是外观不够漂亮吗，是内饰不够豪华还是其他问题呢？如果问题真的出在这些地方，那全新明锐PRO绝对有实力将这些质疑统统击倒。眼前的这辆全新明锐PRO可谓是脱胎换骨，焕然一新。

　　全新明锐PRO采用了最新家族式设计语言，并引入了海外版RS运动风格套件，经典的直瀑式中网被重新设计，线条更加凌厉。车头极富视觉张力，重新设计的多边形轮廓突显立体效果。标配RS套件极大提升了整车运动风格，一步到位，比较有诚意。

　　定位还是紧凑型轿车，但斯柯达明锐PRO车身尺寸被加长，长宽高达到了4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。以满足消费者对空间及舒适性方面的需求。同时，更长的轴距使得车身侧面造型看起来更显修长舒展，明锐车型承袭历代的经典大掀背也是它不可或缺的优势，巨大的尾箱开口堪比两厢车，实用性极好。

　　内饰风格与上一代明锐有了脱胎换骨的变化，首先是全液晶仪表和大尺寸中控屏提升车内豪华程度，再通过拉伸横向宽度达到最佳视觉比例为辅，进一步增强座舱的豪华属性，做工和细节沿袭大众一贯高品质，软性材质、皮革+缝线的包覆工艺被大量应用，质感方面有极大提升。斯柯达明锐PRO诞生于MQB EVO平台，新车特点具有以下三方面特点：高安全性、智能化和电气化。MQB EVO架构达到新高度，设计面向未来。

　　而在智能化配置方面，明锐PRO将搭载大众3.0智能场景驾驶辅助系统。还将搭载全新的第三代MIB车机系统，HMI（人机交互界面），信息娱乐系统采用BAP图形语言，重点突出L2+级别的驾驶辅助。MQB Evo平台的车载以太网，传输效率大幅提升，让车辆在路面行驶时不再是单一个体，与周围交通工具的沟通，成为数字化、智能化出行工具。

　　同时，电气化方面也有充分考虑，MQB EVO平台旗下的车型会有更好的兼容性，方便日后推出PHEV车型，明锐也有可能会推出相关车型。进一步细分市场，提供多样选择。

　　全新明锐PRO将继续搭载EA211的高功率版1.4TSI发动机，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250N?m。匹配7挡双离合变速箱，换挡机构由原来的机械式挡把变成了小巧的电子拨杆，轻巧又不失精致。

　　点评：

　　明锐PRO动感十足的RS运动套件，以及大幅提升的智能水准，都是它不能忽视的亮点。结合配置来看，最高控制在16万以内的预售价，显得诚意满满。全新明锐PRO能否助力斯柯达品牌重新焕发活力，摆脱目前相对低迷的局面，且让我们拭目以待。

　　就在全新明锐PRO发布预售价的第二天，4月29日本田官方正式亮相了第十一代思域。按照本田的规划，新车将先期在美国上市，两厢版会略晚于三厢版本发售，而在国产进度方面，目前全新一代思域已经完成工信部申报，预计将于年底正式同国内消费者见面。（广州车展极有可能亮相）

　　终于不再是犹抱琵琶半遮面，新思域的发布让全世界的车迷一睹新车芳容，如果还是思域的粉丝，兴奋之情更是难以言表。

　　这绝对是一款对国内消费者有着极强杀伤力的车型，此前在国内投放的历代思域几乎都获得了成功，销量兼顾口碑。随着新车型的正式亮相，新思域超高的颜值无疑又引来阵阵欢呼，相信很多思域的粉丝已开始计划如何对新车进行升级改造，这大概就是信仰的力量，怎能不让人期待。

　　此次发布的三厢版新思域着重突出沉稳气息，强化扁平比设计。再对比此前流传在网上的国产版申报图，不难发现国产版新思域基本继承了海外版本造型，同样突出扁平化和家用风格。上部格栅更显外突，与细长的头灯形成层次落差，提升车头横向视觉宽度。底部面积较大的中网采用了常规布局，再配合两侧“C”型的装饰件，营造出比较稳重的姿态。

　　海外车型会提供TOURING和SPORT两个版本，外观差别主要集中在一些运动套件上，比如尺寸更大的轮毂、后尾翼、扩散器以及更宽大的侧裙等，同时黑化处理也必不可少。

