10-20万元作为大多数消费者购车的主要区间，同样也是各大品牌激烈竞争的战场。在技术实力差距逐步缩小的当下，想要在竞争中获得消费者的青睐，要么自降身价打价格战，要么拿出更有诚意的配置和品质。

就在近日，别克2022款威朗Pro上市，新车共推出5款车型，指导售价12.99-15.89万元。作为存在感并不是很高的一款紧凑级轿车，此次推出2022款威朗Pro产品实力如何？又会有怎样的市场表现？与紧凑级轿车代表之一的大众朗逸相比，两款车型究竟谁更值得选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

威朗Pro的外观设计传承了别克品牌动感凌厉的家族式风格，展现出运动质感的同时，也带有一份稳重。从前脸来看，标志性的飞翼式进气格栅贯穿中网与前大灯相接，搭配黑色网格装饰，兼顾了运动与质感的营造。中网两侧，威朗Pro的LED大灯造型狭长，三维变截面设计在提升大灯质感的同时也增强了照明效果，点亮时犹如鹰眼般散发出坚定的目光。

车辆侧面，威朗Pro采用多段式腰线设计，多段线条的前后交叠，在拉长车身视觉效果的同时，搭配五辐运动轮毂，也让车辆显得更为低趴。来到尾部，与后腰线相接的尾灯采用了展翼的设计理念[报价 4S店]，3D立体造型不仅与前大灯呼应，同时也流露出了不俗的时尚与质感，展现出威朗Pro的动感与稳重。

朗逸作为紧凑级轿车的代表车型之一，相信大家对它的设计都比较熟悉。从前脸来说，相较于上一代车型，多道横向镀铬饰条装饰的前格栅质感升级明显，同时也给人以大气稳重的感觉。与中网相接的前大灯采用全新设计，平直的日行灯带搭配内部灯珠，营造出同级车型少有的沉稳，仿佛哲学家温润的目光。

车辆侧后，贯穿车身的腰线与尾灯相接，全新设计的轮毂与加长的车身，都使得朗逸的车辆质感得到了明显的升级。与腰线相接的尾灯采用了大众家族化的设计语言，经历几年的市场洗礼，虽然没有了当初的惊艳，但也非常耐看，搭配镀铬装饰的双边双出排气造型，也赋予了车辆一定的运动属性。

小结：

通过外观对比，两款车型向消费者展现出了不同的设计风格。威朗Pro通过平直线条与凌厉的转角，刻画出了同级车型中少有的运动质感，相比较之下的朗逸，这一代车型的外观设计在几年间并没有明显的变化，整体风格更偏向于稳重。

内饰对比

坐进车内，威朗Pro的内饰设计延续了外观运动个性而又不失稳重的风格。细节方面，双10.25英寸联屏设计引人注目，左侧全液晶仪表搭配前方三幅式平底方向盘，兼顾了运动科技与高价质感的营造。位于正中的液晶触控屏在提升内饰感官的同时，GPS导航、智能语音控制以及手机互联等功能的搭载，也保证了驾乘者的用车体验。镀铬装饰的空调出风口、双色拼接材料、中控台以及门板等处的大面积皮质包裹，也都使得威朗Pro的内饰质感得到明显提升。

相比较来看，朗逸的内饰设计同样延续了外观稳重大气的风格，但整体质感却稍逊一筹。细节部分，大众家族最新的方向盘设计并没有装备在朗逸的车内，前方机械仪表也缺少全液晶仪表的运动与科技质感。2021款朗逸终于为全系车型配备了中控屏幕，但8.0英寸的尺寸在同级车型中却仍是“弟弟”般的存在，好在智能语音控制与手机互联等实用功能基本没有缺失，能够满足驾乘者基本的用车需求。此外，中控台、门板等处大面积的硬质塑料也让朗逸的内饰缺乏质感。

小结：

在内饰对比环节，作为最新车型上市的威朗Pro，内饰设计兼顾了运动、科技与质感的营造，相比较之下的朗逸，早些年的内饰设计在如今看来确实有些过时，不过，还好基本的功能配置没有缺失。

空间对比

作为一台紧凑级轿车，威朗Pro的车身尺寸达到了4664/1786/1472 mm，轴距为2700mm，在同级车型中占据一定优势。就乘坐空间的体验而言，在驾驶位调整到适合车叔的坐姿后，第二排膝部空间仍然有两拳以上的余量，这样的表现基本可以满足绝大多数身材的驾乘者，略微隆起的中央地台在能够接受的范围之内，不会对后排中间乘客产生过多的影响。座椅配置方面，主座椅6向、副座椅4向调节搭配前排座椅加热，为驾乘者带来了不错的乘坐体验。