　　小溜背造型将C柱巧妙融合与一体，侧面看全新思域依旧充满了动感和年轻活力，这恐怕也是最为吸引年轻消费者的地方。尾部的变化也非常巨大，最醒目的当属硕大的尾灯样式，同为倒“L”型灯组结构与头灯保持高度统一，风格近似。新思域还力求通过高挑的腰线、上翘的三角窗、平滑的顶部弧线以及全新样式的轮毂，在细节方面增强整体实力。另外新车还提供8种车身颜色可选，其中包括陨石灰、晨雾蓝等3种新增车身颜色。

　　国产版本的新车会进一步加长，据悉轴距会增加35mm。同时也能更好对抗德系、美系几位老对手，增强空间表现无疑思路正确。

　　新思域的内饰与此前的草图基本保持一致，风格趋向扁平化处理，更加舒适、豪华，全液晶仪表、空调旋钮质感十足，贯穿式的空调出风口细节满满，复古中带有很强的简约风格，终于我们看到了一个精细又充满惊喜的日系内饰风格。同理，在同级别中这套内饰绝对创意十足。

　　从目前得到的信息看，全新思域的配置很高，诸如：无线CarPlay、全液晶仪表盘、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB主动刹车、全速自适应巡航、驾驶模式切换、可变转向比、无钥匙进入、向盘换挡等功能。通过丰富的配置来进一步增加竞争力。

　　动力方面，新车将搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机（国内申报信息），最大功率分别为129马力和182马力，或将全系匹配CVT变速箱。同时，新思域也将衍生出两厢版、Si版以及最高性能版TYPE R版本。国内消费者能否得偿所愿，这还是个问号。

　　点评：

　　对于本田粉丝来说，新思域是他们心中的图腾和信仰。全新思域由外及内散发出一种稳重和高级感，这是此前车型上所不具备的，同时加长轴距，和大幅增强智能化配置以再次提升竞争力。变化了的新思域还是你的最爱吗？考验忠诚度的时候到了。

　　对比起SUV领域的风生水起，国产家轿里却鲜有车型能在销量上与合资品牌相抗衡。自主车型任重道远，好在 “后浪”的勇气可嘉，吉利星瑞就是这样一辆敢于硬刚合资的自主品牌家轿车型，于是我们听到了这样的一个口号“硬刚合资，我要打十个”。

　　星瑞诞生于吉利汽车的“CMA”超级母体架构，可以把它理解成能够孕育出更高级的“科技生命体”的母体，将优良的基因和品质赋予到机械中。这其中还包括平台对其他车型的兼顾，比如PHEV、纯电动等等。

　　星瑞的设计绝对属于优雅级别，家族特质明显的中网在星瑞上得到了重新设计，依旧是直瀑式格栅，但立体感更强。再配合上精致的头灯，以及三段式LED日间行车灯，整体感觉秀气，温润，符合国人审美且十分耐看。

　　星瑞车长达到了4789mm，车宽1869mm，轴距更是达到2800mm，这个尺寸已接近中型车，但它却一猛子扎进紧凑级抢市场。修长的车身自带一种跨越级别的大气感，再配合上敦实厚重的尾部，整车绝对在同级中称得上“大人物”。同样尾灯点亮后的辨识度、贯穿镀铬装饰以及巧妙的排气饰件，细节点缀同样考虑周全。

　　星瑞的内饰足以惊艳众人，座舱内层次丰富、用料十足，且深浅色的搭配非常有质感，液晶屏、按键、座椅样式，每一处细节都留下深刻的印象，而且非常吻合年轻人的口味和脾气。星瑞的中高配配置12.3英寸全液晶仪表，界面炫酷。内置GKUI系统，整体功能比较丰富，自带高德车载导航、多款实用APP等。

　　动力是星瑞更值得骄傲的存在，同级中屈指可数的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率190千瓦，峰值扭矩300N·m。轮胎尺寸为225/45 R18，搭载的是固特异的Eagle F1，定位偏向运动。单看账面数据，星瑞足以称霸同级。

　　L2级别的自动驾驶辅助，是星瑞上的标配。除此之外，在最新的升级中，还加入了遥控自动泊车功能，而其他的诸如车道偏离预警、AEB主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航都有搭载，也在很大程度上降低了驾驶强度。

　　同时你还能找到车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气监测等，看来传承自沃尔沃的健康理念[报价 4S店]在星瑞上也被完美保留。

　　点评：

　　如前所述，星瑞的空间和动力在同级中绝对屈指可数，而丰富的驾驶辅助功能也让你在开车时更轻松。总之，星瑞为驾驶者考虑得比较全面。但打破合资车型的垄断绝非一朝一夕，假以时日，星瑞值得我们关注。

　　4月10日，一汽丰田[报价 4S店]亚洲狮正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为14.28-17.98万元。新车定位在亚洲龙与卡罗拉之间，基于TNGA架构打造，搭载2.0升自然吸气四缸发动机。

　　亚洲狮基本沿袭了丰田紧凑级家轿的特质，前脸呈现出一定的低趴效果，前进气格栅与包围被设计成一体式。头灯与中网由横穿式镀铬装饰连接在一起，内部看带有鲜明的双“L”型日间行车灯。底部保险杠两侧带有明显的内凹样式，导风槽比较夸张，也在一定程度上提升了车辆运动属性。

　　车侧的曲线布局相对传统，典型的家轿样式。车身腰线带有一定的俯冲感，车门比例营造出很宽大的既视感。后窗面积偏小，但可以提供更好的隐私保护。车顶弧度比较平直，目测后排头部空间基本不会被侵占过多。同时，车辆尾部比例很短，显得整车比例紧凑干练，没有拖沓感。

　　车尾处更是看不出有太多的创新设计，总体设计与亚洲龙比较接近，左右尾灯被中间的红色反光板连接，内衬“ALLION”的字样点明车型。底部一道黑色通体包围，简洁明了。总体看，亚洲狮的尾部规矩平整，配合隐藏式排气，显得干净利索。但也过于“素面朝天”，总体创新度和亮点设计不多。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm。

　　内饰依旧是似曾相识的感觉，无论是方向盘造型还是整体布局，特别是矗立在正中位置上厚厚的这块中控屏，丰田车机系统落后其他对手的最佳证明。层次感谈不上丰富，只能说慢慢适应，或许看时间长了变不觉得过于丑。不过好在丰田比较细腻的做工能让整体显得不那么寒酸，座椅靠背和坐垫采用了更有质感的翻毛皮，多少挽回一点颜面，内饰整体呈现地地道道的家用风格，中规中矩。

　　2750mm的轴距，是亚洲狮与卡罗拉最大的区别所在，无疑在后排腿部空间表现上，亚洲狮的确要更胜一筹，实际体验中，身高180cm的驾驶员头部还有3指空间，腿部空间则接近两拳的距离，相比卡罗拉有明显地提升。此外，亚洲狮的后排配有出风口和双USB，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。

　　来看配置层面，亚洲狮配备了多项主被动安全配置，如全系标配：胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统等安全配置。比较常用的配置上，亚洲狮还提供了车载导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能，但重要的事应该说三遍，依旧不能连接CarPlay和CarLife！！！

　　至于动力表现，亚洲狮搭载2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205N·m，全面满足国六排放标准。传动系统方面，新车搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。即便没有出现涡轮增压车型，在亚洲狮上也显得比较正常，四平八稳地驾驶，不疾不徐，这也是丰田家轿一贯的风格，总体吻合车型定位。

　　点评：

　　亚洲狮最大的亮点在于空间表现，虽然有卡罗拉但还不足以抗衡大众速腾等竞品，在轴距全面加长的时代，单靠卡罗拉打天下多少有点力不从心。亚洲狮正是瞄准了这一细分领域，同卡罗拉组合出击，为消费者带来更丰富选择。

　　家轿更像是一位懂你的挚友，虽不及SUV壮硕，但温暖又不失礼遇，于细节处讨你欢喜。今天推荐的这4款车型都有这样的实力，各自卖点都能准确找到你心中最想弥补同时也是迫切需要的，有的是精神图腾、有的则考虑全面，最关键的是，它们的售价都比较亲民，拥有不错的性价比。