打开尾门，威朗Pro 480L的后备厢容积还是令人满意的，对于日常使用而言，完全能够满足驾乘者的储物需求。如果要放置一些过长的物品，后排座椅比例放倒功能则可以进一步提升后备厢空间，但需要提醒的是，威朗Pro仅中高配车型支持后排座椅比例放倒功能。

同为紧凑级轿车，朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474 mm，轴距为2688mm，相比较之下，车辆的长度和宽度略有优势，但轴距却略逊于威朗Pro。在调整前排座椅到合适的位置之后，朗逸也拥有两拳多的后排膝部空间，完全可以满足日常乘坐。座椅配置方面，除顶配车型外，朗逸全系均配备了主座椅6向、副座椅4向调节，顶配车型升级为主座椅8向电动调节，前排座椅加热功能也为顶配车型独有。此外，朗逸的后排中央地台隆起过高，后排中央乘客的乘坐体验将大打折扣。

由于车长和轴距的关系，朗逸的后备厢容积要略大于威朗Pro，达到了510L，规整的内部设计也保障了驾乘者的实际使用体验。朗逸全系车型支持后排座椅比例放倒，如有存放大件物品的需要，朗逸的后备厢容积也能够获得进一步的提升。

小结：

在空间对比环节，两款车型都拥有令人满意的空间表现。相比较之下，威朗Pro的优势在于轴距更长，内部乘坐空间更为宽适，而朗逸较长的车身则赋予了它更大的后备厢容积。

动力对比

作为一款外观设计十分年轻化的车型，没有优秀的动力性能怎能做到表里如一？威朗Pro全系五款车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率135kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。在这套动力组合的搭配下，威朗Pro的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里油耗也仅为6.0L，动力性能与燃油经济性得到了很好的兼顾。

与威朗Pro相比，朗逸为消费者提供了多种动力选择，搭载1.5L自然吸气发动机的车型，发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m，拥有手动与自动两种可选，自动挡车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。这套动力组合动力性能一般，百公里加速时间达到了12秒以上。朗逸280TSI车型搭载了最大功率110kW，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱，这套动力组合动力性能有一定的增强，百公里加速时间提升至8.3秒，百公里油耗仅为5.5L。

小结：

在动力对比环节，两款车型采用了不同的配置策略，威朗Pro全系搭载1.5T+CVT的动力组合，动力性能与燃油经济性兼顾，相比较之下，朗逸为了拉低门槛而搭载的1.5L发动机动力性能较弱，而280TSI车型的动力性能也略逊于威朗Pro。

配置对比

紧凑级轿车作为汽车市场的主力军，在竞争越发激烈的今天，配置丰富程度俨然成为了消费者选购的关键因素。在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（别克威朗 2022款 Pro GS 追风版）以及（大众朗逸 2021款 280TSI DSG舒适版）两款车型进行对比。

安全与驾驶辅助配置方面，总的来看两款车型配置都不是非常丰富，仅能够满足比较基本的用车需求。相比较而言，威朗Pro的配置还是具有一定优势，主动安全系统的搭载能够将意外情况发生的概率降到最低，胎压显示较胎压报警更加清晰直观，定速巡航的搭载也能够为驾驶者带来更为便捷的驾驶体验，而朗逸仅较威朗Pro多出了驾驶模式的选择。

外部配置和内部配置方面，两款车型可谓各具优势。相比之下，威朗Pro多出了无钥匙启动、前排无钥匙进入以及GPS导航系统等配置，真皮材质方向盘、10.25英寸液晶触控屏也能够提升车辆质感与用车体验。朗逸的优势在于外部配置更加丰富，多出了转向辅助灯、车前雾灯以及外后视镜自动下翻功能。

小结：

在配置对比环节，两款车型在不同的方面各自具有一定优势。威朗Pro安全配置与内部配置更加丰富，带给驾乘者更优的安全感与实际用车体验，而朗逸仅在外部配置方面略有优势。不过，总体而言，两款车型的功能配置都不是特别全面，想要获得更优的用车体验，有一些配置还需要后期选装。

写在最后

当下，紧凑级轿车依然是汽车市场竞争最激烈的品类之一，当自主品牌凭借优秀的设计、丰富的配置取得越来越多消费者青睐之时，合资品牌也将面临更加严峻的挑战。仅从今天对比的两款车型而言，威朗Pro确实在设计、空间、动力以及配置几个方面领先于朗逸，但配置丰富程度较同级国产车型仍有差距。虽然说威朗Pro产品配置较大众朗逸更强，但无奈受孱弱的品牌影响力以及此前三缸发动机的影响，威朗Pro的销量较大众朗逸相差很多，看来国人买车并非一味追求配置高低。那么，威朗Pro产品实力的升级能否带来销量上的突破？就让我们拭目以待吧。